Reifen und Felgen On-Road

[Bronx.1965]

Klingt schlüssig! Und wenn der Brennstoff alle ist, reicht die drunter geschnallte Holzpalette wenigstens noch als "Heimbringer".

[jhl]

@Beddong toller Kranwagen oder ist das der Gastank :

Das ist Emma. Jim sitzt weiter vorne

[BabuschkasEnkel]

@Beddong toller Kranwagen oder ist das der Gastank :

Das ist Emma. Jim sitzt weiter vorne

Wilkommen in Lummerland!

Als verfechter der Originalfelgen würde ich auch beim Originalmaß bleiben...

[nivababe]

Eine Höherlegung hat nie etwas mit schleifenden Rädern zu tun, es ist immer mangelnder Platz!
Selbst wenn ich bei dem die Federn und Dämpfer ausgebaut hätte, und auf den originalen Endanschlägen gefahren wäre, hätte nichts geschliffen.
Oder auch solche Aktionen wären mit einer solch geisteskranken Radreifenkombi mit nicht angepassten Platzverhältnissen nicht möglich

Also hast du "lediglich" die Radkästen entsprechend angepasst?

[nivababe]

Hallo,
wieso bleibts Du nicht beim orginalen Reifenformat ? Da gibt es doch jede Menge Auswahl an Sorte und Preis.
Zudem läst sich das selbst ohne Servolenkung problemlos fahren und Probleme mit dem Tüv gibt es auch nicht.

Wollte mich einfach mal umhören, was standardabweichend möglich ist, finde das macht optisch On-Road viel her. *grins*

[ToSch]

... hast du "lediglich" die ...

selbst wenn andy "lediglich" macht, den meisten anderen bricht der aufwand das genick ... also aufpassen und vorher gut überlegen!

@ andy: apropos - da fehlt das rote wimpelchen und die gefahrgut-kennzeichnung am gastank. mein lieber, so geht das nicht! ach ja, ist ja ein holzvergaser - also nur der rote wimpel

[LADAniel]

Oha.... ob sich die Nachrüstung des Holzvergasers so wohl durchsetzen wird...?

Bei der Reifenwahl gibt es neben den optischen Aspekten noch weitere (technisch relevantere) die du auch unbedingt im Hinerkopf haben solltest!

Ja, breit und dick ist schon "schick", bedenke aber auch: mit zunehmender Reifenbreite erhöht sich die Kontaktfläche zur Straße und der damit einhergehende Rollwiederstand erhöht sich gleichermaßen. Das hat natürlich zur Folge dass sich der ohnehin (serienmäßig) schon ziemlich untermotorisierte Niva damit dann nochmal deutlich träger verhalten wird (weil ja die Reibung immer erst überwunden werden muss).

Natürlich hast du als Vorteil eine bessere Straßenlage in schnell durchfahrenen Kurven und auch beim bremsen. Aber niemand will mit nem Niva schnell fahren und vorallem nicht in Kurven ... und Bremsen... naja, die reichen Serienmäßig eigentlich ganz gut aus...

Neben der reinen breite der Reifen ist auch das Gesamtgewicht (also Felgen + Reifen) nicht außer acht zu lassen. Diese Masse muss beim beschleunigen eine Trägheit überwinden. Die Kraft dafür muss ebenfalls der Motor aufbringen. Die viel beschworenen Stahlfelgen von DOTZ sind (vorallem für den reinen Straßenbetrieb) viel zu klobig, schwer und vorallem immer sehr unwuchtig (auch schon in neu)! Natürlich läßt sich über Geschmack streiten (was die Optik angeht), aber rein von den technischen Daten her sind die Dinger wahrscheinlich irgendwo in der Steinzeit hängen geblieben

Mein Tipp:
Sieh dir mal die Originalen Alufelgen vom Urban an (gibt's auch einige unterschiedliche Modelle). Diese mit den dazugehörigen Reifen in der Standardbreite wären meine erste Wahl (zudem natürlich auch noch Eintragungsfrei und Problemlos was schleifen etc. angeht).

Alternativ:
Du bleibst bei den originalen Stahlfelgen. Die findest du ziemlich oft bei Ebay Kleinanzeigen, für n schmalen Taler und auch sehr oft mit neuwertigen Reifen (von Leuten die ihren Neuwagen fürs Gelände tauglich gemacht haben). Preislich liegtst du da häufig unter 80,- für ein komplett Rad (hab auch schon ganze Sätze für um die 200,- gesehen). Wenn es dann noch etwas breiter sein darf, dann kommen ("dezente") Spurplatten in Frage. Vorteil bei dieser Variante: der Niva fährt mMn einfach am besten und agilsten auf den dünnen Seriendingern (die Scorpione sind zudem auch nicht die schlechtesten Reifen) und auch der Verschleiß an den "normal" belasteten Fahrwerksteilen ist deutlich geringer.

[Epicuro]

Ja, breit und dick ist schon "schick", bedenke aber auch: mit zunehmender Reifenbreite erhöht sich die Kontaktfläche zur Straße und der damit einhergehende Rollwiederstand erhöht sich gleichermaßen. Das hat natürlich zur Folge dass sich der ohnehin (serienmäßig) schon ziemlich untermotorisierte Niva damit dann nochmal deutlich träger verhalten wird (weil ja die Reibung immer erst überwunden werden muss).
Natürlich hast du als Vorteil eine bessere Straßenlage in schnell durchfahrenen Kurven und auch beim bremsen. Aber niemand will mit nem Niva schnell fahren und vorallem nicht in Kurven

Da muß ich gegenhalten, daß z.B. beim Anhängerbetrieb(ich fahre regelmäßig mit Wohndose am Haken, auch früher mit dem Niva) sich die Reifenbreite sehr positiv bemerkbar gemacht hat. Der Anhänger hat den Niva nicht als Spielball gesehen. Beim Verbrauch konnte ich keinen gropssen Unterschied feststellen. Und beim Kurvenfahren hat man wesentlich mehr Sicherheitsreserven, wie mit der originalen(gut, ich kenne nur die originalen Niva Reifen von 2010) Bereifung. Die Scorpions fahre ich jetzt in anderer Dimension als Winterreifen auf meinem Ami.

Neben der reinen breite der Reifen ist auch das Gesamtgewicht (also Felgen + Reifen) nicht außer acht zu lassen. Diese Masse muss beim beschleunigen eine Trägheit überwinden. Die Kraft dafür muss ebenfalls der Motor aufbringen. Die viel beschworenen Stahlfelgen von DOTZ sind (vorallem für den reinen Straßenbetrieb) viel zu klobig, schwer und vorallem immer sehr unwuchtig (auch schon in neu)! Natürlich läßt sich über Geschmack streiten (was die Optik angeht), aber rein von den technischen Daten her sind die Dinger wahrscheinlich irgendwo in der Steinzeit hängen geblieben

Das war mit einer der Gründe, warum ich nie Dotz Felgen haben wollte. Außerdem gefallen mir Alu´s besser.

Du bleibst bei den originalen Stahlfelgen. Die findest du ziemlich oft bei Ebay Kleinanzeigen, für n schmalen Taler und auch sehr oft mit neuwertigen Reifen (von Leuten die ihren Neuwagen fürs Gelände tauglich gemacht haben). Preislich liegtst du da häufig unter 80,- für ein komplett Rad (hab auch schon ganze Sätze für um die 200,- gesehen).

Den Satz Alu´s mit Reifen, den ich weiter vorne vorgestellt habe, war noch Preiswerter....

Peter

[nivababe]

Vielen lieben Dank für die ausführlichen Erklärungen, denke du nennst doch nochmal einige Punkte, die definitiv Priorität vor der Optik haben. *grins*

Neben der reinen breite der Reifen ist auch das Gesamtgewicht nicht außer acht zu lassen. Diese Masse muss beim beschleunigen eine Trägheit überwinden. Die viel beschworenen Stahlfelgen von DOTZ sind viel zu klobig, schwer und vorallem immer sehr unwuchtig, aber rein von den technischen Daten her sind die Dinger wahrscheinlich irgendwo in der Steinzeit hängen geblieben.

Die DOTZ Felgen sind für mich auch eher semi optimal und werden gleich zusammen mit den Reifen ausgetauscht. Suche dann was passendes fürs Gesamtbild. Evtl. tausche ich die Radlager bei der Gelegenheit gleich noch mit aus, dürfte etwas Ruhe mit ins Fahrverhalten bringen. Macht das Sinn oder ist das eher unnötiger Aufwand?

[nivababe]

Da muß ich gegenhalten, daß z.B. beim Anhängerbetrieb sich die Reifenbreite sehr positiv bemerkbar gemacht hat. Beim Verbrauch konnte ich keinen gropssen Unterschied feststellen. Und beim Kurvenfahren hat man wesentlich mehr Sicherheitsreserven, wie mit der originalen Bereifung.

Das ist interessant, ein höherer Verbrauch wäre natürlich unvorteilhaft, aber wenn Dir das so direkt nicht aufgefallen ist, dann sollte das gehen. Auch wenn der Niva nicht gerade ein Rennwagen ist, wäre ich doch begeistert von einer ''besseren'' Straßenhaftung und das auch in Kurven.

Das war mit einer der Gründe, warum ich nie Dotz Felgen haben wollte. Außerdem gefallen mir Alu's besser. [...] Den Satz Alu's mit Reifen, den ich weiter vorne vorgestellt habe, war noch preiswerter.

Da schaue ich definitiv nochmal rein, was sich finden lässt.

[foggy]

Eine Höherlegung hat nie etwas mit schleifenden Rädern zu tun, es ist immer mangelnder Platz!
Selbst wenn ich bei dem die Federn und Dämpfer ausgebaut hätte, und auf den originalen Endanschlägen gefahren wäre, hätte nichts geschliffen.
Oder auch solche Aktionen wären mit einer solch geisteskranken Radreifenkombi mit nicht angepassten Platzverhältnissen nicht möglich

Es würde mich brennend interessieren, wie das Bild aussehen würde, wenn der schwarze Behälter hinten ordnungsgemäß gefüllt wäre