Mein erstes Mal Schaltgetriebe neu lagern

[nuse]

Huhu

Nachdem ich erfolgreich bei meiner Diva den Motor gegen einen überholten mit 50tkm getauscht habe,ist mir doch glatt bei der ersten größeren Fahrt ,Holz holen/machen ,bergauf das Getriebe hops gegangen.Es macht auf jeden Fall richtig Geräusche.
Zu dem Getriebe: Es war das dritte.Das Erste original hat dank Unwissenheit 45tkm gehalten,das zweite vom Vogel nur 7 und das dritte vom Andy und hat 100tkm gehalten.

Nun hab ich vom Schlachter noch eins mit 50tkm auf der Uhr in der Grube gehabt,hervorgekramt, begutachtet und:

https://youtube.com/shorts/kvSn7nwN_ag? ... D6ZzPFfV5D

Also auf die Werkbank, Glocke ab und siehe da Eingangslager fritte.

Also werde ich das Schlachtergetriebe mal neu lagern.Repaeratursatz ist auf dem Weg.

Erstes Missgeschick ist mir auch schon passiert,beim Abnehmen der Glocke ist der Drückring hängen geblieben und runtergefallen .

Jetzt meine Fragen:

Welche Kniffs und Tricks könnt ihr mir mitgegeben?
wWerum kommt der Ring wieder drauf? Innenwölbung Richtung Getriebe denke ich?

[Werkstattwürfel]

Hallo,
meinst Du den Ring auf den Fotos ? Das ist der Kugellagerkäfig des alten Lagers, den willst Du nicht mehr verbauen, beim neuen Lager ist einer neuer mit eingebaut
Gruß Erik

[nuse]

Hallo,
meinst Du den Ring auf den Fotos ? Das ist der Kugellagerkäfig des alten Lagers, den willst Du nicht mehr verbauen, beim neuen Lager ist einer neuer mit eingebaut
Gruß Erik

Nein, ich meine den Spannring zw simmerring und Eingangslager

[c_baum]

Gern hier ein paar meiner gemachten Fehler angucken

viewtopic.php?t=24255

[Werkstattwürfel]

Nein, ich meine den Spannring zw simmerring und Eingangslager

Ist das der Ring der auf den Außenring des Getriebeeingangslagers drückt ? (Bei dem müßte es egal sein, habe ihn gerade aber nicht zur Hand).
Würde den so einlegen das der größere Durchmesser auf das Lager drückt. Eventuell helfen ein paar Fotos oder die Suche nach Spuren am Lager oder am Gegenstück.
Gruß Erik

[nuse]

Fängt ja schon gut an, Spannring nicht dokumentiert, Eingangslager nicht nach whb rausgehebelt bekommen...auch nicht mit nem auf die schnelle gebastelten abzieher.... morgen kommt Werkzeug, mal sehen ob's damit vorwärts geht.

Naja jedenfalls ist jetzt alles vom Schlamm befreit und die Glocke, sowieso der hintere Teil in der Spülmaschine

[Werkstattwürfel]

Hallo,
das Alugehäuse leicht ! (ca. 80 Grad) mit einem Heißluftfön anwärmen hilft den Lagersitz zu lockern da sich das Alu mehr dehnt als der Stahl.
Beim Einbau ggf. auch so wenn es zu stramm geht.
Gruß Erik

[nuse]

Jedenfalls ist ein Teil des Gehäuses jetzt richtig sauber

Die Lager bekomme ich schon raus,hab halt nur nicht mit soviel Widerstand gerechnet.
Wurde eh Zeit für n Satz Werkzeug, anstatt immer zu improvisieren und zu basteln... Wir werden sehen

IMG_20260312_223341.jpg (23.68 KiB) 1517 mal betrachtet

[nuse]

Sodale, Getriebe ist fast neu gelagert und wieder zusammen.Gänge lassen sich einfach schalten und alles dreht sich.
An für sich kein Hexenwerk wenn man sich genau merkt wo was sitzt.die Hauptwelle hab ich zum größten Teil unberührt gelassen und nur den Teil des Außgangslagers demontiert wegen dem Nadellager und dem Hauptlager.

Geärgert habe ich mich über die Qualität der Nadellager Vorlegewelle Ausgang Schaltkulisse. Hier hab ich zwei mit Plastikkäfig geschickt bekommen und tatsächlich eines schon beim Einbau gehimmelt sodass ich das alte Lager wieder verwendet habe.

Als Erfahrung gebe ich mit: für Ausgang Hauptwelle und Vorlegewelle sollte man sich nach Alternativen kümmern,die im Reperatursatz gelieferten sind mMn nicht vertrauenswürdig

[nuse]

Ist ja schon geil was sich alles vor so einem tüv Termin auftut und die schlammpe auf einmal nach Aufmerksamkeit schreit und das gerade kurz bevor es zur Sache geht.
Nächsten Mittwoch ist es soweit und bis dahin,LWR, Rückwärtsgangschalterstecker,Heizungsrohr, Wischeranlage,Ausgang vorderes Diff sifft,, Loch im Mittelschalldämpfer, , Lenkgetriebe Fahrerseite ausgerissen....naja jedenfalls ist ds alte Getriebe wieder raus und das neue fast einsatzbereit
.
Da lässt man die Karre wg dem Motor n halbes Jahr stehen und schon ist richtig Arbeit angesagt.
Ich will nicht meckern,ich kam ja immer dahin wo ich hin wollte und das war nicht ohne.

Jedenfalls altes Getriebe raus,und am Teile umbauen

[Pilz]

Das erinnert an:
"Wer rastet, der rostet."

Grüsse
Stefan

[JohannesM]

Servus,
Wo bestelle ich am besten einen neuen Lagersatz mit Dichtungen fürs Getriebe?
Dass ich auch alle Lager und Dichtungen habe, die ich brauch. Am besten wo die Preis/Leistung passt.
Vielen Dank schonmal für eure Antworten.
Viele Grüße Johannes

[schisser]

Moin,
erstmal über die üblichen Verdächtigen: C&P, AET, Lada Ems,...
Wenn ich wirklich gute Lager brauche kaufe ich im Fachhandel für Normteile. Hier in Bremen ist das Wollersen, zb.

[nuse]

Servus,
Wo bestelle ich am besten einen neuen Lagersatz mit Dichtungen fürs Getriebe?
Dass ich auch alle Lager und Dichtungen habe, die ich brauch. Am besten wo die Preis/Leistung passt.
Vielen Dank schonmal für eure Antworten.
Viele Grüße Johannes

Der Dichtungssatz von CP ist miserable Qualität.zwei Dichtungen waren zu groß, folgedessen undicht.
Ich würde die einzel bestellen, evtl ist die Qualität dann besser

[Beddong]

Ich arbeite grundsätzlich mit Dichtmasse (Dirko oder Reinzosil...), die Dichtungen dienen nur noch als Abstandshalter.