Ladekontrollampe geht nicht richtig aus

[schorsch]

Hallo zusammen!

Eins vorweg: es handelt sich hier nicht um den Niva, sondern um meinen Stamo aus DDR-Produktion.
Das Problem: wenn ich ihn starte, wird die Ladekontrolllampe dunkler,
geht aber nicht ganz aus und wenn ich die Drehzahl erhöhe wird sie wieder heller.
Es ist eine überarbeitete 12V 220W Lichtmaschine und ein "neuer" (noch unbenutzter) 220W Regler verbaut.

Ich hoffe ihr könnt mir trotzdem helfen.

Danke im Voraus

Swen

[Sebastian / endurofant]

Regler noch mechanisch? Welche Spannung liefert die Lima?

Gruß

[schorsch]

Die Lima ist eine Gleichstrom aus DDR-Produktion und leistet 220W bei 12V.
Der Regler ist mechanisch, auch aus DDR-Produktion, für 12 V 220W.
Die beiden sehen aus, wie die im Trabant, Wartburg, B1000 usw.

Gruß
Swen

[rollator]

Schlechte Übergangskontakte (Widerstand) an Vor-Erreger-Kabel und/oder Massekabel?

[schorsch]

Die Kabel und Anschlüsse hab ich nachgesehen, sieht alles sauber aus,
fast wie neu, kein Gammel.
Die Kabel habe ich auch schon auf Durchgang geprüft-- alles ok.
Die Wicklungsdrähte der Lima scheinen an den Klemmen neu angelötet zu sein,
oder zumindest ist alles gut erhalten.

Gruß
Swen

[Lada Geri]

Bei den LKWs hatte ich den Fehler öfters. Da habens in der Werkstatt jeweils die Kohlen der Lima getauscht. Die liegen dann nicht mehr richtig an und bei höherer Drehzahl verschlechtert sich der Übergangswiderstand. Vergleiche mal deine Kohlen mit Neuen Kohlen, ob da von der Länge her ein Unterschied zu sehen ist? Wenn auch deine ca. nur 1cm Kürzer sind tausche Sie gegen Neue Kohlen mit Neuen Federn aus.

[oehne123]

Kohlen war auch mein erster Gedanke.

Sind die leichtgängig in ihrer Führung?
Manchmal bildet der Abrieb mit Nässe oder Fett einen Klemmer.
Sollten die zu kurz sein, dann neue bestellen
Hab ich erst hier irgendwo gelesen.
googelgoogel
www.elosal.de/waren/kohlebuersten/index.php

[schorsch]

Danke für eure Antworten! Da werde ich wohl nächste Woche nochmal über die Lima hermachen.
Wie lang sind denn die Kohlen, wenn sie neu sind? Sollten die sich in der Mitte berühren,
wenn das hintere Lagerschild ab ist?

Gruß
Swen

[Sebastian / endurofant]

Welche Spannung liefert die Lima?

....und leistet 220W bei 12V.

Das steht drauf, aber was kommt den wirklich raus.

Gruß

[schorsch]

Das habe ich gestern beim ersten kurzen Probelauf nach der Restauration noch nicht gemessen.
Ich werde das (wegen der Lärmbelästigung der Nachbarn) am Montag mal tun.

Gruß
Swen

[schorsch]

Ich habe gerade mal die Spannung an der Lima gemessen:
10,6V im Standgas und 12,6V bei Vollgas

Kann es sein, daß die Ladekontrolllampe zuviel Leistung hat?
Verbaut ist momentan eine 2W Birne! --ist mir eigentlich zu hell
Welche Leistung ist denn dafür geeignet?

Gruß
Swen

[Lada Geri]

Die Ladekontrollbirne kann es nicht sein. Bei Standgas würden die 12,6Volt genügen. Bei mittlerer-hoher Drehzahl soll die Lima fast 14Volt erreichen. Alles was Deutlich darunter ist Müll. Sieh mal die ganzen Kabel durch von der Lima- zur Batterie (Zündschloss, Lima, Regler, Sicherungen, Relais etc.)

Denke das ist ungefähr die selbe Technik wie bei meinen alten Treckern. (Mechanischer Boschregler) Dort ist meistens irgendwo eine Kontaktkorission (speziel bei den Sicherungen) das der Ladevorgang spinnt. Die Trecker bringen bei Standgas auch nicht die volle Leistung für die Lima. Das ist aber bei den untertouring Dieselmotoren Normal. (ca. 200Umdr./min). Bei bisschen Gas geben geht die Kontrollambe aber sofort aus. Bei Benzinmotoren darf die Kontrollampe bei Standgas bis Vollgas nicht aufleuchten.

Bei gesund Laufenden Motor (ca.500Umdr.) muss die Lima spannung höher sein als die Batteriespannung. Sonst fängt die Kontrollampe zu Leuchten an.

[schorsch]

Der Regler ist zwar nicht von Bosch, sondern aus DDR-Produktion, aber auch mechanisch.
Kann man den Regler auf die passende Ausgangsspannung einstellen? Wie geht das?
Sicherungen gibt es nicht und alle Kabelanschlüsse sind gereinigt, Zündschloß, Regler,
Glühanlassschalter, Ladekontrolle und Glühüberwacher sind neuwertig.
-- mehr ist auch nicht dran, von der Lima, dem Anlasser und der Batterie mal abgesehen!

[oehne123]

An dem Regler siehst du nach entfernen der Schutzkappe links und rechts je einen Relaiskontakt der Blattfederbelastet an einem Alu Anschlag anliegt.
Diesen Aluanschlag kannst du verbiegen und somit den Regler einstellen.

Vorher ohne verbiegen die Feder mal belasten und gucken welcher kontakt wofür zuständig ist.
Ist schon laaange her, das ich sowas gemacht habe

[schorsch]

Danke für die Auskunft! Das werd ich mal probieren.

Gruß
Swen