Zuverlässigkeit der Getriebeentlüftung?

Beitrag von **Pilz** » 27. März 2018, 00:16

Arbeitet die Getriebeentlüftung eigentlich zuverlässig?
Also dass der Überdruck abgebaut wird, aber bei "Tauchgängen" kein Wasser eindringt?
Ich frage, da ich gerne wissen würde ob es sinnig oder unsinnig ist die Entlüftung höher zu legen.

Grüsse
Stefn

Beitrag von **Gustl** » 27. März 2018, 06:24

Wenn du "regelmäßig" Wasser-/und Schlammdurchfahrten hast unbedingt alle(!) Entlüftungen hoch legen...

Vtg und HA sind easy, Getriebe und VA brauchen etwas Arbeit. Je nach Baujahr sind ab Werk sogar schon Schlauchnippel auf VTG und Getriebe.

Lg

Beitrag von **Pilz** » 21. April 2018, 16:18

Verteilergetriebe war schon hochgelegt bis in den Motorraum. Schaltgetriebe war ätzend dranzukommen. Aber zum Glück hatte ich nur einen dicken Hals und keine dicken Arme. So konnte ich, nachdem ich das Hitzeschutzblech vom KAT weg hatte, einigermassen nach oben durchgreifen; Luftnippel war dort vorhanden.

Du hast geschrieben dass alle nach oben verlegt werden sollten. Am HA- und VA-Getriebe sind Blechkappen mit federgelagerten Gummidichtscheiben verbaut, die wie ein Ventil arbeiten. Die scheinen auch zu funktionieren, zumindest war zu hören dass beim Anheben Luft eingesogen wurde. Trotzdem nach oben verlegen? Und wenn ja, welchen Gewindedurchmesser bzw. welche Luftnippel brauche ich?

Danke
Stefan

Pilz hat geschrieben:welchen Gewindedurchmesser bzw. welche Luftnippel brauche ich?

Einfach die Blechkappen abhebeln und dann Schläuche montieren.

Beitrag von **Pilz** » 21. April 2018, 19:48

Wat? Das ist ja schon fast'n Gartenschlauch den ich da drauf hauen muss.

Danke.

Grüsse
Stefan

Pilz hat geschrieben:Wat? Das ist ja schon fast'n Gartenschlauch den ich da drauf hauen muss.

Der ist genauso groß wie der vom VTG

Beitrag von **Tobias89** » 24. April 2018, 23:32

Ich klinke mich mal ein. Ich bin gerade dabei ein VTG (scheinbar) vom 1600 zu verbauen, also gegen das VTG von meinem M zu tauschen. Ich habe am 1600 VTG ein Entlüftungsventil mit so einer Kappe/Hütchen drauf, und nicht wie beim M den Schlauchanschluss. Was muss ich tun um den blauen Entlüftungsschlauch vom M zu nutzen? Einfach die Kappe abhebeln?

Beitrag von **Holschi** » 25. April 2018, 05:03

Oder einfach den M-Anschluss umschrauben.

Beitrag von **Tobias89** » 25. April 2018, 14:28

War n guter Tip

Beitrag von **Südhesse** » 25. April 2018, 14:32

Holschi hat geschrieben:Oder einfach den M-Anschluss umschrauben.

Der war bei meinem VTG eingepresst, habe ich ums Verrecken nicht rausbekommen. Deiner ist geschraubt ?
Gude Jörg

Beitrag von **Tobias89** » 25. April 2018, 21:18

Nein war auch " ein gepresst" aber mit BTI Multi Öl und ne Wasserpumpenzange gingen beide Stutzen bzw Entlüftungsventil heraus.

Beitrag von **Südhesse** » 26. April 2018, 08:13

Andy (Beddong) hat mir ein Gewinde für einen Druckluftnippel eingeschnitten, da passt dann auch der originale blaue Schlauch drauf.

Beitrag von **Tobias89** » 26. April 2018, 14:40

Südhesse hat geschrieben:Andy (Beddong) hat mir ein Gewinde für einen Druckluftnippel eingeschnitten, da passt dann auch der originale blaue Schlauch drauf.

Ich wollte kein Gewinde schneiden weil Ich Angst hatte,das Späne rein fallen könnten, Ich habe also einfach die Stopfen getauscht und konnte somit auch den blauen Schlauch verwenden.

Beitrag von **Südhesse** » 26. April 2018, 14:52

Ok,
bei mir war das VTG auseinander, da konnte man die Öffnung von innen verschliessen und von aussen aussaugen.

Beitrag von **Tobias89** » 26. April 2018, 18:05

Da geht das natürlich dann ohne Probleme. Hätte Ich dann auch so gemacht.

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