Fehler P0342

[Leitwolf]

So, jetzt hats mich auch erwischt.
Das "böße" Warnlicht ging an. Kurz nach dem Starten ging die Motorkontrolleuchte an.
Was mir auffiel, der Anlasser benötigte 2-3 Umdrehungen mehr als sonst.
Beim auslesen des Fehlerspeichers kam folgende Meldung:
Position nockenwellensensor A Stromkreis Eingangsspannung niedrig (Gruppe 1 oder Single Sensor)

Ließ sich ohne Probleme löschen und das nächste Starten war wie gewohnt. Auch im Fahrbetrieb fällt mir nichts auf.
Beim übernächsten Starten das selbe Spiel. Wenn ich mit leuchtender Warnlampe fahre, bemerke ich auch nichts außergewöhnliches.
Ich habe den Fehler wieder gelöscht.
Batteriespannung beträgt 13,59V.
Muß ich mir Sorgen machen?
Masseproblem?
Anlasser?
Wonach muß ich schauen?
Bin ich mit der Frage hier richtig, oder eher im Bereich Motor?

Gruß
Leitwolf

[christian@nivatechnik.de]

Nockenwellensensor tauschen....kost nicht viel.

[Leitwolf]

Muss ich beim Aus- Einbau auf irgent was speziell achten, oder einfach nur wechseln (altes raus, neues rein-Feddisch)?

Gruß
Leitwolf

[christian@nivatechnik.de]

Muss ich beim Aus- Einbau auf irgent was speziell achten, oder einfach nur wechseln (altes raus, neues rein-Feddisch)?

Es kann sein, daß der unglaublich festgeklemmt ist...da hilft nur rohe Gewalt.

[Leitwolf]

Ist erledigt.
War echt Plug and Play.
Arbeitszeit 5 min.
Kosten ca. 16€.
Dank an Christian

Gruß
Wolfgang

[Leitwolf]

Noch ´ne Frage zum Nockenwellensensor.
Hat ein defekter Sensor negative Auswirkungen auf den Spritverbrauch?
Ich bin jetzt schon bei 390Km und da geht noch was bevor ich an die Tanke muß.
Sonst bin ich mit Angstschweiß spätestens bei 360Km zum Ölscheich.

Freut mich.
Leitwolf

[Mechatronc]

Der Nockenwellensensor

Funktion
Der Nockenwellensensor befindet sich am Zylinderkopf und tastet einen Zahnkranz an der Nockenwelle ab. Diese Information wird benötigt für den Einspritzbeginn bei der sequenziellen Einspritzung, für das Ansteuerungssignal des Magnetventils bei dem Pumpe-Düse-Einspritzsystem und für die zylinderselektive Klopfregelung.

Merkmale bei einem Ausfall
Motorsteuergerät arbeitet im Notlauf
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Aufleuchten der Motorkontrollleuchte
Abspeichern eines Fehlercodes
Mögliche Ausfallursachen
Bruch des Geberrades, Kontaktierungsprobleme, Abriss der Befestigungsösen, Temperaturprobleme und interne Kurzschlüsse.

Diagnose
Auslesen des Fehlerspeichers, elektrische Anschlüsse der Sensorleitungen, des Steckers und des Sensors auf richtige Verbindung, Bruch und Korrosion prüfen, Reinigung der Geberspritze, Sensor auf Beschädigung prüfen, Signalaufnahme mit Oszilloskop durchführen.
Hoffe das hilft dir

[Leitwolf]

Was so ein defekter Sensor so ausmacht.
Bin bei Km-Stand 430 zum tanken.
Ca. 37 Liter getankt, macht also 8,6 L/100Km.
Und dabei bin ich die letzten 50Km mit den MT´s gefahren.
Bin wieder zufrieden.

Gruß
Leitwolf

[Andre]

8,6Liter, bist bestimmt nur Bergab gefahren

[Leitwolf]

Ich hab´s auch schonmal mit noch weniger geschafft.
Aber das Fahren soll ja auch noch Spaß machen.
Gruß
Wolfgang

p.s. wenn Du den Teerpamps raus hast, wieso wilst Du dann wieder so´n Schmonz reintun? Lass weg das Zeugs.

[Timo]

Halloho,

selbe Symptome auch bei mir: 2-3 Umdr. mehr bis zum Start, Kontrollleuchte irgendwann an, Fehler P0342.
Fehler löschen - kommt wieder. Kontrollleuchte aber nicht.

20 Euro in neuen Sensor investiert und 5min Zeit. Alles wunderbar.

Falls ihn jemand suchen sollte: Der NW-Sensor sitzt beim MPI stirnseitig vorne am Motor, direkt unterhalb vom Ventildeckel etwas durch den Kühlerschlauch verdeckt.

Grüßle

timo

[hmichel777]

Ich hatte bei mir die gleichen Symptome und er lief ruckelig wenn er kalt war.
Nachdem Christians Glaskugel gerade defekt war, hab ich mir selbst eine zugelegt und: Nockenwellensensor liefert falsche Werte und der LMM auch - LMM erstmal mit Bremsenreiniger gebadet und einen neuen Nockenwellensensor eingebaut: ICH HAB EIN NEUES AUTO!
Der schnurrt jetzt wie ein Kätzchen. Lediglich im ersten Gang beim Anfahren muss ich etwas deutlicher Gas geben und beim Anfahren an der Ampel ist es etwas lästig, weil er da einen Moment braucht bis er anzieht. Aber ansonsten SUUUPER!

[Leitwolf]

Jetzt habe ich im März erst einen neuen Sensor eingebaut und nu ist das Mistding schon wieder hin !
Ich hoffe, das heute der Neue kommt. Einbau ist ja wirklich einfach, aber nervig ist´s schon, nach so kurzer Zeit.
Kann es sein, das da was anderes vorliegt, das mir den Sensor "killt"?
Wonach könnte ich schauen?
Gruß
Leitwolf

[Sebastian / endurofant]

da wohl kaum einer die Möglichkeit hat einen NWS im ausgebauten bzw. nicht angeschlossenem Zustand zu prüfen, bleibt immer die fragende Ungewissheit: Sensor defekt oder stimmt das Umfeld nicht?

Geberrad an der NW verschmutzt sodas die "Lücke" nicht sicher erkannt wird?
Falsch eingebaut und dabei beschädigt (zu fest angezogen) ?
Störimpulse im Stromkreis? Mangelnde Abschirmung des Kabelbaumes? Nicht sauber geglättetet Gleichspannungsregelung der LIMA? Fehler im Hochspannungsbereich der Zündanlage?

[Leitwolf]

Danke für die schnelle Antwort.
Kannst Du mir einen Tipp geben, wer die Möglichkeit hat, so einen Sensor zu testen?
Ich hoffe, das der neue Sensor morgen kommt. Die superschnellen Lieferungen, wie von Christian erwähnt, funktionieren bei mir (noch) nicht.
Gruß
Leitwolf