Lada Werbevideo

[NivaDa]

Nach 4min und ab ca 08:45 erscheint ein Niva. Erst nur kurz und später dann um so eindrucksvoller.

https://youtu.be/nA8P2R6-5mE?si=z3xaEQx91owB6gMr

[Dan Palme]

Eine 2121 Version, bei der man die "Vorderachse ausschalten" konnte?

https://youtu.be/nA8P2R6-5mE?t=570

[marlin63]

KI-Übersetzung. Noch Fragen?

[NivaDa]

Bewegt wurde der Hebel für die (Mittel) Differentialsperre.
Hier im Forum gibt es aber auch mehrere Beiträge, die das Abschalten des Allradantriebs erklären. Dafür muss man nur kurz die jeweilige Antriebswelle ausbauen... Das schaffte damals in Russland vermutlich jede Hausfrau?

[beckerlaisa]

Guten Morgen,

zum Thema Reduzieren des Antriebs auf eine Achse habe ich keine große Hoffnung, dass ich damit dem LADA etwas Gutes tue. Ich gehe nicht davon aus, dass sich der Kraftstoffverbrauch damit merklich reduzieren lässt, und andere Vorteile sehe ich auch nicht. Letztendlich fehlt nur der Widerstand einer Antriebswelle, die anderen Komponenten im Verteilergetriebe sowie das abgekoppelte Differential und die beiden Achswellen drehen sich ja weiter.

Andererseits wird durch Ausbau einer der beiden Antriebswellen, die vom Verteilergetriebe an die beiden Achsen führen, der verbliebene Antriebsstrang wesentlich stärker belastet, was sicher nicht im Sinne des Erfinders ist und zu entsprechend höherem Verschleiß oder sogar zu vorzeitigen Defekten führt.

Ich habe mir den LADA gekauft, weil ich nahezu täglich auf den Allradantrieb und die Untersetzung angewiesen bin. Für den Vergleich beim Kraftstoffverbrauch 2WD gegenüber 4 WD halte ich den Dacia Duster für interessant, da lässt sich der Antriebsmodus wählen, und der Unterschied im Verbrauch ist mit ca. 1 Liter auf 100 km angegeben.

Bei meinem Audi V8 Bj. 1989 mit permanentem Allradantrieb, mehr als doppeltem Hubraum, dreifacher Leistung, Automatikgetriebe und 600 kg mehr Gewicht lag der Verbrauch bei 11 bis 12 Litern pro 100 km, also nur um 2 bis 3 Liter höher als beim LADA. Deshalb sehe ich hier beim LADA einfach einen konstruktionsbedingt hohen Verbrauch.

Wirklich interessant wäre es, mal einen LADA zu testen, bei dem die Antriebskomponenten in der Vorderachse komplett entkoppelt wurden und bei dem auch das Verteilergetriebe entsprechend entfernt wurde. Eine direkte Verbindung des Schaltgetriebes mit der Hinterachse ist wohl möglich, weil das Verteilergetriebe in den Straßengängen auch nur eine Übersetzung von 1,2 zu 1 hat.

Grüße,

Mathias

[Fritsche]

@beckerlaisa: Zustimme ich. Darüberhinaus: Durch den bei Umbau auf 2WD anderen Winkel, unter dem das Drehmoment auf das VTG wirkt (nur eine Antriebswelle auf nur einer Seite), erwarte ich da eine kürzere Lebensdauer der VTG-Befestigung an der Karosserie.