Hinterbremse ölig - warum?

[Tommy_OAL]

Mal eine Frage an die Erfahrenen:
Ich wollte (nach 50tkm mutmaßlich kein Luxus - Belag ist nicht mehr der Dickeste) hintere Bremsen machen. Schon vorher fiel mir eine leichte Ölfeuchte im Bereich des Radlagers auf. - Nun zeigte sich, dass in der rechten Bremse von der Mitte ausgehend eine ölig-fettige Spur nach unten zum Bremsbackenwiderlager geht und auch die Backen von unten her ein wenig ölfeucht sind .
Die Frage ist nun: wo kommt's her?
Wenn ich das richtig verstehe, sitzt ja der Achswellen-Simmerring innerhalb des Radlagers. Wenn er sabbert, wäre zwar die Ölfeuchte am Achsrohrende erklärlich - soo dicht ist diese Flanschverbindung ja nun auch nicht unbedingt. Aber wie kommt das Öl durchs Lager durch bis zur Bremse? - Andererseits kann ich mir nicht vorstellen, dass Radlagerfett in dieser Menge austritt, dass es in der Bremse richtig hinuntertrieft ... Zumal sich das Radlager (zumindest ohne Zerlegung) noch völlig knusper anfühlt: kein Spiel, völlig glatter, geräuschloser Lauf.
Ich hab mir auf jeden Fall mal neue Simmerringe bestellt - da ist ja auf jeden Fall einer tot. Nen Radlagersatz hab ich auch schon mal bestellt. Vorsichtshalber - ich mag das Gefühl nicht, mit zerlegtem Auto dazustehen und auf Teile warten zu müssen ...

Aaaber: Was würdet Ihr sagen? Radlager auf jeden Fall wechseln, wenn die Welle eh schon draußen ist? Oder lassen, wenn sich nach dem Ziehen der Halbachse kein Schaden entdecken lässt? (Ist ja doch bissel Arbeit ...)

Gruß
Tommy


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[wLADAmir]

Aber wie kommt das Öl durchs Lager durch bis zur Bremse?

Die Abdichtungen des Lagers sind hinüber, würde ich sagen. Bei 34 tkm waren meine Radlager durch, also dürfen es Deine bei 50 tkm ev. auch sein. Ich würde sie gegen Markenqualität tauschen.

[Sebastian / endurofant]

wie sieht den der Achsentlüfter aus? Ist die Kappe noch beweglich? Ist der Entlüfter zu macht der Druck eben an der Seite raus. Deswegen muss der Siri noch nicht tot sein.

[Tommy_OAL]

Danke für die Tipps, Rolf.

sind die radbremszylinder dicht,auch hinter den staubmanschetten keine fluessigkeit?

Ja, definitiv. - Die Vermutung, dass da was im Argen liegt, war ja der Grund zur Zerlegung nach vorheriger Bestellung des Komplettsatzes (Backen, Mntagesatz, Zylinder) gewesen: Denn es war seit einiger Zeit schleichender Bremsflüssigkeitsverlust zu verzeichnen - da hatte ich den Zusammenhang zur Sabberspur an der RH Bremse hergestellt. - (War aber nicht so - ein undichter Schlauch vom Vorratsbehälter zum HBZ war der Übeltäter ...)
(Na, deshalb hab ich ja jetzt den neuen Bremsenkruscht noch nicht reingebaut, bringt ja nicht ganz so viel, die neuen Beläge gleich zu verschlunzen ... Erst muss das dicht sein.)

ist der entluefternippel auf dem diffgehaeuse frei?

Ja, ist frei, hab ich geguckt. - Das Auto wird praktisch nie "artgerecht" bewegt ...
[/quote] wenn du alles zerlegen musst und die teile da hast mach sie neu,ist dann ein aufwasch.
gruss rolf[/quote]
Mja, danke. Beinahe hätte ich gesagt: das wollte ich hören ...

Kleine Zusatzfrage noch: GANZ klar ist mir immer noch nicht, wie das Öl durchs Lage durchdrückt. Die neuen Lage sind ja gekapselte. Sind da ab Werk offene drin?

Gruß
Tommy


PS: Achsoja - danke auch an die anderen für ihre Tipps. - Na, ich werd mal alles machen ... Je nach Zeit möglichst andere Seite auch gleich; wird dann sicher auch nimmer das ewige Leben haben ...
--
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[wLADAmir]

Kleine Zusatzfrage noch: GANZ klar ist mir immer noch nicht, wie das Öl durchs Lage durchdrückt. Die neuen Lage sind ja gekapselte. Sind da ab Werk offene drin?

Bei mir waren sie a) ab Werk gekapselt, b) durch Spiel und Rost "aufgeweitet". Warmes Öl hat einen kleinen Kopf und paßt da schon durch.