Spurstangenköpfe wechseln

[Funix]

Hallo,

da ich ja noch mein HU tiket brauche, soll ich meinen rechten inneren spurstangenkopf wechseln. werde aber beide machen.

nun meine frage: in der "alten" ET-Liste ist der lange spurstangenkopf innen und der kurze außen. in der ET-liste vom M ist das umgekehrt. welche variante ist nun "besser"? ist das der einzige unterschied oder muß ich bei der bestellung noch mehr beachten?
gibt es beim material qualitätsunterschiede bzw. bessere alternativen (wie z.b. bei traggelenken lemförder)?

achso, noch eine letzte frage: so einen traggelenkausdrücker hab ich. werde ich damit die kugelköpfe auch ausgedrückt bekommen?

danke!

edit:

hier zum vergleich die bilder aus den ersatzteilkatalogen. es sieht so aus, dass der "neue" links und rechts nun die gleichen köpfe und "hülse" hat

[wLADAmir]

so nen Ausdrücker hab's mir bei den Traggelenker schlicht zerlegt Hab mir dann denselben in "richtig" vom Würth geholt. Kann ich Dir gerne - usw.

[edwina]

Hallo Funix,
mit Deinem Ausdrücker kommst Du nicht an die Inneren Kugelgelenke dran bevor die Äusseren abgebaut sind.Und selbst dann ist es etwas fummelig.Ob sie letztendlich mit diesem Ausdrücker rausspringen kommt auf den Zustand deiner Kugelgelenke an(manchmal gehts einfach,manchmal helfen unterstützende,gezielte Hammerschläge und manchmal gibt das Werkzeug auf(das Gwinde kann sich "dummdrehen";also mit Gefühl ))Ein praktischeres Werkzeug ist eine Ausdrückgabel(man kann mit einem entsprechendem Hebel einfach mehr "Gewalt" anwenden.
In jedem Fall sei vorsichtig und auf einen lauten Knall vorbereitet.Die Dinger verhalten sich beim Lösen wie Geschosse.Am besten ein Tuch oder ähnliches um die Gelenke wickeln um zu vermeiden das Dir der Kram um die Ohren fliegt.
Nach dem Einbau musst Du die Spur vermessen und einstellen lassen!
Gruss , Stephan

[christian@nivatechnik.de]

Ich hab diesen Ausdrücker seit deutlich mehr als zehn Jahren....ich glaub sogar 20... ...und ich benutz den ja auch schon ab und zu mal
Dazu einen etwas größeren, gleicher Art, weil manchmal paßt der eine Besser, manchmal der andere.
Bei den Gewinden mußt Du aufpassen...die, die Du nochmal verwenden willst, mußt Du mit Mutter als Gewindeschutz demontieren.

Ich kann Dir empfehlen, alle Lenker neu zu machen.
Noch ein Tip: altes Spurstangenmaß auf die neuen übertragen...am besten auf der Werkbank penibel vermesen und zusammenschrauben...mit neuen Hülsen, Spangen und Schrauben und Fett... ist klar, oder?

[edwina]

Ich hab diesen Ausdrücker seit deutlich mehr als zehn Jahren....ich glaub sogar 20... ...und ich benutz den ja auch schon ab und zu mal

Ich hab den ja auch,aber an die Inneren kommt man mit genau dem nicht dran,deshalb alternativ die Gabel.

Noch ein Tip: altes Spurstangenmaß auf die neuen übertragen...am besten auf der Werkbank penibel vermesen und zusammenschrauben...mit neuen Hülsen, Spangen und Schrauben und Fett... ist klar, oder?

Hatte ich auch so gemacht und trotzdem nach 3000km einen stark einseitig abgefahrenen Reifen,der letztendlich mehr gekostet hat als eine Spureinstellung/Überprüfung.

Ich kann Dir empfehlen, alle Lenker neu zu machen.

Aber obwohl ich ein ziemlicher CP Fan bin ,solltest Du Dir evtl. überlegen hochwertigere Teile als die Fenox zu besorgen;hatte letztes Jahr neue komplette Spurstangen von Fenox eingebaut und ALLE Gelenke waren nach 2000km hinüber(war wohl eine Fehlcharge mit zuwenig Fett! KNARZ,KNARZ.Pech?!
Gruss,Stephan

[christian@nivatechnik.de]

aber an die Inneren kommt man mit genau dem nicht dran,

Deswegen schrieb ich ja:

Dazu einen etwas größeren, gleicher Art, weil manchmal paßt der eine Besser, manchmal der andere.

Die Gabel hab ich auch, aber ich mag die nicht. Den hier : http://www.ebay.de/itm/Universal-Kugelk ... 3cc7fffc44 hab ich noch
Hält auch schon min. 10 jahre...

der letztendlich mehr gekostet hat als eine Spureinstellung/Überprüfung.

Mal im Ernst: wer Spustangen tauscht ohne Vermessung, hat doch nicht alle Nadeln an der Tanne
Hab ich zuviel vorrausgesetzt?
Danke, edwina, daß Du es nochmal geschrieben hast, auf solche Ideen komm ich gar nicht....
Die penible "Voreinstellung" dient nur der sicheren Fahrt zum Reifendienst!!!

zuwenig Fett! KNARZ,KNARZ.Pech?!

Mönsch: M6x1 Schmiernippel ...mit 5,2er Bohrer, dann kannst Du die Nippel direkt in die Fettkappen reindrehen. Fett durchpressen...hält ewig!
Das ist bestimmt im Infodschungel dieses Forums untergegangen, oder?

[edwina]

Mönsch: M6x1 Schmiernippel ...mit 5,2er Bohrer, dann kannst Du die Nippel direkt in die Fettkappen reindrehen. Fett durchpressen...hält ewig!
Das ist bestimmt im Infodschungel dieses Forums untergegangen, oder?

YES!!
Gruss,Stephan

[Funix]

Hallo,

@Tobias
weißt du, ob dein würth auf die spurstangenköpfe passen würde? danke schonmal für's angebot!

@Rolf
bei mir sind die verbaut, wie beim "M".

@edwina
danke für die tipps! mal schauen, ob ich mir noch einen anderen ausdrücker besorge. wäre ja dumm, wenn ich alles auseinander hab und es dann am letzten teil hängt, zumal ich immer nur 1 wochenende zeit habe für meine reperaturen.

@christian
danke für deine zusätzlichen erklärenden worten. wenn ich schonmal bei bin werde ich links die 2 köpfe und rechts die 2 köpfe + die hülsen machen. also quasi fast alles 1x neu.

nochmal zur qualität:
hat da wer teilenummern und/oder hersteller für mich, die was taugen und was für den niva haben?

[wLADAmir]

Hallo,

@Tobias
weißt du, ob dein würth auf die spurstangenköpfe passen würde? danke schonmal für's angebot!

Analog zu Christians Gebrauch sollte das passen. Hier die Maße:

[edwina]

Moin Funix,
Jetzt ein wirklich guter Tip:
Du hast jetzt die passenden Werkzeuge.Für 10 Euro und 20min mehraufwand würd ich gleich noch die mittlere Spurstange mitmachen.Und zwar wie Christian beschrieben hat modifizieren:

Mönsch: M6x1 Schmiernippel ...mit 5,2er Bohrer, dann kannst Du die Nippel direkt in die Fettkappen reindrehen. Fett durchpressen...hält ewig!

Zur Spurvermessung musst Du sowieso(ca 90 Euro),und es wäre ärgerlich wenn die Kugelgelenke der mittl.Spurstange sich nach 5 monaten melden.Dann kannste den ganzen Zinnober nochmal machen.
In diesem Sinne mach die volle Lutsche und Dein forderes Fahrwerk steht wieder.
Gruss uns viel Spass,
Stephan

[christian@nivatechnik.de]

...endlich mal einer der rechnen kann

[Mark]

Lemförder oder NK. Was anderes käme bei mir bei Spurstangen etc. garnich in die Tüte.

Nen Kumpel hat an seinem Benz (W201, 3,6 AMG) aber schlechte Erfahrungen mit Lemförder gemacht. Da waren nach ein paar Tausend Kilometern schon die Gummimanchetten hinüber.

Ich hab in meinem Corsa (orig. 1,2 und jetzt 2,0) nur NK. Vom Radlager über Traggelenke bis zum Spurstangenkopf. Das Auto wird nur am Limit bewegt und das Zeug ist einfach 1A. Dazu muss ich sagen dass es für den 2 Liter umbau nix extra verstärktes gibt. Is alles für max. 1,6 Liter ausgelegt und dementsprechend bin ich zufrieden.

Hab auch den Abzieher von wLADAmir und bin damit mehr als zufrieden. Mein Bruder hat aber den Gleichen schon am 2. Spurstangenkopf zerlegt.
Kommt halt immer auch auf den Umgang an.

[Funix]

...endlich mal einer der rechnen kann

ich kann auch rechnen! zumindest bilde ich mir das ein!
natürlich mach ich alles komplett!

@ mark
danke für deinen tip!
noch ein OT hinweis in eigener sache, wobei mir die hardyscheibe am wichtigsten wäre (zur not würden den christian wohl auch 4 reichen, falls der rucksack schon zu voll ist ):

Jetzt wo ich wieder blau bin, darf ich fuer Funix 1 Heckklappenschild in Russisch sowie eine Hardyscheibe fuer den Chevy Niva mitbestellen.
Ich hoffe Mark liest das hier und schreibt es sich auf. Danke im voraus...

dann werde ich wohl am wochenende mal listen durchwühlen, welcher hersteller unter welcher teilenummer was für den niva m hat.

@christan: mensch, sach doch mal was zu den teilen von der qualität her , falls ich bei den üblichen verdächtigen bestellen muß. bitte! ich nehme mal an ms fällt aus?

[Funix]

Hallo rolf,

nee, um geiz geht es mir nicht! leider haben nicht alle hersteller ihre teilenummern/ kataloge öffentlich und dann muß ich ja auch noch schauen, wer mich als endkunde auch beliefern kann.
für den "alten" niva warscheinlich wesentlich unproblematischer als für den "m". problem ist: welche qualtitativ gute spurstangen mit welcher herstellernummer passen an den niva "m"
am einfachsten wäre es, fr. jahn anzurufen. die haben ja auch spurstangen von QH. das wäre mein notfallplan, falls nicht passendes von lemförder oder ähnlich zu greifen ist.

[christian@nivatechnik.de]

Die Qualität der Originalteile ist ja nicht schlecht. Und wenn Du da Schmiernippel reinmachst (und 2x im Jahr Fett) , dann halten die ewig.
Also, warum nicht bei Olaf fragen, oder bei Lada-D

Oder hier: http://www.ebay.de/itm/3-Stuck-Spurstan ... 5d30417396
Ich kauf die und rüste die auf wie oben beschrieben