Scheibenwischermotor dreht durch

[gloisner]

Hallo,
ich habe ein mechanisches Problem mit dem Antrieb der Frontscheibenwischer. Der Scheibenwischermotor läuft - die Wischer stehen still, weil sich das große Kunststoffzahnrad auf seiner Welle durchdreht. Die Mutter der Kurbel ist aber bereits fest angezogen. Gibt es eine Möglichkeit der Reparatur oder ist da eine neue Antriebseinheit fällig?

Danke und VG

Helfried

[christian@nivatechnik.de]

ist da eine neue Antriebseinheit fällig?

Ja.
Meine Erfahrung: nur komplett kaufen. Und nur die teure Variante...alles andere ist rausgeschmissenes Geld.
http://www.ebay.de/itm/Scheibenwischera ... 5daa5a47a1

[gloisner]

Danke Christian für die prompte Einschätzung.

Teuer heißt aber in diesem Fall, dass auch das gesamte Wischergestänge mit ausgetauscht wird. Ist das in irgend einer Weise auch anders/besser konstruiert? Ansonsten würde es ja genügen die Moto/Getriebeeinheit zu wechseln.

LG Helfired

[christian@nivatechnik.de]

Ein 15 Jahre altes Wischergestänge, welches evtl. den vorhandenen Motor zerstört hat , kann man ruhig mal tauschen.
Wie gesagt.... ist nur meine Erfahrung....

[gloisner]

Okay, Danke! Dann relativiert sich deine Empfehlung.
Das Wischergestänge ist 5 Jahre alt und ich habe das Zahnrad selber auf dem Gewissen. Am Vorabend bei Regen abgestellt, aber die Wischer nicht ausgeschaltet. Am nächsten Morgen mit angefrorenen Wischerblättern gestartet

Werde den Motor alleine bestellen,

Liebe Grüße und ein schönes Wochenende
Helfried

[AET]

Um da mal Christians Empfehlung einzuordnen:

Wischermotoren einzeln kann man nur noch im Nachbau bestellen!
Hier gibt es verschiedene Hersteller von China bis China. Mit verschiedensten Qualitäten. (Von: erst 2 von 100 reklamiert - Bis: jeder zweite darf nochmal)

Die kompletten Wischeranlagen gibt es als Original-Ersatzteil.

Und so lass ich das mal stehen.

Gruß
Rainer

[gloisner]

Ja dann ist die Katze aus dem Sack. Diese Erklärung leuchtet ein. Dann hoffe ich mal, dass mein neuer Chinamotor schnurrt.

[fiorino]

Okay, Danke! Dann relativiert sich deine Empfehlung.
Das Wischergestänge ist 5 Jahre alt .....

Werde den Motor alleine bestellen,

Liebe Grüße und ein schönes Wochenende
Helfried

Bei meinem 2015er Wischergestänge waren nach 5 Jahren die Kugelpfannen in den Lenkern lose und ein Adapterkonus von Wischerarm zu Antriebsstummel defekt. Zudem war die Vernietung an einem Wischerarm stark ausgeschlagen... deswegen habe ich dieses Jahr auf die Mechanik ab 2016 umgerüstet. Und dabei habe ich die Wischanlage nicht mal inflationär im Einsatz gehabt

Es ist keine Schande das Gelumpe nach 5 Jahren komplett zu tauschen

[gloisner]

Es ist keine Schande das Gelumpe nach 5 Jahren komplett zu tauschen

Ich finde die Schande liegt eher darin, dass man selbst bei Russenautos nicht mehr vor chinesischer "Qualität" sicher ist.

[Epicuro]

Ich finde die Schande liegt eher darin, dass man selbst bei Russenautos nicht mehr vor chinesischer "Qualität" sicher ist.

DER IST ECHT GUT!
Peter

[christian@nivatechnik.de]

Wie sagt der Franzose so goldrichtig?
"You´ll get what you´ve paid for"

[BabuschkasEnkel]

Wie sagt der Franzose so goldrichtig?
"You´ll get what you´ve paid for"

Jaja...

Ich finde die Fehler der Motoren klasse. Da ist für mich nämlich bislang kein roter Faden zu erkennen

Originalmotor - Kontaktzungen abgeraucht und Zahnrad verschmort. Ursache zu viel Fett! Ich Dussel habe den weggetan
Motor 2: Original zu viel Fett im Getriebe, Fettmenge vor einbau angepasst. Vor 3-4 Monaten dann Lackdrähte am Kollektor lose, Überhitzung eines gegenüberliegenden Kontaktpaares am Kollektor. Motor lief nach Ausbau und Wiedereinbau (nur scharf angeguckt!) weitere 2 Monate Tadellos...
Motor 3: Ersatzkauf für Motor 2, falls der verreckt... Ist schon im Karton defekt - Kurzschluss. Fehler gesucht, gefunden und beseitigt: die umgebogenen Zungen der Kohlenschächte berühren das Gehäuse. Gehäuse etwas abgefräst - funzt!
Gestern, Ausfall von Motor 2. Motor 3 eingebaut - läuft! Aber nicht lange, dann bleibt das Gestänge stehen... Konus und Gewinde an der Getriebewelle dahingehend anders, das der Hebel nicht fest genug klemmt, obwohl die Mutter "fest" ist. U-Scheibe regelt
Bei Motor 2 habe ich die nur geklemmten Lackdrähte an den Kollektor gelötet und 15 min Probelauf am Ladegerät - läuft wieder, als "repariert" beschriftet und ab in Regal. Die leichte Unwucht stört nicht

[Beddong]

Danke für die Beschreibungen.
Mein Fazit...Ich Bau doch eine komplett andere Montur ein.

[polo-genesis]

Wie sagt der Franzose so goldrichtig?
"You´ll get what you´ve paid for"

Jaja...

Ich finde die Fehler der Motoren klasse. Da ist für mich nämlich bislang kein roter Faden zu erkennen

Originalmotor - Kontaktzungen abgeraucht und Zahnrad verschmort. Ursache zu viel Fett! Ich Dussel habe den weggetan
Motor 2: Original zu viel Fett im Getriebe, Fettmenge vor einbau angepasst. Vor 3-4 Monaten dann Lackdrähte am Kollektor lose, Überhitzung eines gegenüberliegenden Kontaktpaares am Kollektor. Motor lief nach Ausbau und Wiedereinbau (nur scharf angeguckt!) weitere 2 Monate Tadellos...
Motor 3: Ersatzkauf für Motor 2, falls der verreckt... Ist schon im Karton defekt - Kurzschluss. Fehler gesucht, gefunden und beseitigt: die umgebogenen Zungen der Kohlenschächte berühren das Gehäuse. Gehäuse etwas abgefräst - funzt!
Gestern, Ausfall von Motor 2. Motor 3 eingebaut - läuft! Aber nicht lange, dann bleibt das Gestänge stehen... Konus und Gewinde an der Getriebewelle dahingehend anders, das der Hebel nicht fest genug klemmt, obwohl die Mutter "fest" ist. U-Scheibe regelt
Bei Motor 2 habe ich die nur geklemmten Lackdrähte an den Kollektor gelötet und 15 min Probelauf am Ladegerät - läuft wieder, als "repariert" beschriftet und ab in Regal. Die leichte Unwucht stört nicht

Das hört sich ja Spannend an. Wie lange hat die Reparatur gedauert

[BabuschkasEnkel]

Das hört sich ja Spannend an.

Wie lange hat die Reparatur gedauert

Welche? Das Fett auskratzen? Getriebe aufschrauben, Fett entfernen, Getriebe zumachen, Probelauf am Ladegerät? Ca 15 Minuten. Laufzeit nicht eingerechnet, denn da kann ich ja derweil Anderes tun.
Die Lötaktion am Kollektor hat vielleicht 30 Minuten gedauert, das Lot will das Kupfer nicht recht benetzen, am Draht ist noch relativ zu viel Lack und am Kollektor etwas Oxid, ist ja schon eine Weile eingebaut gewesen.
Die Aktion mit den Kohlenschächten hat mich relativ viel Zeit gekostet, da ich den doofen Fehler erstmal lokalisieren musste

Klar hätte ich den reklamieren müssenkönnendürfen, das dauert aber und wenn in dieser Zeit ein Regengebiet aufzieht und der eingebaute Motor verreckt wird richtig ekelig Muss so gut wie jeden Tag der Woche meine 70 km fahren, da kann ich mir solche Späße nicht erlauben*.

Damit der Motortausch nicht mehr so fummelig ist habe ich den komischen Regenponcho weggelassen, Christian hat mir auf Nachfrage geschrieben, dass es nichts ausmacht wenn der fehlt. Das hatte ich mir zwar genau so gedacht, aber Erfahrung ist eben durch nichts zu ersetzen



*Wer jetzt die Wahl des Autos für dieses Nutzungsprofil anzweifelt: Ein anderer Neuwagen wäre nicht drin (Preis, Werkstattzwang und daraus resultierende Folgekosten, nicht abwählbare aber unerwünschte Ausstattungsmerkmale,...) und alles was sonst meine/unsere Ansprüche erfüllt ist meist in bezahlbaren Preisregionen restaurierungsbedürftig (so wie mein Bulli...) Bislang war der Niva herzerfrischend günstig und ausreichend zuverlässig