Halbachsen neu Lagern + Ring aufschrumpfen mit Bildern

[powdersnow]

Messen, passts aufschrumpfen, wenn nicht besseren besorgen.

Die genauen Maße und Toleranzen brauchst Du natürlich auch und ein Messschieber ist dafür zu ungenau um dass wirklich exakt zu messen. Auch wenn du einen digitalen hast, alles unter einem Zehntel ist da Glücksache oder sehr viel Erfahrung.

Wie sollte man das messen? Oder geht nur messen lassen? Wenn Zweiteres womit machen die das?

Von Kleben mit Loctide (Fügen Welle Nabe) hier halte ich nicht viel an der Halbachse.
Da kann man ja gleich einen Seegering verbauen

Seegering ist inzwischen klar, Loctide geht nicht da Passung zu genau? Also zu wenig Loctide würde beim Aufschrumpfen zwischen Welle und Ring bleiben? Oder hält Loctide der Aufschrumpfhitze nicht stand?

Ich wage zu bezweifeln, dass das hält. Höchstens mit ner 10,9 er Schraube, aber da lohnt der Preis gleich wieder nicht mehr. (Abgesehen von der schwierigen Vergfügbarkeit...)

Der Preis wäre mir egal. Wenn es funktioniert kann ich diesen Haltering ja immer wieder verwenden. Ich schau mal ob es Angaben der übetragbaren Kräfte für so was gibt:



Gruß Jakob

[easyrider110]

Bügelmeßschraube ist das Stichwort. Reicht ne analoge, auf µ kommt das noch nicht an

[powdersnow]

Bügelmeßschraube

Danke!

Goggle meint das sieht so aus?




Gruß Jakob

[easyrider110]

Genau. Gut kalibriert kann man damit auf 1/100mm messen.

[powdersnow]

Genau. Gut kalibriert kann man damit auf 1/100mm messen.

Super, Danke!

Hab schon was gefunden, dieser Klemmring zB kann lt. Hersteller 18700n auf die Welle übetragen:




Das sollte doch reichen?
Das wäre mM eine sehr elegante Lösung, auch wenn unterwegs im Busch was mit dem Lager ist


Gruß Jakob

[Wolfspelz]

ENDLICH KANN ICH WIEDERMAL SINNVOLL SENF DAZU GEBEN:

Klemmringe sind in der Industrie sehr geläufig und stabil, ABER:
Durch die gerade Fläche der Imbusschraube (Gewindeseitig) sind die Schrauben nach Temperaturschwankungen und der ähnlichen Dinge nur schwer zuöffnen. Darum geben wir immer bei hochfestangezogenen Klemmringen CU-Paste auf diese Rückfläche der Schrauben. Ich denke der Ansatz mit "im Gelände leicht Lager tauschen" ist gut, aber ich hatte schon hochbeanspruchte Klemmringe wo die Innensechskantschraube nur mit hohen Kraftaufwand und FUNKENFLUG der beteiligten Teile aufging. Klingt dann nach einen lauten Phaser "PING" und verursacht an normalen Imbusschlüssel ohne Handgriff unangenehme Vibrationen

[Beddong]

Die Idee mit dem Klemmring find ich genial, spricht irgendwas dagegen?

[Defence]

Ich schau mal ob es Angaben der übetragbaren Kräfte für so was gibt:



Gruß Jakob

Wenn du zum laufen bekommst,
Spende ich dir 100€ für deinen Versuch, wenn es nicht funktioniert und du das überlebst bekommt der Gerd 10 € für das Forum von Dir, Deal ?

[Heisseluft]

Sind das nicht Luxusprobleme?

Was sollen die ganzen Jeeptreiber mit ihren DANA 35 /44 dagen, da hängt das ganze Leben an einem C-Clip.






So hat alles seine "Tücken"... weitermachen!

[csc]

Bügelmeßschraube ist das Stichwort

Du willst doch den Innendurchmesser des Schrumpfringes messen, oder ? Dazu brauchst du eine Innen-Messschraube. Mit der Bügelmessschraube misst du den Durchmesser der Steckachse.

[Finn]

Wenn du zum laufen bekommst,
Spende ich dir 100€ für deinen Versuch, wenn es nicht funktioniert und du das überlebst bekommt der Gerd 10 € für das Forum von Dir, Deal ?

Dann erklär doch mal bitte warum das nicht funktioniert, statt kryptische Äußerungen loszulassen
Mich interessierts. Schon weil die Variante nach ner guten Lösung aussehen könnte....

[powdersnow]

Wenn du Bild zum laufen bekommst, Spende ich dir 100€ für deinen Versuch...

Wenn deine Zweifel nicht auf dem falschen Durchmesser des gezeigten Ringes beruhen bitte sag deine Zweifel!
Vergleiche ich Schrumpfring und Klemmring gibts quasi keine Unterschiede.
- beide haben ca. die selbe Auflage(Reibe)fläche
- beide wirken identisch auf die Welle
- beide werden it einem festen Vorspannungswert fixiert, je nach Temperatur im Fahrbetrieb schwanken da natürlich zu übetragbaren Kräfte

Deal ?

Wennst mich aufklärst könn ma drüber reden
Großer Vorteil beim Ring wäre das man sich das mühsame mesen der Wellen, Ringe und stets viel wegschemeissen zu müssen erspart
Auch ein Lagertausch im Feld wäre wesentlich lichter als mit Schrumpfring.

ENDLICH KANN ICH WIEDERMAL SINNVOLL SENF DAZU GEBEN:

mehr als überfällig

der Nastazt "im Gelände leicht Lager tauschen" ist gut, aber ich hatte schon hochbeanspruchte Klemmringe wo die Innensechskantschraube nur mit hohen Kraftaufwand und FUNKENFLUG der beteiligten Teile aufging. Klingt dann nach einen lauten Phaser "PING" und verursacht an normalen Imbusschlüssel ohne Handgriff unangenehme Vibrationen

Dannke für den Hinweis. Wenn die Kosten für so einen Ring wirklich nur ca. 10€ (?) sind, wärs auch nicht schlimm stets zwei als Ersatzteil mit zu führen.
Zieht man solche Klemmring estets einfach so fest oder kann man auch zusätzlich Hitze für zusätzliche Vorspannung hernehmen?


Danke euch Allen, Gruß Jakob

[powdersnow]

Du willst doch den Innendurchmesser des Schrumpfringes messen, oder ? Dazu brauchst du eine Innen-Messschraube. Mit der Bügelmessschraube misst du den Durchmesser der Steckachse.

Hast Recht! Also brauchts zwei Präzisionswerkzeuge zum messen... teurer Spaß

Was sollen die ganzen Jeeptreiber mit ihren DANA 35 /44 dagen, da hängt das ganze Leben an einem C-Clip.

Dieses kleine Ding hält die ganze Achse in Position? Also dagegen war mein Sicherungsring doch noch schwerst auf der sicheren Seite


Gruß Jakob

[christian@nivatechnik.de]

Dieses kleine Ding hält die ganze Achse in Position? Also dagegen war mein Sicherungsring doch noch schwerst auf der sicheren Seite

Ja...bei meinem erst seit 288Tkm

[Dieter K.]

Bügelmeßschraube ist das Stichwort. Reicht ne analoge, auf µ kommt das noch nicht an

Digital misst auch nicht genauer als analog.