plötzlich kein Leerlauf mehr

[scharlih13]

Gasseil aushängen

da liegt er, cefix

[scharlih13]

den Drosselklappenstutzen sollte man wohl nicht ins Ultraschallbad legen wegen der Schmierung der DK?

[dirk2111]

Moin,

ist ja abenteuerlich das sowas passiert. War vor einiger Zeit hier schon mal.

Ich würde die nicht ins Ultraschallbad legen... bin mir nicht sicher ob man die Welle vernünftig geschmiert bekommt ohne die Seilaufnahme abzunehmen, und nachher springt dir noch die Feder um die Ohren... könnte nervig werden.
Ich würde das Drosselklappenpoti ab machen, das Ding normal mit Bremsenreiniger und Lappen putzen... die Luftkanäle für LLR und Kurbelgehäusebelüftung durchblasen, beim dem LLR Kanal gucken ob da ne Verkrustung drin ist wo die Gegenseite der LLR Ventilkappe gegen geht.. mit Wattestäbchen und Bremsenreiniger ggf weg machen... Dann alles wieder zusammen und neben der Drosselklappe wo die Welle in die Gehäuseseiten geht, nen Tropfen Öl drauf...


Schöne Grüße,
Dirk2111

[scharlih13]

ich habe jetzt das Ersatzteil bekommen. Das hat aber eine Metallspitze mit Bund? Muss ich was beim Einbau beachten?

[Beddong]

Kann gut gehen, muss aber nicht...ausprobieren, kaputt geht da nix.

[scharlih13]

Bei CP gibts zwei verschiedene. Jetzt hab ich mir auch noch den andern bestellt und zwar diesen:

Leerlaufsteller LADA NIVA 1700 und LADA 2110 - 2112 / 2112-1148300, weil diese Nummer steht auch auf dem DK Stutzen.

[dirk2111]

Muss ich was beim Einbau beachten?

Du kannst die Adaptionswerte vom ECM zurücksetzen.

Batterie ab, Teil einbauen, Batterie dran, 10 Min Auto mit eingeschalteter Zündung stehen lassen bevor das erste mal gestartet wird.
Man hört irgendwann ein leises klackern aus dem Bereich der Drosselklappe, LLR wird dadurch justiert und das ECM vergisst die Adaptionswerte vom alten.

Ansonsten kann es sein, das er anfangs viel zu hohen oder zu niedrigen Leerlauf hat und die erste Zeit bissl rumspinnt.

Schöne Grüße,
Dirk2111

[scharlih13]

Hi, genauso hab ich's gemacht. Aber er spinnt trotzdem. Kaltstart funktioniert nicht richtig, viel zu niedriger Leerlauf und Fehlzündung. Hochdrehen geht einwandfrei. Wenn der Motor heiß ist, läuft er im Stand, aber auch zu niedrig. Bin ca. 15 km gefahren und dabei mehrmals neu gestartet.
Gibts vielleicht nen Forumisti im Westallgäu der sich mim Niva auskennt?

Liebe Grüße
Hermann

[dirk2111]

moin,

an dem DK Gehäuse sind ja 4 Schläche. Zweimal Kühlwasser, 2 Mal Luft.
Der eine geht fahrerseitig an die Kurbelgehäuseentlüftung (müsste der obere Anschluss an dem DK Gehäuse sein wenn montiert), der untere geht an das Absoberspülventil. Ist da evtl. was vertauscht zusammengebaut?

Ich gehe mal davon aus, du hast den LLR montiert, dessen Spitze gleich gebaut ist wie dein alter?
DK Poti wieder angeklemmt? Ist das vielleicht gestorben bei der Aktion?

Schöne Grüße,
Dirk2111

[scharlih13]

ich bin so blöd. Hatte die Dichtung verkehrt eingebaut,was mir beim Betrachten meiner Bilder vom DKStutzen am Abend wie Schuppen von den Augen gefallen ist. i wäar langsam oid. Sorry. Jetzt schnurrt er GsD.

Liebe Grüße
Hermann

[scharlih13]

und das am 74sten

[dirk2111]