Kühler, bei wieviel Grad °C muß Lüfter anlaufen?

[wLADAmir]

Guten Abend in die Runde,

ich habe am Samstag spaßeshalber meinen CReader VI angestöpselt und mal geschaut, was er mir so alles sagen kann. Besonderes Interesse galt schon immer der Wassertemperatur. Also einfach mal Motor an, laufen lassen und geschaut / gehört, was so passiert:

100°C: 1 Lüfter geht an (ausgestiegen, nachgeschaut: rechter Lüfter dreht, linker Lüfter guckt zu und hält sich raus)
95° C: Lüfter geht wieder aus. Dass der zweite Lüfter anging, habe ich nur ein einziges Mal, ganz zu Anfang, an der roten Ampel gehört. Lautstärkeunterschied SEHR deutlich (=> Tupolev)

Habe ich heute genau so dem Kundendienstleiter erzählt, als ich meinen Niva zur 1. Inspektion brachte. Antwort: "Na, dann können wir ja gleich mal ne Zylinderkopfdichtung bereitlegen!" Na, Prost Mahlzeit! Nach allem, was ich mittlerweile so gelesen habe, sollten der/die Lüfter bei ca 93° loslegen, richtig? Und: Was bringt's wenn die Lüfter nacheinander schalten? Warum nicht bei gleich, volle Kanne?

Besten Dank für eine Antwort,


Tobias

[Sebastian / endurofant]

Antwort: "Na, dann können wir ja gleich mal ne Zylinderkopfdichtung bereitlegen!"

Wo soll da der Zusammenhang sein? Der will dir Angst machen. Pass blos auf, nicht das der dir eine teure Rep. verkaufen will.

[fehni]

Ich glaube hier im Forum gelesen zu haben dass sich ab den 2011er Niva die Lüfter nacheinander einschalten.

erster Lüfter um "normale" Temperaturerhöhungen abzufangen
beide Lüfter um "größere" Temperaturerhöhungen abzufangen

Solch eine Schaltung entlastet die LiMa / Batterie. Die Borspannung fällt
nicht so stark ab als wenn beide Lüfter gleich anlaufen würden.

Könnte auch etwas mit Umweltemissionen zu tun haben, leiser oder so.

[WolfgangS]

so isses beim E4

http://www.youtube.com/watch?v=kR3-GIJw ... rofilepage

[wLADAmir]

Solch eine Schaltung entlastet die LiMa / Batterie. Die Borspannung fällt
nicht so stark ab als wenn beide Lüfter gleich anlaufen würden.

Macht Sinn - aber nur solange der zweite Lüfter zuverlässig funktioniert. Auch klar.

Könnte auch etwas mit Umweltemissionen zu tun haben, leiser oder so.

Trifft mit Sicherheit zu.

Ich bin halt noch verwöhnt aus Golf / T4 / Peugeot Zeiten: Da war die Temperaturanzeige elektronisch auf beruhigende 90° festgenagelt, obwohl es unter der Haube teilweise wild zuging...

Grüßle,

Tobias

[wLADAmir]

so isses beim E4

http://www.youtube.com/watch?v=kR3-GIJw ... rofilepage

Danke für den Film, Wolfgang: Hab' ich schonmal gesehen, da dachte ich daß er auf 'nen Defekt hinweisen will - es es scheint ja völlig normal zu sein? Hmm.

Gruß,

Tobias

[Heisseluft]

Beachte auch, wenn die Temperatur über einen OBD-Scanner ausgelesen wird, dieser auch nur Deinen Motortemperatursensor via ECU ausliest!
Wie genau dieser ist ... weiss niemand.

Dazu müsstest Du die angezeigte Temperatur mittels Infrarotthermometer überprüfen, damit Du einen Vergleich hast.

[Mischa]

Ich glaube hier im Forum gelesen zu haben dass sich ab den 2011er Niva die Lüfter nacheinander einschalten.

erster Lüfter um "normale" Temperaturerhöhungen abzufangen
beide Lüfter um "größere" Temperaturerhöhungen abzufangen

Solch eine Schaltung entlastet die LiMa / Batterie. Die Borspannung fällt
nicht so stark ab als wenn beide Lüfter gleich anlaufen würden.

Könnte auch etwas mit Umweltemissionen zu tun haben, leiser oder so.

Das entspricht auch meinen Erfahrungen mit dem Euro-4-Modell Lada 4x4 "M" (Sept. 2010), wobei ich meinen "normalen Temperaturverlauf" in einem entsprechenden Beitrag über Kühlflüssigkeitstemperatur schon mal angegeben habe.

Tatsächlich weiß ich, wenn der erste und dann selten auch der zweite Lüfter (mit Getöse) anspringt, was mein Lada vorher gemacht hat (bzw. ich mit ihm). Die zweite Stufe erreichte er bisher im Stau im Hochsommer mit Wohnwagen im Schlepp und nach dem bzw. beim Rangieren sperriger Anhänger rückwärts in eine unebene Einfahrt ebenfalls im Sommer.

Das waren kurze Ereignisse und schnell haben die Lüfter ihren Zweck, nämlich die Senkung der Kühlwassertemperatur Richtung 90-95°C, erreicht. Ich halte das für "normal" und die Temperaturanzeige für nicht auf den Grad genau und zuverlässig. Die "fehni"-Erklärung über den Sinn der gestuften sequenziellen Kühlerschaltung klingt logisch nachvollziehbar.

Mischa

[christian@nivatechnik.de]

"Na, dann können wir ja gleich mal ne Zylinderkopfdichtung bereitlegen!"

Erinner ihn daran, das die Teile nur noch komplett und vormontiert geliefert werden...wie der BKV mit HBZ

Das ist ja ein Verein!

[wLADAmir]

"Na, dann können wir ja gleich mal ne Zylinderkopfdichtung bereitlegen!"

Erinner ihn daran, das die Teile nur noch komplett und vormontiert geliefert werden...wie der BKV mit HBZ

Das bedeutet, ich krieg einen neuen Motor!? Goil!

Das ist ja ein Verein!

Ich enthalte mich jeglicher wertenden Äusserung in Bezug auf den Unterhaltungswert meiner dortigen Besuche.

[WolfgangS]

den film hab ich letztes jahr aufgenommen, weil im forum jemand gefragt hat, wann den die lüfter denn anspringen sollten. Da meine Kiste damals ja noch ganz neu war, hab ich das quasi als Referenz aufgenommen.

[wLADAmir]

Wie genau dieser ist ... weiss niemand.

Auch für diesen Hinweis vielen DAnk - ob die Russen die Sensoren kalibrieren?

Dazu müsstest Du die angezeigte Temperatur mittels Infrarotthermometer überprüfen, damit Du einen Vergleich hast.

Hab ich. Wie genau das ist, weiß aber auch nur der Meßfehlerteufel. Infrarot ist immer so eine Sache, hängt sehr von der gemessenen Oberfläche ab. Ich hab' mal in der Medizntechnik gearbeitet, da haben wir Westernblotprozessoren kalibriert. Oder versucht. Kam viel Mist dabei heraus, bis wir kalibrierte Sensoren für $$$ kauften, die hundertsel Grad messen konnten...

[Weapon]

http://www.youtube.com/watch?v=kR3-GIJw ... rofilepage

die temp ist. bei meinem ´08er NIVA auch so hoch gestiegen, allerdings, als ich mit untersetzung etwas länger rückwerts gefahren bin. Lüfter drehten natürlich

ist es bei euch auch so, wenn ihr mit untersetzung geradeaus fahrt, dass sich die temp. deutlich erhöt?

LG
Thomas

[lada-horst]

Hallo,

ich hatte auch öfter das Problem mit hohen Temperaturen des Kühlwassers und den lauten Lüftern. Nach einem unfreiwilligen Motorwechsel sprangen die Lüfter schon mal nicht mehr so häufig an und die Kühlwassertemperatur lag laut Anzeige etwas niedriger.

Da bei unserem Igor jedoch ein Teil der Lufteinlassfläche vor dem Kühler durch das hochgesetzte Kennzeichen verdeckt ist und er öfter sehr schwer arbeiten muß (Anhängerbetrieb mit 2 to Tandemachser oder 1,5 to Wohnanhänger) habe ich mich zu weiteren Schritten entschlossen:

1. Nachrüsten eines "starren" Kühlerlüfters aus einem alten 1.6 er Vergaser Niva ( danke an den "kleinen Uwe" vom Trailteam Altmark für die Teilespende)


Das Ergebniss ist für mich sehr zufriedenstellend: Wassertemperatur fast immer unter 90 Grad C (laut Anzeige) und die Lüfter springen fast gar nicht mehr an.

MfG

Horst

[WolfgangS]

nur wenn ich offroad unterwegs bin.

"offroad" bedeutet bei mir mit ca 12-1500 Touren im 1. Gang auf schlechten Forstwegen dahinwackeln. Dann springt der Lüfter regelm. an, was sich aber auch durch Aufdrehen der Heizung verhindern lässt.