Querschnitt der Batteriemasse sicherheitsrelevant?

[Mats2121]

Hallo zusammen,

um auch die letzten Millivolt Spannungsabfall im Bordnetz zu beseitigen, habe ich die auffällig dünne Masseverbindung zwischen Batterie und Karosse durch eine Leitung mit deutlich größerem Querschnitt ersetzt.

Inzwischen frage ich mich, ob die originale, lediglich ca. 6mm^2 starke Zuleitung eventuell einen Sinn hat.
Ist sie vielleicht als Opferleitung ("Schmelzsicherung") gedacht, falls beispielsweise eine der nicht abgesicherten Hauptleitungen nach einem Unfall Kontakt zur Karosse hat.

Oder sehe ich Gespenster, und die Leitung ist nur aufgrund ihrer geringen Länge und dem daraus hervorgehenden geringen Spannungsabfall so schwach dimensioniert, also aus Kostengründen.

[powdersnow]

interessante Frage!

... kann nur mutmaßen, Opferleitung für den Fall der Fälle klingt gut, traue ich den russischen Ingenieuren durchaus zu

Aus Erfahrung weiß ich das die originale Leitung bei oft wiederholenden intensiven Startversuchen gut warm wird.


Gruß Jakob

[Mats2121]

interessante Frage!

... kann nur mutmaßen, Opferleitung für den Fall der Fälle klingt gut, traue ich den russischen Ingenieuren durchaus zu
...

So ähnlich ist das bei unserem Ford Bj.99 aber auch gelöst.

Aus Erfahrung weiß ich das die originale Leitung bei oft wiederholenden intensiven Startversuchen gut warm wird.
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Meinst du die dünne Masse zur Karosse oder die dicke zum Motor.

[Sebastian / endurofant]

Die dünne kurze Leitung zw. Batt.- und Karosse ist ja nur für das allg. Bordnetz zuständig. Da ist beim Niva nicht viel los, das reicht ohne Probleme. Lediglich die geschraubte Verbindung zur Karosse (SW13) sollte gelegentlich gereinigt/gepflegt werden.

Die großen Verbraucher/Erzeuger wie Anlasser und Lima haben ja ihre eigene dickere Motormasseleitung. Dort fließen dann teilweise Ströme die sich gar nicht vernünftig absichern lassen.

Wenn bei längeren Anlassorgien das Kabel zwischen Batt.- und Karosse heiß wird, sollte man umgehend die Motormasse in Ordnung bringen. Dort wird bei älteren Niva der aufgequetschte Anschluss am Motor zum Problem. Durch Oxidation entsteht dort ein Übergangswiderstand mit allen Konsequenzen. Einmal im Jahrzehnt neu machen schadet sicher nicht.

[wLADAmir]

Einmal im Jahrzehnt neu machen schadet sicher nicht.

Danke, das muß ich beim Jakov noch machen.

[christian@nivatechnik.de]

Die dünne kurze Leitung zw. Batt.- und Karosse ist ja nur für das allg. Bordnetz zuständig. Da ist beim Niva nicht viel los, das reicht ohne Probleme.

Warum haben 2101-2107 und 2121 1600 eine Masse vom Unterboden zum Getriebe?

[Sebastian / endurofant]

Die hat mein 98er SPI auch noch gehabt. Stellt sich die Frage warum wird das weggelassen? Weil es auch so geht und ohne dieses Masseband Kosten gespart werden?

So wie jetzt ist es allemal besser als bei den 1600er Niva. Dort war die Motormasse an der Karosse im Bereich Zündspule angelegt.

[Mats2121]

Die dünne kurze Leitung zw. Batt.- und Karosse ist ja nur für das allg. Bordnetz zuständig. Da ist beim Niva nicht viel los, das reicht ohne Probleme. Lediglich die geschraubte Verbindung zur Karosse (SW13) sollte gelegentlich gereinigt/gepflegt werden.
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Und weil mehr Querschnitt bei der geringen Leitungslänge hier auch nicht viel bringt, gibt es für die schwache Dimensionierung streng genommen nur zwei mögliche Gründe:

1) allgemeine Kosteneinsparung, aber warum ist die Leitung dann "aufwändig" als Ersatzteil gekennzeichnet
2) kostengünstige Alternative zu einer Hochlast-Schmelzsicherung, daher eventuell auch die Ersatzteilkennzeichnung

Darum frage ich mich, ob ich die selbst gebaute 16mm^2-Masseleitung zur Karosse wieder gegen das Originalteil tauschen soll oder eben nicht?

Schließlich will ich nicht, dass der Wagen vielleicht schon nach einem Auffahrunfall in Flammen steht, nur weil die Hauptplusleitung dabei an einer der vielen messerscharfen Kanten aufgeschlitzt wurde.

Nicht ohne Grund ist bei jeder nachträglich vorgenommenen elektrischen Installation eine Absicherung der hauptversorgenden Leitung in geringem Abstand vom Pluspol der Batterie vorgeschrieben.

[Sebastian / endurofant]

Meinst du kanst mit der Batt. einen flammenden Kurzschluss erschaffen? Viel Qualm ja aber Flammen?

Die Masseleitung ist ein ET weil das eben irgendwann vor sich hin gammelt.

[Mats2121]

Meinst du kanst mit der Batt. einen flammenden Kurzschluss erschaffen? Viel Qualm ja aber Flammen?
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Weiß nicht...

Aber wenn der Niva zum Abbrennen neigen würde, gäbe es jetzt bestimmt entsprechende Rückmeldungen.

Am besten belassen wir es einfach dabei.

Will auch keine Panik schüren...