Leistungsabfall beim Fahren

[FrW]

Hallo,

ich habe ein sehr merkwürdiges Problem und komme mit der Fehlersuche nicht so richtig weiter.

Ich war beim TÜV (warum das ggf. von Bedeutung ist kommt im Verlauf des Textes) bis dahin war alles i.O. Als ich da vom Hof gefahren begann einige Zeit danach mitten in der Fahrt der Motor keine Leistung mehr zu haben.

Es fühlt sich an, als würde kein Kraftstoff mehr eingespritzt werden, er geht dann fast aus. Wenn ich schalte oder etwas mit dem Gaspedal 'spiele' dann fängt er sich kurz wieder das Problem tritt dann nach etwas zeit aber wieder auf. Das ganze tritt immer erst nach 10 / 15 min Fahrtbeginn auf und wird dann gefühlt immer schlimmer.

Kann es ggf. sein das das Auslesegerät von der Dekra da was verstellt hat?

Ich habe dann nochmal ein Diagnose gerät drangehangen und es meldet keine Fehler.

Kann einer von Euch sachdienliche Hinweise zur Ergreifung des Täters geben?

Danke und Grüße
Frank

[Offroad-Hofi]

Ich hab so in Erinnerung dass die sich zur AU irgendwo dazwischen hängen (Unterdruckleitung?) - kann mich aber auch irren.

Wenns so wäre könnte es ja sein, dass sie vergessen haben was wieder drauf zu stecken. Hast du ein OBD-Auslesegerät?

[christian@nivatechnik.de]

Das klingt stark nach Bremspedalschalter/Kupplungspedalschalter.... stell die mal etwas anders ein.

Ich hab mal für Dich die Suchfunktion gefüttert: http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... 30#p241873 bzw: http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... er#p230222

Kann es ggf. sein das das Auslesegerät von der Dekra da was verstellt hat?

Nein

[guenther67]

Ich hätte ja den Benzinfilter im Verdacht, aber ob das dann so regelmäßig mit Verzögerung auftritt?

[FrW]

Danke für Eure Hinweise und Tipps. Leider bin ich noch nicht vorangerkommen in der Lösung des Problems.

Das klingt stark nach Bremspedalschalter/Kupplungspedalschalter.... stell die mal etwas anders ein.

Ich habe mir mal den Thread zum Einstellen des Kupplungspedalschalters angeschaut. Ich glaub ich bin zu blöd die Zeichnung zu verstehen die dort hinterlegt ist. Ich komm nicht drauf wo ich da ein Spaltmaß einstellen sollte...

Ich hab mal ein kurzes Video gemacht, vielleicht kann mir ja einer von Euch weiterhelfen...

https://vimeo.com/224601347/85de82901f

Es geht um diese Zeichnung hier:
http://nivatechnik.de/download/file.php?id=10842

[christian@nivatechnik.de]

Da ist doch wunderbar eine fette, silberne Kontermutter zu sehen, oder? Löse die mal ......
Der Rest ist try and error.
Eine Umdrehung raus: geht? Ja: fertig .... oder eben andersrum...... usw......
Und vergiß nicht...es gibt auch einen Bremspedalschalter...der macht die gleichen Symptome

[FrW]

Was ich aber nicht verstehe ist, warum das plötzlich auftritt. Da hat sich na nichts verstellt und ich habe beide Schalter vor ca 5000 km gewechselt.

Der Schlechtwegesensor kann's aber nicht sein?

[christian@nivatechnik.de]

warum das plötzlich auftritt

Toleranz hat sich verändert(Feder müde)....Prüfer ist mit dem Ellenbogen drangekommen...etc..

Dinge funktionieren ja immer genau so lange, bis ein Defekt auftritt...

Ich habe mir mal den Thread zum Einstellen des Kupplungspedalschalters angeschaut. Ich glaub ich bin zu blöd die Zeichnung zu verstehen die dort hinterlegt ist. Ich komm nicht drauf wo ich da ein Spaltmaß einstellen sollte...

Irgendwie, fühl ich mich grad auf den Arm genommen....
Denn:

und ich habe beide Schalter vor ca 5000 km gewechselt.

[FrW]

Irgendwie, fühl ich mich grad auf den Arm genommen....
Denn:
FrW hat geschrieben:
und ich habe beide Schalter vor ca 5000 km gewechselt.

Ich wollte Dich sicher nicht auf den Arm nehmen. Ich weiss auch ehrlich gesagt nicht warum Du das denkst? Sind 5000km zu viel, zu wenig? Ich hatte den Schalter seinerzeit "grob" so eingebaut wie den vorherigen und es hat bis eben jetzt nie Probleme gegeben. Bin damals auch schon über das Bild mit den 0,3mm hier im Forum gestolpert und wußte auch damals schon nicht wo ich in den ganzen Geschichte einen Spalt 0,3mm einstellen soll (3cm hätte ich ja noch verstanden bei dem Spiel den die ganze Mechanik da hat). Da es aber funktioniert hat habe ich mit keine weiteren Gedanken gemacht. Ich hatte das Thema erst jetzt nach Deinem Hinweis als mögliche Ursache wieder aufgegriffen aber wie gesagt ich versteh immer noch nicht die 0,3mm wo genau die da sein sollen. Mit dem Try & Error kann ich da schon mehr anfangen.

[FrW]

Das klingt stark nach Bremspedalschalter/Kupplungspedalschalter.... stell die mal etwas anders ein.

Das war die Ursache. Jetzt läuft er wieder rund.

Danke für die Unterstützung und Geduld.

[christian@nivatechnik.de]

Danke

Gern geschehen...

[AlTa]

Ich muss den Thred mal hoch holen. Bei mir tritt genau das selbe Problem auf, geb ich Vollgas geht die Leistung schlagartig nach unten, Spiele ich mit dem Gaspedal kommt er plötzlich wieder und aus dem Auspuff kommt Qualm..
Benzinfilter hab ich mal bestellt,hat mein SPI 2 auch elektronische Schalter am Gaspedal??

Gruß Alex

[christian@nivatechnik.de]

hat mein SPI 2 auch elektronische Schalter am Gaspedal??

Nö

geb ich Vollgas geht die Leistung schlagartig nach unten, Spiele ich mit dem Gaspedal kommt er plötzlich wieder und aus dem Auspuff kommt Qualm..

Welche Farbe hat der Qualm?

Benzinfilter hab ich mal bestellt

Temperatursensor wär sinnvoller gewesen.

Schläuche am Einspritzelement sind alle heile? Vor allem die drei kleinen zum Ventildeckel hin?

[AlTa]

Der Qualm ist dunkel. Heute Morgen die ersten 5 km alles ok, dann abgestellt, 10 min später weiter gefahren dann fing es wieder an. Abgestellt, halbe Stunde später nix gemerkt. Ob die Schläuche in Ordnung sind muss ich nachher mal schauen..

[christian@nivatechnik.de]

Der Qualm ist dunkel.

MAP Sensor oder der Schlauch dorthin, oder (und das ist wahrscheinlicher) der zweipolige Temp.-Sensor