Höherlegen

[Pillemann76]

Hallo Leute,

ich hätte da mal ne Frage.
Bin leider noch nicht so fit in Sachen Lada , da ich erst seit 2 Monaten meinen ersten habe.
Würde den gerne höherlegen . Jetzt meine Frage
Man liesst immer von den Gummis zu den Serienstodämpfern zum Höherlegen. Ist das ohne Probleme machbar und unproblematisch beim fahren , oder sollte man direkt auch höhere Federn und Stoßdämpfer nehmen?
Und wo kann ich sowas am besten Kaufen?

Danke

[powdersnow]

in leider noch nicht so fit in Sachen Lada , da ich erst seit 2 Monaten meinen ersten habe.
Würde den gerne höherlegen .

Warte erst mal zwei Monate und fahre mit deinem niva. Erst dann solltest du entscheiden ob du nur höher oder auch härter oder gar weicher willst. Stoosdämpfer je Einsatzzweck. Ohne Gelände- oder Anhängerbetrieb reichen die originalen meist.
Aber such auch mal nach BJS, da findest viel zum lesen...

Gruß Jakob

PS: Sigantur ausfüllen! Bekommst du eienn M oder einen 1600-er ... so hat keiner eine Ahnung

[wLADAmir]

Guten Morgen,

jetzt fahr den doch erst mal eine Weile, auch mal ins Gelände, und dann entscheide ob du das überhaupt brauchst. Die Sache hat nämlich auch ein paar Nachteile, um die man wissen sollte.

Gruß,

Tobias

[Pillemann76]

Hallo,

kannst Du mir ein paar Nachteile nennen.
Fahre überwiegend Strasse zur Arbeit und ab und zu Gelände und Hänger

[Tim64]

Hallo,

Ich mache mir auch Gedanken über eine Höherlegung.
Ich denke, die wesentlichen Nachteile sind höherer Verschleiß an den Antriebswellengelenken, Antriebswellenmanschetten und evtl. anderen Fahrwerksteilen (evtl Traggelenke?) dadurch, dass das Rad nicht mehr in der beabsichtigten "Nulllage" steht, sondern ständig mehr "ausgefedert" ist und daher die Winkel der Antriebswellen größer werden.
Je nach Ausmaß der Höherlegung kann auch der Sturz der Räder nicht mehr ausreichend nachgestellt werden und das Fahrverhalten wird schlechter/unsicherer.

Die Hinterachse kommt durch die Starrachsenkonstruktion etwas aus der Mittellage (steht dann weiter vorne im Radhaus). An der Hinterachse ist die Höherlegung aber unkritischer als vorne.

Ein beim Niva weniger wichtiger Nachteil ist, dass das Auto mehr Luftwiderstand hat, wenn es höher ist und dadurch mehr Sprit braucht und schlechtere Fahrleistungen hat.

Zwei gängige Alternativen sind ja die Komplettfahrwerke von Trailmaster (+5cm Höhe, ca. 800 Euro, TÜV fähig) oder Distanzgummis vom Händler Gabor (+3cm Höhe, ca. 40 Euro, theoretisch nicht TÜV-fähig, fallen aber meist nicht auf). Die Gummis kann man auch mit längeren Stoßdämpfern kombinieren für mehr Verschränkung. Vielleicht sind diese Distanzgummis der beste Kompromiss aus Höhe, Verschleiß und Kosten. Kann ich aber nur vermuten, weil ich hab ja noch nichts davon ausprobiert.

Viele Grüße,

Tim

[oliver-k]

Ich habe mir sagen lassen das es bis 3 cm keine Probleme mit der Geometrie oder erhöhtem Verschleiß geben soll.
Diese "Gummis" sind ja in der Regel 2,5 - 3 cm, sollte also keine Probleme verursachen.

Natürlich alles unter Vorbehalt, getestet habe ich es noch nicht weil ich hier noch die falschen Gummis liegen habe und auf Händlerantwort warte.

[Tsolias]

Die Hinterachse kommt durch die Starrachsenkonstruktion etwas aus der Mittellage (steht dann weiter vorne im Radhaus). An der Hinterachse ist die Höherlegung aber unkritischer als vorne.

Hallo @ll

hinzu kommt dass konstruktionsbedingt durch den Panhard Stab die HA sich aus der Mittellage der Fahrzeuglaengsachse verschiebt.
Deshalb wird ein laengeneinstellbarer Stab notwendig oder halt den vorhandenen verlaengern.

Nicht vergessen den Betaetigungshebel der lastabhaengingen Bremse an der HA zu verlaengern!!!

[Benerall]

Servus,

mein Niva war u.A. mit den Gaborgummis höhergelegt worden. Vorne +2 cm und hinten +3 cm. Mit den Serienfedern ist der Wagen etwas höher gekommen und straffer geworden. Hierbei ist alles im grünen Bereich, auch der Tüvprüfer hat das nicht bemerkt. Ich kann die Gummis nur jedem empfehlen der den Wagen etwas höher haben möchte, jedoch nicht wie wild Geld ausgeben möchte. Wem das noch nicht hoch genug ist kann sich auch längere Federn+Dämpfer besorgen, muss ggf jedoch die Sachen eintragen lassen oder fahre einfach so rum ohne Eintragung.

Das Beste ist in meinen Augen:

Niva erstmal serienmässig fahren. Danch Gaborgummis. Wem das noch nicht hoch genug ist kann entweder noch längere Federn kaufen oder ein Trailmasterfahrwerk für 820€ kaufen. Auch bringen Reifen noch den ein oder anderen extra cm Bauchfreiheit.

[Tim64]

@Benerall: In alten Beiträgen hab ich gelesen, dass du mal Traggelenk-Spacer verkauft hast. Wo bekommt man die heutzutage noch her?

(Hier der alte Beitrag zum Sinn der Dinger.)

Viele Grüße,

Tim

[Mono]

Wenn du Hänger fährst empfehle ich dir Gasdruckdämpfer. Dann geht er nicht so in die Knie

Ich habe vorne/hinten die Höherlegungsgummis (Metallschale nicht vergessen!) und Gasdruckdämpfer von Fenox drin.
Vorne zusätzlich noch die Balljointspacer. Ohne die Spacer wird er vorne nur härter da die Feder ziemlich gestaucht ist und gewinnt kaum an höhe.
Hab 215/75/15 Reifen drauf und man braucht schon ne massive Verschränkung das da was streift. Hinten links ist immer n Thema beim Niva das er da streift.

Vieleicht würde es schon reichen hinten die Gummis+ Gasdruckdämpfer einzubauen und vorne nur die Gasdruckdämpfer.
So haste weniger Verschleiß und noch reserven bei höherer Zuladung/Hängerbetrieb.

Die Kayaba Dämpfer sollen auch top sein. Ich bin schon mit den günstigen Fenox zufrieden.

Sehe grade das es die Kayaba Ultra SR gerade auf Ebay gibt. Die bekommt man nämlich net immer so schnell

[Benerall]

@Benerall: In alten Beiträgen hab ich gelesen, dass du mal Traggelenk-Spacer verkauft hast. Wo bekommt man die heutzutage noch her?

(Hier der alte Beitrag zum Sinn der Dinger.)

Viele Grüße,

Tim

Für die Spacer habe ich im Forum mal jemanden angeschrieben. Keine Ahnung wer das war. Sofern du einen Metaller kennst, kann der die Dinger dir auch machen. Du findest die Schablone auf der Seite von Baxter.

[Tim64]

Ok, danke für die Info.

Ein weiterer Nachteil der Höherlegung ist mir beim Ansehen von Baxter's Seite noch eingefallen: Das Auto kippt leichter um, weil der Schwerpunkt höher wird.

Viele Grüße,

Tim

[lohrjaeger]

Ich hatte bei meinem Single die Ungarngummis drinnen.....
nach einigen Jahren hatten wir mal eine Serienniva dagegengestellt. Da gab´s keinen Höhenunterschied mehr.

Bei meinem Multi hab ich von Anfang an das TM +5cm verbaut. Am Anfang war´s etwas hart.....
jetzt nach 3,5 Jahren und ca. 18Tkm merk ich davon nix mehr.

Gruß
Hermann

[wLADAmir]

Ok, danke für die Info.

Ein weiterer Nachteil der Höherlegung ist mir beim Ansehen von Baxter's Seite noch eingefallen: Das Auto kippt leichter um, weil der Schwerpunkt höher wird.

Viele Grüße,

Tim

Also.... wenn Dich diese 3 cm umschmeißen, dann wrst Du sowieso sehr grenzwertig unterwegs....

[wLADAmir]

Die Hinterachse kommt durch die Starrachsenkonstruktion etwas aus der Mittellage (steht dann weiter vorne im Radhaus). An der Hinterachse ist die Höherlegung aber unkritischer als vorne.

Hallo @ll

hinzu kommt dass konstruktionsbedingt durch den Panhard Stab die HA sich aus der Mittellage der Fahrzeuglaengsachse verschiebt.
Deshalb wird ein laengeneinstellbarer Stab notwendig oder halt den vorhandenen verlaengern.

Nicht vergessen den Betaetigungshebel der lastabhaengingen Bremse an der HA zu verlaengern!!!

Beide Male: Um jeweils wieviel?

Gruß,

Tobias