nochmal Batterie

[ice2]

Hi zusammen,

meine Batterie hat´s nun auch dahin geschmissen.
Unser örtlicher Schrauber hat mir am Wochenende eine neue mitgegeben, 12V 62Ah. Er meinte die Lichtmaschine packt das.
Was mir nach dem Einbau nicht gefiel war die Kabelführung, weil Pluspol auf der rechten Seite. Also hat meine Frau heute morgen noch einmal angerufen er möge bitte eine andere bestellen.
Heute Mittag hat er ruckzuck eine andere vorbeigebracht, die hat nun aber bereits 68Ah. Ist das nicht ein wenig to much?
Ist eine WMTEC Energy Profi 12V 68Ah (Nr. 568 405 055)

Der Wagen wird morgens 10km zur Arbeit bewegt, am Nachmittag wieder nach Hause und später noch einmal zum Pferd 6km einfache Strecke.

[Notausgangparker]

Der Wagen wird morgens 10km zur Arbeit bewegt, am Nachmittag wieder nach Hause und später noch einmal zum Pferd 6km einfache Strecke.

Schon etwas wenig.
Bei den Temperaturen lädt auch die Batterie langsamer, Du brauchst also mehr Km bis sie akzeptabel voll ist. Und dann noch ne dickere Batterie? Da brauchts noch länger, noch mehr Kilometer...

[ice2]

Was ich vielleicht noch ergänzen könnte, ich hab den MEGAPULSE 12 V dran.

[Anderle]

Hallo,

Und dann noch ne dickere Batterie? Da brauchts noch länger, noch mehr Kilometer...

Warum?? Wird die beim Start entnommene Energiemenge höher nur weil eine Batterie mit größerer Kapazität verbaut ist?? Macht doch eigentlich keinen Sinn, oder?

Probleme gibt's erst im Betrieb als Verbraucherbatterie, dann können zu große Batteriebänke die Lima an die Leistungsgrenze bringen. Aber nicht als reine Starterbatterie. Mit den 68AH würde ich mir keine Gedanken machen.

Viel problematischer ist momentan die Temperaturkompensation. Mit sinkender Temperatur müsste die Ladespannung angehoben werden. Ich stell jetzt ohne auf die unterschiedlichen Batterien einzugehen mal ne Ladespannung von 14,5 - 14,7/14,8 in den Raum (bei den aktuellen Außentemperaturen). Und was bringt die Niva-Lima??, wenn's gut läuft 14,2 in der Realität eher 13,5 - 14,0! Ergo du bekommst niemals ne volle Batterie und schwächst diese ständig weiter ab. Momentan hilft nur regelmäßiges Nachladen mit einem guten Ladegerät, zumindest wenn man der Batterie ein langes Leben gönnen möchte.

Für den reinen Starter-Einsatz ist die Kaltstartstromstärke der Batterie viel entscheidender.

[Fanto]

Meinem Vorredner pflichte ich bei.
Als reine Starterbatterie gilt eher je größer desto besser.
Gruß
Fanto

[ice2]

Könnt ihr zum Thema Verbraucherbatterie und Starterbatterie noch mal einen Dreizeiler schreiben oder ein Bsp. nennen?
Das verstehe ich noch nicht ganz.

[Notausgangparker]

Dachte immer dass ne größere Batterie länger braucht um voll zu werden. Aber wenn ihr das sagt...

[Fanto]

Die Starterbatterie zeichnet sich durch eine HOHE Starterleistung aus.
Das heisst es werden kurzzeitig hohe Anlasserströme bereitgestellt. Der "Rest" der Autofahrt
wird sie von der Lima aufgeladen und fängt "nur" Spannungsspitzen auf wie z.b. einschalten des Lichtes. Da liefert die Batt kurzzeitig den Strom bis der Limaregler das wieder ausgeglichen hat.

Eine Verbraucherbatterie zeichnet sich weniger durch Hohe Spitzenleistung als durch die bereitstellung eines dauernden Stromes aus.

Das hat was mit dem Aufbau der Batterien zu tun....Abstand irgendwelcher Platten zueinander... usw. Googel is da bestimmt Dein Freund wenns interessiert

Gruß
Fanto

[ice2]

und die von mir genannte ist demnach eine Starterbatterie?

[sputnik]

Vielleicht hilft es dir die Antworten hier auch noch mal durchzugehen: http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=11&t=7476

Wie schon gesagt, habe ich jetzt eine 60 Ah Batterie von Bosch und fahre gerade auch meist nur Kurzstrecke von max. 10km. Sonntag
früh hatte es -19°C laut wLADAmirs Thermometer (ich hab so was nicht und will es auch gar nicht wissen) und mein Niva sprang gefühlt
bei der 2. Anlasserumdrehung an.

Gruß, Stefan

[Fanto]

Jede Standartbatterie in einem KFZ ist eine "Starterbaterie".
Falls sie nicht durch einen nasenbären ausgetauscht wurde.

Eine "Verbrauchsbatterie" kommt z.b. bei so einer Solarnummer zum Einsatz (Solarnummer=Insellösung)

[ice2]

Vielleicht hilft es dir die Antworten hier auch noch mal durchzugehen: http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=11&t=7476

Wie schon gesagt, habe ich jetzt eine 60 Ah Batterie von Bosch und fahre gerade auch meist nur Kurzstrecke von max. 10km. Sonntag
früh hatte es -19°C laut wLADAmirs Thermometer (ich hab so was nicht und will es auch gar nicht wissen) und mein Niva sprang gefühlt
bei der 2. Anlasserumdrehung an.

Gruß, Stefan

Hi Stefan,
ja, den kannte ich schon. Hab aber gerade noch einmal drübergeschaut.
Ich bau die 68Ah mal ein. Vielleicht komme ich ja auf eine gefühlte 1.Anlasserumdrehung

[wLADAmir]

Sonntag früh hatte es -19°C laut wLADAmirs Thermometer (ich hab so was nicht und will es auch gar nicht wissen)

Wieso meinst Du, das nicht zu haben? Und Du willst es nur nicht wissen, weil Du sonst meinst, frieren zu müssen, wenn Du's weißt

[sputnik]

Geeeenau! Ist halt Winter und da ist es kalt. Wieviel ist mir wurscht.

Vielleicht noch ein Tipp, der auch in der Bedienungsanleitung steht: vor dem Anlassen das Abblendlicht einschalten. Dann wird die
Batterie schon ein wenig warm.

[Fanto]

Ich denke die Sache mit dem "Vor dem Anlassvorgang das Abblendlicht einschalten" is ein sehr strittiger Punkt.
Der alte KFZ Elektriker meines Vertrauens der nun leider in Rente gegangen ist war der Meinung das man für das Anlassen keine Ampere verschenken sollte und sofort mit Startvorgang beginnen sollte.
Is die Batterie schon kurz vor ende, kannst Du sie auch nich mehr mit Abblendlicht aufwecken.
Aber ich denke das muss jeder für dich selber entscheiden.
Lebensphilosophi (schreibt man das so?), wie die Sache mit dem Getriebeöl