Nachbereitungen zum Karpatensommer - can you hear me?

[Gorbi]

So, hier der in den Vorbereitungen angekündigte Thread für die Reiseberichte und -bilder der Gruppe 2. Meine folgen später.

Die Trennung der Gruppen empfehle ich, weil dann die einzelnen Touren von den Teilnehmern und Interessierten besser nachvollzogen werden können.
Der Ordnung halber schlage ich vor, Verbesserungsvorschläge hier nicht hineinzuschreiben, sondern dafür den Thread von HansD zu verwenden.

"Can you hear me" war der running-gag der Gruppe 2 - wie es dazu kam wird noch näher berichtet.

Ich freue mich schon auf eure Beiträge.

[RWE]

es war schön und die Zeit ging viel zu schnell vorbei
Aber sollte sich jeder bewusst sein das so eine Reise sehr teuer werden kann.Folgende schwere Schäden musste mein Niva die letzte Woche über sich ergehen lassen.
1. Halterung der Heckklappe hat sich lose vibriert
2. Gummi am Wischer hinten eingerissen
3. einen 1cm. langen Kratzer an der Felge vorne rechts



Oje oje...das wird teuer werden

Bilder kommen später.

[MaGrim]

Oje oje...das wird teuer werden

Dieses mal

So ich bin auch heil zuhause angekommen nachdem ich auf der Oßweiler Schraubetse noch vernünftigerweise von Tobias zu einem Nickerchen überredet worden bin.
Waren 2 wunderschöne Wochen. Ich danke euch allen, die ihr das möglich gemacht habt.
Bilder und Berichte folgen.

Gruss
Marcus

[wLADAmir]

Freut mich dass du gut heimgekommen bist.

[MaD]

...eben gerade zur Tür reingefallen...

es war mir ein Fest (sacht man im Norden)


die Emotionen lassen sich nicht in Worte fassen ... das muss man erlebt haben.

Schäden am Mad-Mobil:

Anlasser
Wasserpumpe
Thermostat
Simmerring Vorderachsdiff
Radlager hinten (beide)
Karosserie

...ich werde Ausführlich mit Bildern (über 1500 in einer Woche ) zu diesem Thread beitragen.

Ich freue mich immer noch sehr euch alle Kennengelernt zu haben... war schweineGeil...

[RWE]

...

Ich freue mich immer noch sehr euch alle Kennengelernt zu haben... war schweineGeil...

und dein badewasser war immer scheineKalt

[wLADAmir]

Schäden am Mad-Mobil:

[]
Radlager hinten (beide)
[]

Hier möchte ich nachfragen: Du konnest mit defekten Radlagern noch fahren? Wie hat sich der Schaden geäußert? Bei mir hat sich seinerzeit ein "Klack" innerhalb von ca 5-6 km in lautes, helles "Knallen" verwandelt als die Kugeln geplatzt sind.

Gruß,

Tobias

[RWE]

soweit ich weiß war er deswegen in der Werkstatt.Aaaaaaber ich bin mir nicht sicher .Das soll Dir der Mad mal selber erzählen

[MaD]

moin Tobias,

angefangen hatte alles mit leichten Quietschgeräuschen an der hinteren linken Seite.
...ich hab es erst mal auf die Länkslenkergummis geschoben... im Gelände aufgrund aller Fahrgeräusche dann nicht mehr zu Orten. Später wurde das Geräusch ein Intervall, zwei per Achsumdrehung. Das Geräusch wurde immer lauter und von mir auch - schön -Ignoriert

...erst auf dem Weg "nach Hause" - zum Hotel - stellte sich ein leichtes/später stärkeres Klacken ein.

Das eigentliche Problem waren nicht die Lager, sondern die Schrumpfringe, die die Lager in Position halten. Fahrerseitig 8mm Spiel, Beifahrerseite 3-4mm. Außerdem hatten sich alle hinteren Radmuttern (beidseitig bis zu 5mm) gelöst. Ein paar Meter weiter hätten mich wohl die Steckachsen überholt.

...also neu gemacht...

[powdersnow]

es war mir ein Fest (sacht man im Norden)

des sogt ma a im Süden so

Schäden an meinem Niva: (chronologisch)

Man muss aber dazusagen das mein niva alle ca. 2400km lang maslos überladen war.

- bisschen Elektrikspinnerei an Grenze Ö nach H, provisorisch gerichtet, hält bis jetzt.

- Luftbalgversagen nach zu böser Schlaglochattake, provisorisch gerichtet nach drei Tagen, hielt aber nur kurz. Danach Federn getauscht.

- Ausfall zwei der drei Kühlboxen, danach ab und zu auch mal warmes Bier getrunken

- Dämpferschraube HA unten beifahrerseitig gebrochen, dadurch defekt am Stossdämpfer, Panhardstab, einer Flexleitung und Bremskraftregler. Am Samstag dann zwei neue Srtossdämpfer verbaut

- diverse lockere Schrauben am Fehrwerk usw. Immer wieder nachgezogen.

- VTG hat sich verschoben, musste neu ausgerichtet werden.

- Felge vorne ganz leicht beleidigt, Foto folgt

- Radlager defekt HA an beiden Seiten. Einseitig totalausfall durch Lagerbruch und dadurch rapiden Ölverlust. Gerichtet vor Ort, mitten im Fluß, binnen weniger Stunden

- Staub im Staubfilter

- lockere Schrauben VA oberer Querlenker zum Hauptträger hin, Schrauben ersetzt.

mehr wars nicht ... aber mein Hirn hat jetzt hier auch Hitzeausfälle zu verzeichnen

Gruß Jakob

[csc]

- Radlager defekt HA an beiden Seiten. Einseitig totalausfall durch Lagerbruch und dadurch rapiden Ölverlust. Gerichtet vor Ort, mitten im Fluß, binnen weniger Stunden

Wir hast du vor Ort das Lager gewechselt (ich weiss genau, dass du keine 3000T Hydraulikpresse und keinen Härterofen im Kofferraum hattest). Oder habt ihr die komplette Steckachse getauscht ?

Grüße, Christian

[wLADAmir]

Das eigentliche Problem waren nicht die Lager, sondern die Schrumpfringe, die die Lager in Position halten. Fahrerseitig 8mm Spiel, Beifahrerseite 3-4mm. Außerdem hatten sich alle hinteren Radmuttern (beidseitig bis zu 5mm) gelöst. Ein paar Meter weiter hätten mich wohl die Steckachsen überholt.

Dusel! Danke für die Beschreibung.

Gruß,

Tobias

[wLADAmir]

Oder habt ihr die komplette Steckachse getauscht ?

Wenn ich die Tour mal mitfahre - was ich mir sehr wünsche - habe ich 2 neue Steckachsen auf dem Dachträger dabei. Gleithammer baue ich aus einem entsprechenden Kiesel und nem Zurrgurt...

Und, Jakob, wie ist die Auflösung?

[MaD]

...zum Wechseln der Lager benötigt man keine zig-tausend Tonnen Presse.

Das Lager wird erst "Fachmännisch" mit einem großen Hammer in alle Einzelteile zerlegt und dann hat man genug Platz den Schrumpfring mit roher Gewalt herunter zu treiben...
...nur nicht bei Jakob, denn dort waren die Schrumpfringe angeschweißt.


in den Karpaten gibt es aber nix was Romi nicht kurzfristig Organisieren kann

[KarstenWL]

Jakob, can you here me????
Ich muss immer noch lachen wenn ich daran denke.
20:29 Uhr wars, als wir Zuhause mit einem Durchmarsch von Krakau nach Hamburg und Stadtrundfahrt durch Breslau das Triebwerk abgestellt haben. Mann war ich platt.
Diese Tour wird zwar als eine der Besten die ich je gamacht habe in meine Momoiren eingehen, aber auch als die Schraubwütigste. Allein auf der Hinfahrt erinnere ich mich an 4 Bastelstopps. Das das erst der Anfang war hätte ich nicht zu träumen gewagt.
Mich hat es nur drei Mal erwischt. Loser, rasselnder Staubschutz vor dem hinternen Differential, eingedrückte Maske und Kotflügel auf der rechten Seite und der Alptraum mit dem Auto oben auf dem Berg, fernab jeglicher Zivilisation stehen zu bleiben...das hintere Differnzial hatte sich verabschiedet. Zum Glück bzw. erstaunlicher Weise fährt ein Niva mit Vorderradantrieb auch nicht wesentlich schlechter im Gelände als mit vier angetriebenen Rädern.
So konnte ca. 2 Stunden nach erreichen des Übernachtungsplatzes mit dem Zerlegen der Hinterachse begonnen werden und das kurz darauf eintreffende neue Differenzial eingebaut werden. Unglaublich was in UA möglich ist
Möglicherweise wäre die Reparatur sogar auf dem Berg möglich gewesen, denn was wir alle nicht wussten war, dass wir ein getarntes Servicemobil dabei hatten. Gorbi holte aus seinem gut sortierten Ersatzteillager doch tatsächlich ein neues Differenzial hervor. Leider war das leichteste Teil dann nicht dabei: Der Ersatzteilkatalog auf dem Handy. Und so wussten wir nicht ob das Teil passte.
Die Touren waren klasse, das Wetter war klasse, die Aussicht war klasse, die Gruppe war klasse, die Unterkünfte waren klasse, das Essen war klasse....nur mein Vertrauen in einen Niva hat jetzt einen ziemlichen Knacks bekommen, denn die weiteren Ausfälle gibts ja woanders zu lesen.
Ein tolles Land mit den schlechtesten Straßen, die ich bisher kennengelernt habe. Ich glaube ich muss da nochmal hin
Bilder und Videos stelle ich gerade zusammen.