Deutung von Achsvermessung

[nuse]

Danke, dann ist mein Gedächtnis auch up to date... Ich dachte auch gelesen zu haben, dass man die eingeschlitzten Scheiben nicht nehmen und fahren kann..

Gruß Tim

[stekus]

Das ist eine Freude mit dieser Werkstatt sag ich euch. War also am Donnerstag dort um nun endlich eine ordentliche Einstellung zu bekommen. Nachdem sie den Wagen fast 2h dort hatten klingelte das Telefon: "Wir können das nicht machen, dass ist zu viel Arbeit für den Preis den wir dir gegeben haben, wenn du einverstanden bist stellen wir dir die Spur nocheinmal ein und du bekommst beide Werkstattbesuche kostenlos. Der Sturz ist eh nicht so schlimm, kann man bei so einem altem Auto durchaus mit leben. Reifen verschleissen dir damit auch nicht so schnell. Wenn du unbedingt den Sturz gemacht haben willst müssen wir nochmals über den Preis sprechen und einen neuen Termin machen."

Also hab ich Auto nach kostenloser Spureinstellung wieder mitgenommen.

Messprotokoll sieht jetzt so aus:



Was meint ihr zur Aussage vom Werkstattmeister, kann man mit der Spur wirklich glücklich werden? Ich denke ich könnte jetzt berechnen wie viel mm geschlitzte Scheiben ich rein geben muss um einen ordentlichen Sturz zu haben und mir die dann selbst rein fummle. Spur wird sich dadurch ein bischen verändern aber jetzt weiss ich ja, wie sie ok ist, und kann vorher und nachher messen und danach wieder ca gleich hin bekommen.

[stekus]

Weitere Erkenntniss meiner Untersuchungen: Der Umbau von originalen (Lemförder) TG unten auf Chevy (Fenox) TG brachte bei mir im Durchschnitt 1,7° (1°41'42'') weniger Sturz.

Durchschnitt beider Seiten deswegen weil bei der ersten Messung der Luftdruck in den Reifen nicht angepasst werden konnte ...

[stekus]

Nach meinen Berechnungen brauchts
links 2mm vorne und 2,5mm hinten um auf 0°20'13'' Sturz und 1°41'24'' Nachlauf
rechts 0,5mm vorne und 1mm hinten um auf 0°20'13'' Sturz und 1°45' Nachlauf
zu kommen.

Nachlauf wird damit etwas grösser als optimal aber in der Toleranz, man könnte ihn mit je 1mm statt 0,5mm hinten extra unterlegen kleiner als optimal aber ebenfalls in der Toleranz hin bekommen. Soweit ich das verstanden hab ist ein bischen extra Nachlauf aber nicht schlecht?
Klingt das vernünftig?

[stekus]

Wirst du wohl auf die Schnelle niergends bekommen,... am praktischten sind solche offenen Scheiben, damit reicht es die Schrauben zu lockern, man muß sie nicht ganz rausnehmen.

Gibt's auch Händler die di 0,5er Scheiben lagernd haben?

[Heisseluft]

Ich würde gar nix machen, sofern er geradeaus fährt.

0,4 Grad Abweichung vom Soll... ...beim nächsten Schlagloch liegt der Wert wieder wo anders....

[stekus]

Du bist also gleicher Meinung wie der Werkstattmeister?

[Heisseluft]

Fährt er geradeaus?

sending by Caterpillar CAT B15

[stekus]

Die Strassen sind hier momentan so: http://www.nordlys.no/E8_er_isete_og_sp ... 87114.html Wenn er in einer Spur ist folgt er dieser gerne.
Werd versuchen eine schön flache Strasse zu finden.

[blauni]

Nachlauf alte va 3.30' neue va 4.50' laut büchrn. Sturz max 2grad meine pesönliche meinung spur 3.5mm ist aber sone sache je nachdem wie weich die buchsen sind.edit -2 grad mehr nicht sonst läuft die va jeder längsrille nach

[stekus]

Fährt er geradeaus?

Er zieht nach links!

[Heisseluft]

Dann darfst du an den Sturz ran!

[stekus]

Die 0,5er Scheiben sind erst in ca einer Woche wieder lagernd, und dann kommt noch Versandzeit. Hab ich reichlich Zeit die Stelle mit Rostlöser Vorzubehandeln (hab ich ja eigentlich schon vor dem Werkstattbesuch, aber bischen mehr schadet sicher nicht).

[powdersnow]

Er zieht nach links!

das wird womöglich auch der Grund für die Geräusche bei Sperrenbetrieb sein.


Gruß Jakob

[stekus]

Könnte natürlich sein, werd ich dann wohl herausfinden. Aber gewaltig viel zieht er nicht nach links, man muss ihm schon etwas Zeit lassen.