Leuchtweitenregulierung

[Jeanette31]

Hallo
Ich war heute beim TÜV, hat leider nicht geklappt mit der Plakette...
Nun meine Frage. Die Leuchtweitenregulierung, sie macht keinen Mucks, zuckt nicht einmal. Ich habe sie eigentlich noch nie benutzt, vermutlich war das falsch. Hätte ich bei regelmäßiger Bedienung den Fehler vermeiden können? Ich habe hier schon gesucht, aber nichts über den Tausch oder eine Reparatur gefunden...
Wird das knifflig oder kann ich da selber ran? Was muß ich beim tauschen (Teil gibt es ja für ca. 20 Euro im Netz) beachten? Sehr aufwändige Sache? Im Moment schneit es nämlich bei mir und ich habe die Haube meines Freundes noch nicht aufgemacht um mir sein Leid anzusehen...
Übrigens, falls jemand eine "Mängelstatisik Lada Niva" führt... das Entlüfterventil an der Brems vorne wurde wg. Undichtigkeit bemängelt, ang. sind meine GASLEITUNGEN am serienmäßigen LPG Niva unzureichend befestigt und müssen in max. 20 cm Abständen neu angeschraubt oder geclips werden (aktuell sind da alle 30-40 cm Halterungen). Leichter Ölverlust an der Hinterachse und Auspuff "dünnwandig" wurden aufgeschrieben. Na ja, zuerst fange ich bei der Leuchtweiteneinstellung an- das ist glaube ich das schwierigste. Oder?

[Marik1808]

Hallo Jeanette31!
Mein Bedauern zum Tüv. Zur Leuchtweitenregulierung:
Mein alter Skoda Favorit hatte das gleiche System verbaut. Da hatte es eigentlich
nie richtig funktioniert. Der Tüv hatte es zwar immer bemängelt war aber nie ein Grund mir die
Plakette zu verweigern.Habs dehalb auch nie repariert.
Da es hydraulisch funktioniert denke ich mal das Dichtheit wichtig ist.
Gruß Marik

[Jeanette31]

Danke für Dein Mitgefühl, ja, es tut schon etwas weh das die Plakette nicht erteilt wurde... ich denke die nächsten Jahre werden noch hart in Sachen TÜV , leider...
Ich habe mir jetzt einmal die komplette LEUCHTWEITENREGULIERUNG bestellt, 16,90 plus Porto. Bin ja mal gespannt wie das DIng aussieht und wie ich es rein bekomme.

[Sebastian / endurofant]

Die Leuchtweitenregulierung ist nicht reparabel und muss komplett getauscht werden. Da die Anlage komplett geliefert wird und nicht zerlegbar ist macht sich das nicht mal eben schnell. Beim Ausbau kannst du ja die Leitungen durchschneiden und rausziehen. Einbauen musst du komplett. Also vom Innenraum aus die beiden "Nehmer" rausfädeln und so verlegen wie die alte Anlage. Mach vorsichtig beim befestigen am Scheinwerfer. Jetzt bei der Kälte ... nicht das noch Plaste zu Bruch geht. Das Entlüfternippel soll mal einer ein Stück lösen und wieder fest ziehen.

[Jeanette31]

Danke für den Hinweis. Wenn die LWR bis morgen kommt gehe ich sofort ran. Ansonsten muß das bis nächste Woche Samstag warten. Den ich glaube Dir gerne wenn du sagst es wird etwas aufwändiger. Und da ich kein Profischrauber bin, werde ich bestimmt ewig dazu brauchen. Ohje...Aber, ich kriege das sicher hin! (Etwas Mut zureden hilft mir oft weiter... ).

[Sebastian / endurofant]

Ohje...Aber, ich kriege das sicher hin! (Etwas Mut zureden hilft mir oft weiter... ö., ).

Versuche mal die Lektüre von Jutta Kleinschmidt "Mein Sieg bei der Dakar" Das aber als absoluter Insidertipp für Mann und Frau, nicht gleich an die große Glocke hängen. Wenn du den Inhalt verstanden hast kommt kein "Ohje" mehr von dir.

Bis dahin bedenke das die Öffnungen in der Karosse, zum durchfädeln, nicht sonderlich groß dimensioniert sind. Keine Gewalt beim Einbau und die Leitungen knickfrei verlegen.

[Jeanette31]

So, danke für die Tips. Es ist vollbracht. Falls sich jemand einmal nicht ran trauen sollte, es war nicht schwer! Versucht es. Ich begann im Innenraum, Schalter abziehen, Mutter lösen und dann nach unten hängen lassen. Sicherungskasten abschrauben, Die Schläuche der Alten LW habe ich gekappt, dann in den Motorraum durch geschoben. Die neuen Schläuche von innen hinterher geschoben, Schalter und Sicherungskasten wieder montiert, innen fertig! An den Scheinwerfern habe ich dann an den 4 in den Ecken liegenden Schrauben die kompletten Lampen Kästen raus geschraubt. Die alten LW Teile durch drehen und ziehen abgebaut. Dann von der Motorraum Spritzwand an den alten Schläuchen Stück für Stück die Neuen nachgezogen bis zum Scheinwerfer Gehäuse. Wieder die Neuen Kolben der LW eingeklips und etwas verdreht... Scheinwerfer rein... fertig. Etwas über eine Stunde hat alles gedauert. Schwierigkeitsstufe 2. (1- leicht, .... -6 unmöglich) würde ich sagen. Das ganze hat sogar Spaß gemacht weil es leichter war als ich dachte! Ist halt LADA!!!

[stekus]

Das Entlüfternippel soll mal einer ein Stück lösen und wieder fest ziehen.

Wo ist das? Finde nichts, das mir jetzt als solches auffällt

[Sebastian / endurofant]

das mit dem Entlüfternippel bezieht sich auf den Bremsenmangel im Beitrag ganz oben. An der Scheinwerferverstellung findest du sowas nicht.

[stekus]

aha. hab mich schon gewundert aber nach nochmaligem vergbelichem studium des teils einfach eingebaut. war nicht so schwer aber hab mir eine sicherung gefetzt. wie oben vorgeschlagen den sicherungskasten abgeschraub und zur seite geschoben und schon sind die funken geflogen ... wie gut, dass man immer ersatzsicherungen im auto hat. an alle nachmacher: batterie abklemmen bevor man das sicherungskästchen abschraubt!

[lohrjaeger]

Die Leuchtweitenregulierung ist nicht reparabel und muss komplett getauscht werden. Da die Anlage komplett geliefert wird und nicht zerlegbar ist macht sich das nicht mal eben schnell. Beim Ausbau kannst du ja die Leitungen durchschneiden und rausziehen. Einbauen musst du komplett. Also vom Innenraum aus die beiden "Nehmer" rausfädeln und so verlegen wie die alte Anlage. Mach vorsichtig beim befestigen am Scheinwerfer. Jetzt bei der Kälte ... nicht das noch Plaste zu Bruch geht. Das Entlüfternippel soll mal einer ein Stück lösen und wieder fest ziehen.

Hallo sebastian,
hab mir die Mimik der LWR heute mal angesehen. Warum ist die nicht zu reparieren? Siehst Du Probleme beim Entlüften?
Mir geht´s jetzt nicht um die paar Neuronen, sondern um den Einbau. Bei meiner hab ich eine Unrichtigkeit im Schlauch gefunden. Wäre also wesentlich einfacher nur den Schlauch zu tauschen....

Gruß
Hermann

[ProbeG]

Wäre also wesentlich einfacher nur den Schlauch zu tauschen....

Das System ist im ganzen verpresst und nur so dicht, hast Du eine Vorrichtung um es dannach wieder neu zu befüllen und abzudrücken, das Ganze für weniger als 20Euro, was soll das.
Es ist etwas Fummellei und ich muss in meinen "neuen 21044" auch wieder eine neue einbauen, owohl ich in der alten Ratte eine neue drin habe, aber schon beim Ausbau kann alles wieder hin sein, das ist so, das System hatten viele Autos der 80er und 90er Jahre, damit muss man leben.

[Sebastian / endurofant]

Hallo Hermann

hab mir die Mimik der LWR heute mal angesehen.

Meinst du damit das Geber-Teil? Hast du es zerstörungsfrei zerlegen können?

Wäre also wesentlich einfacher nur den Schlauch zu tauschen....

Die Leitungen lassen sich nicht einfach abziehen. Eine Möglichkeit wäre die Leitungen runterzuschneiden und mit sauberer abgeschnittenem Ende wieder aufzuschieben. Aber um die Luft aus dem System zu bekommen musst du meiner Meinung nach den Geber öffnen, die beiden Zylinder restlos befüllen und die Kolben zusammen mit dem Deckel montieren. Offen hatte ich so ein System schon aber eben nicht Zerstörungsfrei.

Ich beziehe mich hier auf das "zweite System" was in fast allen Nivas verbaut ist. Zur Zeit der Einführung/Nachrüstung gab es kurze Zeit ein anderes System.

[lohrjaeger]

Genau das hab ich gemacht. Schlauch auf der Zylinderseite abgeschnitten und geguckt. Von den Fittings her wird´s vermutlich keine Probleme geben. Aber das werd ich noch ausprobieren. Bleibt das Problem der Entlüftung.
So wie ich das sehe, ist das ein Schlauch mit 2,5x6mm?

Weiß jemand was genaues...bzw. wo man diesen Schlauch herkriegt?

Danke
Hermann

[Sebastian / endurofant]

mit was willst du eigentlich das System befüllen? Keine Ahnung ob der Geber "Bremsflüssikkeitsfest" ist. So wie es aussieht bist du ja mitten in der experimentellen Phase. Da gibt es wohl bald Erfahrungen über die Machbarkeit einer Reparatur, inkl. folgendem Langzeittest?