Motordiagnose für Dummies?

[Heisseluft]

...moment...wenn der "Sack" auf den Pinsel tritt, ruft er das entsprechende Kennfeld durch die Drosselklappenstellung auf (Lastanforderung) ...die ECU "blättert" im Speicher und holt ein entsprechendes Datenblatt hervor, u.U. schon geupdated (LFT), das ist dann Grundlage.

Weiterhin ist zu beachten, dass bei VollGas und auch schon davor keine Regelung erfolgt, d.h. es wird stur nach Kennfeld gefahren, Abgaswerte sin nicht relevant. Man nennt dieses OpenLoop...Das Kennfeld wird also auch nicht verändert, u.U. erhält man dann einen LFT von "0".

[Funix]

danke sven!

@ timo: ich glaube wir vertrauen einfach auf unser ecu

[Timo]

Guten Mooorgen,

also, eine Besprechung bei Bier würde garantiert innerhalb weniger Minuten eine Klärung bringen. Das ist halt der Nachteil des geschriebenen Wortes.

Die Sprünge in der LTF-Anzeige habe ich auch Kapiert: Kennfeld/Tabellenwechsel (und Abschaltung des Trims bei Vollast oder auch im Schiebebetrieb ist klar).

>Damit wird quasi ein neues Kennfeld geschrieben, und die ECU wird entlastet, braucht also nicht probieren, bis das >Gemisch stimmt...

Gut, das kann ich verstehen. Durch den LTF ist das ECU schon näher am Optimum dran, der "aktive Regelbereich" (STF) wird kleiner.

Vielen Dank für die Geduld !
Ach - und meinem Steuergerät vertrauen: NIEMALS !
(Wobei - der gerät ist immer vor die Fahrer im Auto, der Gerät gib niemals auf...)

Timo

PS: Gibt es eigentlich am Vergaser eine LTF- und STF-Einstellschraube