Kompression zu niedrig?

[Dmitry]

Habe heute mal die Kompression gemessen in allen Zylindern 8 bar. Zu wenig ? Motor läuft immer noch unruhig.

[Dmitry]

Heute habe ich festgestellt das die Markierung für OT an der Nockenwelle nicht genau passt( versatz ca. 5-7mm), es sieht so aus das die Kette auf ein Zahn übersprungen ist, oder liege ich da falsch

[Dmitry]

16839766268391249556382602282134.jpg (76.34 KiB) 2268 mal betrachtet

richtig?

[Beddong]

Den Bildern nach zu urteilen, ist das ne eventuell etwas gelängte Kette, aber durch aus noch tolerabel. Auf jeden Fall hat das nichts mit der geringen Kompression zu tun. Da wirst Du wohl den Kopf mal runter nehmen müssen. Gute Kompression liegt bei 12 bar, grenzwertig sind 10 bar

[Dmitry]

Den Bildern nach zu urteilen, ist das ne eventuell etwas gelängte Kette, aber durch aus noch tolerabel. Auf jeden Fall hat das nichts mit der geringen Kompression zu tun. Da wirst Du wohl den Kopf mal runter nehmen müssen. Gute Kompression liegt bei 12 bar, grenzwertig sind 10 bar

Habe ich mir gedacht, bin schon dabei alles auseinander zu nehmen. Danke für die Antwort

[Dmitry]

Soll dann die Kette am besten getauscht werden?

[Beddong]

Keine Ahnung wie viel km die runter hat, aber wenn Du den Kopf sowieso neu aufsetzen musst...ich würde an nem neuen Kettensatz nicht sparen bei dem Bj.

[Dmitry]

Ach ja, die Hydrostösselbuchsen ,mindestens vier lose
Lauflestung laut Tacho 78000 ,

[huramentzefix]

Soll dann die Kette am besten getauscht werden?

wenn man es bei 80000km tauschen müsste wäre es ein zahnriemen geworden und keine steuerkette
lass nochmals 2x80000km drauf.
nur deine spanner und beruhiger musst du wechseln.

[BabuschkasEnkel]

Soll dann die Kette am besten getauscht werden?

wenn man es bei 80000km tauschen müsste wäre es ein zahnriemen geworden und keine steuerkette
lass nochmals 2x80000km drauf.
nur deine spanner und beruhiger musst du wechseln.

Würde ich bei einem Freiläufer sofort unterschreiben! Der Niva ist aber kein Freiläufer. Daher die Kette besser tauschen bevor sie reißt. Wann das ist? Tja, also, dann tauschen, wenn das schlechte Gefühl im Magen aufkommt. Und das kann bei 80.000 km sein oder bei 160.000 km.
Bei mir, bzw der Babuschka, war es bei guten 130.000km soweit.

[nuse]

Aus meiner Erfahrung ist ne Nivakette bei 60tkm oft 1cm länger.
2x bei meinem Neuen (137tkm)
1xbeim Gaul(60tkm)
1xbei meinem Vater (55tkm)
1x bei dem Schlachter(63tkm)

[Beddong]

Aus meiner Erfahrung ist ne Nivakette bei 60tkm oft 1cm länger.
2x bei meinem Neuen (137tkm)
1xbeim Gaul(60tkm)
1xbei meinem Vater (55tkm)
1x bei dem Schlachter(63tkm)

Genau aus diesem Grund ist die Duplexkette so interessant...

[huramentzefix]

Aus meiner Erfahrung ist ne Nivakette bei 60tkm oft 1cm länger.
2x bei meinem Neuen (137tkm)
1xbeim Gaul(60tkm)
1xbei meinem Vater (55tkm)
1x bei dem Schlachter(63tkm)

Genau aus diesem Grund ist die Duplexkette so interessant...

super! mich würde interessieren wieviel das an mehrleistung ist, bzw. mehr drehmoment?
1cm länger ausgebaut, ist weniger als 5mm eingebaut.
wieviel ist das in grad? steuerzeiten sind grad, nicht centimeter ausgebaut ist ja völlig uninteressant und nicht besonders wissenschaftlich.
wieviel gewinnt man denn nun durch die längung an drehmoment?
wieso ist die duplexkette denn so interessant, wegen dem nicht vorhandenen leistungsgewinn oder weshalb?

man gewinnt ja an drehmoment durch die kettenlängung, was sind die vorteile der duplexkette?

[Beddong]

Wie jetzt, du kannst Dir nicht errechnen wie viel Grad eine Längung der Kette bewirkt? Du hast doch alle Winkel und Durchmesser am Motor, musst nur messen.
Aber ist schon ein super wissenschaftlicher Ansatz eine gelängte Kette als Tuningmaßnahme in Betracht zu ziehen. Ich würde da eher auf ein verstellbares Nockenwellenrad und Duplex setzen, dann bleibt die Einstellung auch länger erhalten...

[christian@nivatechnik.de]

Ich glaube das Sommerloch ist da....