Kettenberuhiger und Kettenspanner

[christian@nivatechnik.de]

Wenn man morgens ein Geräusch hört......und ich dann sage: uih...damit würde ich nicht mehr fahren. Dann sieht das evtl. so aus, wenn man den Ventildeckel abnimmt




Was findet man dann noch neben der Kette:


Und im neuen Beruhiger fehlt ein Gewinde



Aber läuft wieder.... man macht ja sonst nichts

[Werkstattwürfel]

Hallo Christian,

spricht eigendlich etwas dagegen den Kettenberuhiger aus einem massiven Stück Kunstsstoff zu bauen ?
Die Wandstärken bei den Orginalen sind ja recht dünn.

Gruß
Erik

[DeutzDavid]

Hallo Christian,

spricht eigendlich etwas dagegen den Kettenberuhiger aus einem massiven Stück Kunstsstoff zu bauen ?
Die Wandstärken bei den Orginalen sind ja recht dünn.

Gruß
Erik

Es gibt da ein Umrüstset aus Metall, den Link habe ich nicht zur Hand

Der "Vorteil" sag ich mal so das der Beruhiger relativ weich ist halt das Stücke davon einfach zermahlen werden wenn sie abbrechen. Je massiver du das auslegst, desto geringer ist die Chance das bei einem Bruch wenig kaputt geht

[christian@nivatechnik.de]

Hallo Christian,

spricht eigendlich etwas dagegen den Kettenberuhiger aus einem massiven Stück Kunstsstoff zu bauen ?
Die Wandstärken bei den Orginalen sind ja recht dünn.

Gruß
Erik

Der Beruhiger bricht nicht, weil er nicht stabil genug ist, sondern weil die Kette schlägt, wenn der Kettenspanner nicht richtig arbeitet.
Die Feder im hydraulischen Kettenspanner ermüdet so schnell(oder wird schon mit zu schwacher Feder geliefert), daß der Spanner nur noch funktioniert, wenn genügend Öl im Spanner ist.
Das kann unter zuhilfenahme eines Standard Ölfilters bis zu 5 Sekunden nach Kaltstart dauern.
Durch das schlagen leiert die Kette auch mehr aus, als normal.

Also: wenn es einen präziser gefertigten Kettenspanner gäbe und man aufhören würde Ölfilter vom 2108 zu verwenden, wäre das Problem keines mehr.
Bis dahin bleibt nur: automatischer, mechanischer Spanner und OC606 und natürlich jedesmal bei der Inspektion die Gleitflächen der Kettenführungen kontrollieren.

[jhl]

Moin,

Bei welchem Intervall sollte man die Kette und Kettenräder ersetzen? Die Längung wird ja durch autom. Spanner und OC606 in Grenzen gehalten kann aber bestimmt nicht aufgehalten werden, oder?

Falls es hier irgendwo schon behandelt wurde (bestimmt), konnte ich es leider nicht finden.

[christian@nivatechnik.de]

Bei welchem Intervall sollte man die Kette und Kettenräder ersetzen?

Das kann man leider nicht pauschal sagen.
200Tkm mit der ersten Kette gibt es genauso, wie 40Tkm

[jhl]

Danke Christian. Dann werde ich es deiner Empfehlung nach halten und öfter mal reinschauen (Endoskop) und auch auf Geräusche achten. Auch werde ich mir einen Kettensatz auf Lager legen. Bin ja gerne vorbereitet.

[c_baum]

Ui, das Problem hatte ich auch. Bei mir eindeutig mangelnder Ölwechsel. Überall dick schwarzer Ölschlamm, Öl selber im Warmen Zustand wie Pudding. Hat erst den hydr. Kettenspanner entaktiviert (war fest), dadurch Schlagen der Kette und Vernichtung des Kettenberuhigers, dessen Einzelteile z.T. noch in der Ölwanne in Frieden ruhen. Öldrucksensor auch defekt da verschlammt. Hatte auch sonst Ölschlamm, wo eigtl keiner sein sollte. Also immer schön Ölwechseln.

Viele Grüße

Christian

[Werkstattwürfel]

Der Beruhiger bricht nicht, weil er nicht stabil genug ist, sondern weil die Kette schlägt, wenn der Kettenspanner nicht richtig arbeitet.
...
Also: wenn es einen präziser gefertigten Kettenspanner gäbe und man aufhören würde Ölfilter vom 2108 zu verwenden, wäre das Problem keines mehr.
Bis dahin bleibt nur: automatischer, mechanischer Spanner und OC606 und natürlich jedesmal bei der Inspektion die Gleitflächen der Kettenführungen kontrollieren.

Danke, das mache ich und gucke mir beim Zusammenbau meines Reservemotors den Kettentrieb mal genauer an, beim /8er ist der Kettentrieb seit fast 50 Jahren unauffällig es muß eine Lösung geben von der Lada noch nichts wußte:-)
Schönen Abend
Erik

[Beddong]

Gibt es, Duplexkette. Ist aber bekannt.

[christian@nivatechnik.de]

beim /8er ist der Kettentrieb seit fast 50 Jahren unauffällig es muß eine Lösung geben von der Lada noch nichts wußte:-)

Was nicht sein kann, denn der Motor im Lada hat bis 1999 eine Duplexkette
(okay ..eigentlich bis 2013...aber ab 2000 gab es eben nur noch den MPI in der EU) und ist eine Kopie des Benziners aus der Heckflosse und /8 er

[jhl]

(okay ..eigentlich bis 2013...aber ab 2000 gab es eben nur noch den MPI in der EU) und ist eine Kopie des Benziners aus der Heckflosse und /8 er

Der Motor bis 1999 ist eine Kopie vom M115?

[christian@nivatechnik.de]

Der Motor bis 1999 ist eine Kopie vom M115?

Genau...und eigentlich auch noch der aktuelle...haben sich ja nur "Kleinigkeiten" geändert

[jhl]

Wow. Habe das nicht erkannt obwohl ich u.a. auf dem M115 gelernt habe.

[christian@nivatechnik.de]

Wow. Habe das nicht erkannt obwohl ich u.a. auf dem M115 gelernt habe.

Auf die Idee kommt man ja auch erstmal nicht.... aber wo würde man kopieren, wenn man was ordentliches zu entwerfen hätte...1966? Genau, beim Daimler.