Lichtmaschine gestorben

[niva-niko]

Moin

Meine Lichtmaschine ist heute gestorben, vermutlich durch Kühlwasser.
Soweit so gut.
Nur die Ladekontrollleuchte hat sich nicht gemeldet, ist das normal?

Gruss Niko

[easyrider110]

Ja, das kommt durchaus mal vor wenn die Diodenplatte stirbt. Deshalb öfters mal die Ladespannung im Auge haben, daran erkennt man das immer.

[niva-niko]

Ladespannung hatte ich bis vor kurzen in der Anzeige des Scangauge im Blick,
aber vor einer Woche wieder raus genommen.
Heute einen Fleck unterm Wagen entdeckt (Kühlwasser), und dann auf dem Heimweg habe ich dann gemerkt das immer weniger Strom da war.

Gruss Niko

[Fanto]

http://www.ebay.de/itm/LED-Zigarettenan ... SwdIFXysOv

Sowas gehört meines erachtens in jeden Niva.
Zum dem Preis sowieso.

Grüße

[gewaltschrauber]

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Sowas gehört meines erachtens in jeden Niva.
Zum dem Preis sowieso.

Grüße

Die Genauigkeit speziel von diesem Teil lässt bei mir zu wünschen übrig. Genauigkeit plus/minus 0,5V. Zum Beobachten reicht es aber.

[Fanto]

genau

[lada-horst]

Hallo Niko,

die undichten Schlauchschellen im Bereich über der Lima sind ja in unseren Kreisen bekannt. Wie die Lima auf Kühlwasserberieselung reagiert auch.

Alles halb so wild und kein Hexenwerk.

Nach Demontage, gründlicher Reinigung eine neue Diodenplatte und einen neuen Regler in die Lima.

Die Ursache des Kühlwasserverlustes im Bereich über der Lima minimieren und oder falls möglich ganz beseitigen.

Manche machen auch eine Art "Tropfschutzblech" von oben auf die Lima.

Nach erfolgter Instandsetzung alles wieder zusammensetzen und schon ist wieder für viele km gut.

Selbst eine neue Lima kostest nicht die Welt.

Wenns sein muss, kann man die Lima auch auf die andere Motorseite versetzen und dabei gleich höher legen.

Und die Ladekontrolleuchte, na ja.... Ich habe so was nachgerüstet.

IMG_20170208_200311 (500x256).jpg (101.7 KiB) 4446 mal betrachtet

Ich habe fast immer eine überarbeitete Lima am Lager... beruhigt ( mich ) zumindest.




Gruß

Horst

[locomp]

Manche machen auch eine Art "Tropfschutzblech" von oben auf die Lima.

russisches "Tropfschutzblech"

original LInk

deutsch Google Übersetzer

@easyrider110

Deshalb öfters mal die Ladespannung im Auge haben,

Wie ist das gemeint? Oder meinst Du den Ladestrom?

LG uwe

[Fanto]

Wenn man es irgendwie hinbekommt ist eine versetzung der Lima auch ein tolle Sache.
Ich freu mich schon wenn mein Regler mal kaputt ist, das ist dann ein
Kinderspiel.

[dumeklemmer]

Ladespannung (besser Bordspannung) ist schon richtig um als Indikator zu dienen, da diese mit dem Ladestrom verknüpft ist.

Der Lichtmaschinenregler versucht die Spannung immer auf seinen vorgegebenen Wert zu halten. Z.B. 14 V.

Dazu regelt er das Induktionsfeld des Rotors in der Lichtmaschine um auf unterschiedliche Lastanforderungen ( z.B. Abblendlicht einschalten) zu reagieren. Mit der Lastanforderung erhöht sich auch die Abgabestromstärke der Lichtmaschine. Dies kann aber nur in dem vorgegebenen Rahmen geschehen.

Kann die Lichtmaschine die geforderte Last nicht mehr bedienen, kommt es zum Abfall der Bordspannung.
Mögliche Ursachen können sein, defekte Diodenplatte, Lichtmaschinenregler, Übergangswiderstände usw.

VG
Mark

Von unterwegs

[easyrider110]

@locomp
Ladestrom ist für den Mainstream zu aufwendig. Spannung reicht ja völlig um anzuzeigen LiMa läuft, LiMa läuft nicht. Wenn das Teil irgendwas zwischen 13,5 und 14,5V anzeigt ist alles gut, wenn nur Batteriespannung raus kommt, stimmt was mit der LiMa nicht.

[Rainer4x4]

Unter meinem Auto hab ich neulich auch nen Kühlwasserfleck entdeckt. Der Kühlwasserverlust im Ausgleichsbehälter war sehr deutlich, das Dingens war fast leer.
Auf Garantie wurden dann sämtliche Schlauchschellen oberhalb der Lima erneuert.
Muss ich mir nun Gedanken über die Lima machen?

[gewaltschrauber]

Schau doch mal ob Du viel von dem getrockneten rosa Frostschutzmittel an der Lima hast. Wenn Du glück hast ist alles vorbei gelaufen. Und immer mal, wenn die Haube auf ist, die Schellen und das Thermostat auf Feuchtigkeit abtasten.

[AK-79]

Am besten geht das Abtasten/Schauen mit laufendem Motor (meine Erfahrung) + klar : auf die Flossen aufpassen? dann ist auch durch die laufende Wapu Druck im System......Man konnte schön die tropfende Schelle sehen

[locomp]

Nur die Ladekontrollleuchte hat sich nicht gemeldet, ist das normal?

Hier ist eigentlich alles gut erklärt: Lichtmaschine-Diagnose-bei-Fehlfunktion

LG uwe