Ruckeln nach Kaltstart

[Marik1808]

Hallo Leute!
Mal eine Frage an die Fachleute unter Euch.
Nach dem Kaltstart läuft mein Niva auf den ersten Km.etwas wiederwillig und ruckelig.
Danach eigentlich ohne Probleme spritzig wie gewohnt. In der Sufu. konnte ich nüscht
passendes finden.
Danke im vorraus
Gruß Marik

[Sebastian / endurofant]

ODB-Scanner dran und SOll-IST Vergleich der einlaufenden Daten vornehmen. Dort wo möglich auf Plausibilität prüfen. Besonders Temp.-Werte.

Bringt die Kennfeldkorrektur hohe Werte?

Auf Nebenluft prüfen.

Bremsen ist alles i.O.?

Heutzutage musst du als MPI-Fahrer den KAT, wenn noch original, immer verdächtigen.

[Lada Geri]

Das hat meiner seit dem ersten Tag an. Er ruckelt im kalten Zustand auf den 1.Kilometer. Danach funktioniert er einwandfrei. Mich stört das nicht mehr, lasse ihn im Stand saufen (Motorlaufen) bis die drehzahl unter 1000 Umdr. ist und somit kann ich Ruckelfrei losfahren.

[BellaLada]

So isses bei mir auch .... und ich machs wie Lada Geri - einfach akzeptieren.
gruß
bellalada

[BL_82]

Unsere Jungs haben / hatten auch Kaltlaufruckeln ohne Ende. Beim älteren wurde vor Kurzem der Luftmassenmesser getauscht (Garantie) und jetzt bei der 20.000er noch das Benzinfilter. Seitdem ruckelt nix mehr (bis jetzt)
Demnächst steht bei dem anderen die 10.000er an, da wird das dann ebenfalls gemacht. Mal sehen ob das Ergebnis gleich ist

Gruß
Peter&Yvette

[AbiesAlba]

ich häng in kühleren Nächten über eine Zeitschaltuhr einen Gnom ans Stromnetz. je nach außentemperatur zwischen 2 und 4 Stunden.
was neben einer anderen Gemischbildung auch das Öl etwas anwärmt. bei kalten Temperaturen kommt das auch Kettenspanner und Hydrostössel zugute. Jedenfalls hab ich ihm damit das "Zähneklappern" abgewöhnt

[ikletti]

ich häng in kühleren Nächten über eine Zeitschaltuhr einen Gnom ans Stromnetz.

Wie ein Gnom aussieht, der an 220 Volt hängt kann ich mir ja noch vorstellen. Und dass der dann ggf. mit den Zähnen klappert auch. Aber was hat das mit dem Niva zu tun?

[Marik1808]

Hallo Leute!
Danke erstmal für Eure Antworten. Bin erstmal beruhigt das noch andere das Problem haben.
Habe ja nur den einen Niva und kann so keinen Vergleich anstellen. Ansich ist es ja nicht so störend ,
hatte nur die Befürchtung das da was "Motortechnisches" nicht stimmt. Ich werda aber Sebastians Rat
befolgen und mal ein OBD dranhängen lassen. Meine Kenntnisse beschränken sich auf normale Schlosser-
arbeiten die Motorelektronik sind " Bömische Dörfer" für mich.

Gruß Marik

[Sebastian / endurofant]

der MPI von meinem Bruder hat das nicht. Glaube kaum das der die Ausnahme ist.

Frage mal den "V-Jens", es gab mal irgendwas mit, ein Zeit lang waren die Hydros zu fest angezogen.

[AbiesAlba]

Wie ein Gnom aussieht, der an 220 Volt hängt kann ich mir ja noch vorstellen. Und dass der dann ggf. mit den Zähnen klappert auch. Aber was hat das mit dem Niva zu tun?

sowas mein ich: Gnom

[st.alban]

könnt mir vorstellen, dass das gar nicht mal schlecht ist...
besonders jetzt, wo ich mit meinem diesel häufiger mal kurzstrecken fahre.

[laniva]

habe mir im letzten Herbst diesen Vorwärmer eingebaut. http://www.waeco.com/de/produkte/pkw/4194_1282.php
Ne normal Zeitschaltuhr in die Steckdose und auf je nach Aussentemp. zwischen 30 und 45 min. eingestellt. Der Motor ist schneller aus dem Kaltstart und heizt noch schneller.
Bin zufrieden damit.

Gruß Jens

[Timo]

Find ich klasse. Nicht so stilecht wie mit ner ab Werk verbauten Heizung für Benzin für Kühlwasser und Öl aber absolut funktional !

Spürst Du, daß der komplette Motorblock warm ist ?

timo

[Marik1808]

Hallo Leute!
Bei diesen Vorwärmgeräten würde mich mal interessieren wie oder ob überhaubt das Kühlwasser
umgewälzt wird. Die Wapu geht ja nicht mit im Stand.Oder beginnt das erwärmende Wasser wie in der
Schwehrkraftheizung alleine zu laufen??
Schon 1996 hatte ich in Kannada an fast jedem Auto so einen Stecker rausbaumeln sehen.Ist dort gang ung gebe.
Davon abgesehen habe ich auf Arbeit auch keinen Strom zur verfügung. Zuhause würde das aber gehen. Und angenehmer
wärs allemal.
Gruß Marik

[laniva]

Der "Tauchsieder" kommt ins Zentrum des Motorblocks linksseitig.
(Bei den 1600 gibt's glaub ich einen für die rechte Seite)
Froststopfen "rausfriemeln" , Dichtfläche schön reinigen und mit etwas Motordichtkleber und viel Gefühl "reinklopfen"
Der Heizer ist konisch und muß deßhalb schön gerade angesetzt werden. Zum Einbauen jemanden suchen der seine Hände und Finger um 360° drehen und verrenken kann. Meine Einbauzeit betrug so ca. 2 Std. ohne Verkabl.
Je nach Heizzeit wird der Block und das darin befindliche Kühlwasser erwärmt und Wasser was erwärmt wird steigt bekanntlich nach oben. Geplant sind noch eine Umwälzpumpe und Lüfteransteuerung über eine 12 V Zeitschaltuhr.




Die Steckdose hab ich in der linken Stoßstangenecke eingebaut. Gibt sicher noch andere Möglichkeiten.
Für'n Foto hat der Akku leider nicht mehr gereicht.

Gruß Jens