Wasserpumpe-Heizungskühler

[Hoffi0_1]

Hallo

Ich habe bei meinem Niva Kühlwasserverlust . Als defekte Stelle wurde das Stahlverbindungsrohr zwischen der Wasserpumpe und dem Heizungskühler ausgemacht ,welches unterhalb des Krümmers verläuft.

Hat damit schon jeman probleme gehabt?
Wie heist das Rohr richtig?
Wo kann man es vielleicht bekommen ?

Ich hoffes es kann mir jemand helfen !

Danke !!

[st.alban]

hier gibts eigentlich alles was dein herz begehrt...
http://www.cpcarsundparts.de/softsense/

[Hoersturz]

Hat damit schon jemand probleme gehabt?

Ja, ich
Meist wird das Ding undicht wenn man versucht beim Aus-Einbau an der angeschweißten Haltelasche zu biegen! Das Rohr ist sehr dünnwandig und bekommt sofort Risse an der Stelle wo die Haltelasche angeschweißt ist. Handle with care

Wie heißt das Rohr richtig?

Bei mir auf der Rechnung der Werkstatt steht nur "Rohr"

Wo kann man es vielleicht bekommen ?

Bei carsundparts hab ichs auf die schnelle nicht gefunden. Aber jeder Lada Händler kanns dir bestellen.
Für meinen Niva (Bj.07) hat es die Nummer 2107-1303018 kostet ohne Mwst 16,90euro. Dichtungen dazu nicht vergessen!

Ich hoffe es kann mir jemand helfen !

Habs versucht...

Grüße
Klaus

[Sebastian / endurofant]

Hat damit schon jeman probleme gehabt?

wirds verspannt montiert kann´s schon mal einreißen.

Wie heist das Rohr richtig?

im allgemeinem Sprachgebrauch 2107-1303018 (1700er)
Was du bei uns hier nicht machst, solltest du aber bei der Bestellung angeben, welches Nivamodell? Bei den 1600er gabs das Ableitrohr auch mal als 2121-8101430. Der Anschluß vorn beim Flansch stand bei der Vergasern anders. Lass dir auch gleich die Dichtung 2107-1303033 mitschicken.

Ist das Rohr am Flansch gerissen? Löten lassen?

Gruß

[Hoffi0_1]

Hallo an alle

die versucht haben mir zu helfen.


Danke schön!!!!

Eure Vorschläge haben mir gut weitergeholfen und ich hab auch jemanden gefunden der es mir liefern kann.


Sorry Anfängerfehler mit der Typenunterscheidung (1600 oder 1700).

Ist ein 1700er.


Gruß Sven

[Shadowalker]

*forumdurchsuch*
*nachles*

Na, dann bin ich ja in bester Gesellschaft. Bei mir tropft nämlich - nicht genau feststellbar - irgendwo unter den Auspuffkrümmern Kühlflüssigkeit raus...
Habe dort aber nur das Heizungsrohr lokalisieren können und durchgehende Rohre tropfen normal nicht.

Manchmal wohl doch

[Sebastian / endurofant]

*forumdurchsuch*
*nachles*

bitte nochmal genauer suchen und lesen (unddannbeispezifischenfragendasmodellangeben!!)

*- irgendwo unter den Auspuffkrümmern

Bauform der Gemischaufbereitung? Art der Ansaugbrücke? Vergaser, Single, Multi

und durchgehende Rohre tropfen normal nicht.

Wasser kann aber an so einem Rohr entlanglaufen bevor es abtropft. z.B. wenn das Schlauchknie am Ende nicht richtig fest sitzt.

Wann tropft wie viel? Auch bei warmen laufendem Motor?

Gruß

[Shadowalker]

Hi, Sebastian,

da hast Du recht. Es tropft genaugenommen beim Flansch des Heizugsrohres an der Wasserpumpe raus. Ich hab nen Benziner 1690ccm.
21214 BJ2001 (Schlüssel-Nr. 9803) mit Einspritzanlage und diesem drolligen, bolligen Ansaugluft-Verteiler-und-Verwirbelkasten auf den Einlasskrümmern.

Es fing damit an, dass ich das Auto gekauft hatte und nach 10km der Kühler überschäumte.
Schäumender Kühler? Nicht gut für 250km Autobahn, also zurück zum Händler, ihm die Sauerei gezeigt "Wasn da los?"
"Och, das ist nicht schlimm, solange er nicht überhitzt. Das liegt am Kühlerdichtmittel. Der Kollege hat da glaube ich, welches reingetan."

Zuhause angekommen habe ich dann nach drei Wochen mal die ständig überschäumende Rostbrühe abgelassen und durch normales Wasser ersetzt.
Dann kochte auch nichts mehr über, aber es fing an zu tropfen.
Immer mal ein bischen.
Besonders nach dem Anlassen bei kaltem Motor.
Und irgendwo war der Auslass im Motorbereich undicht. Nicht gut wg. Lambdasonde und Spritverbrauch.
Und die Undichtheit irgendwo am Auslasskrümmer wurde immer schlimmer.
Also mal wegreißen und nachsehen.

Vorher hats ab und an etwas im Bereich Heizungsrohr getropft.
Nachdem ich gestern fast alles weggebaut hatte und etwas an den Krümmern gerüttelt habe, hats dann permanent aus dem Flansch getropft. Krümmer, Hitzeblech und das Heizungsrohr sind eine verschraubte Einheit...
Schätze, ich werde das Heizungsrohr vollends ausbauen, mal auf Dichtheit checken (s. vorige Postings) und ggfs ein neues, zumindest ne neue Flanschdichtung einbauen.
Und die anderen Dichtungen Und das halbverrottete Hitzeblech auch gleich tauschen.

Was meinst Du? Noch einen Tip? Irgendwelche Fallen, auf die ich achten sollte?
Gibts außer 'CP-Carsnparts' einen Händler, den Du mir empfehlen kannst?

Danke Dir mal im voraus

Grüßle

Andi
~~~~

Und dieses halbverrottete Hitzeschutzblech

[christian@nivatechnik.de]

Hier sind noch´n paar Tips :
Kontrollier die Dichtfläche des neuen Rohres auf plane Fläche....am besten vor dem Einbau !
Montier mit guter Dichtmasse , z.B.: Black Seal von Weicon.
Tausch das Heizungsventil auch gleich....es gibt qualitativ bessere Austauschventile, das lohnt.
Deck die Lima unbedingt mit reichlich Folie ab...die mögen kein Kühlwasser.
Reinige und fette die Anschlüse von Anlasser und Lima...so gut kommst Du da nie wieder dran.
Außer Cp gibt es noch aet in Müncheberg und Lada-Total und gm404 bei ebay.
Gruß
christian@lada-welt.de

[Shadowalker]

Reinige und fette die Anschlüse von Anlasser und Lima...so gut kommst Du da nie wieder dran.

Jup - Scheint sinnvoll, soviel wie hier im Forum schon von Kontaktproblemen berichtet wurde..

Danke Dir mal recht herzlich für die Tips! Cars'n Parts ist jetzt von Null auf Lieblingshändler Machen einen fitten Eindruck

Und nun hab ich noch ne Frage, aber ich glaub, das gibt ein neues Thema...

[Shadowalker]

UNGLAUBLICH! Das neue Heizungsrohr hat echt noch den Schweißgrat auf der Dichtfläche! Tatsache: erstmal Dichtfläche planmachen.
Noch schlimmer: Der Flansch ist im falschen Winkel draufgeschweißt...Kerle no, sind die Russen Superschlamper.
Noch unglaublicher: Das Rohr ist sogar undicht, weil die Schweißnaht am Ansatz der Vorwärmleitung zum Ansaugrohr.... ich fasses nicht - Die haben echt die Schweißnaht nicht vollends ringsum geführt.... da blubbert Luft raus, wenn ich reinblas und hinten zuhalte! Und im Heizungsrohr stehen am Ansatz des Stutzens voll die Gratfetzen nach innen.
Kennen die Russen eigentlich schon das Prinzip des Spiralbohrers? Unwahrscheinlich. Ich glaub, die drücken die Löcher einfach mit nem Spieß ins Material rein.
*röchel*
*aufrappel*
Ich sehe schon, ich muss umdenken: Wenn beim Lada also etwas zu reparieren ist, wirds nicht getauscht, sondern möglichst gerichtet, denn das fabrikneue Tauschteil muss sowieso erstmal gerichtet werden *gg*