Wechsel der Hydrostößel - Arbeitsaufwand?

[Jens64]

Moin zusammen,
nachdem der hydraulische Kettenspanner nun durch einen automatischen Spanner ersetzt ist, herrscht im Bereich der Kette Ruhe. Nun tritt ein anderes Geräusch in den Vordergrund, das vorher auch schon da war, aber eben halt nicht vordergründig. Die Hydrostößel tackern sehr deutlich. Liqui Moly Hydrostößel Additiv hat dieses Tackern etwas gemildert, aber keine wirkliche Abhilfe geschaffen. Ich denke, die Hydrostößel sollten gewechselt werden. Wie hoch würdet Ihr den Arbeitsaufwand veranschlagen? Welche Arbeiten fallen an? Was sollte besser gleich mit erledigt werden? Und welche Teile benötige ich? Herzlichen Dank vorab für Eure Tipps und Unterstützung!

[lada-horst]

Hallo,


nun ja, der Ventildeckel muss ab, dann die Nockenwelle runter, dann die Kipphebel( heißen die so?).

Wenn man schon mal dran ist gleich die Steuerkettenspannschiene und den Steuerkettenberuhiger ansehen und ggf erneuern.

Sehr gern ist auch die Ölrampe für die Hydros bzw. die Ports an der Ölrampe defekt / gebrochen.Alos wenn die Hydros raus sind Ölrampe ganz raus und genau prüfen falls einige Ports nicht eh schon lose drin liegen .

Nach dem Baujahr in deiner Signatur zu urteilen, sind bei dir noch die alten Hydros verbaut. Der Kopf wurde mal geändert. Also bei der Teilebestellung aufpassen.

Auch sind die Gewinde der Stehbolzen mit der der Nockenwellenkasten befestigt ist gern mal brüchig. Ich würde auf jeden Fall auch diese Stehbolzen mitbestellen und neue Muttern dazu.

Eine neue Ventildeckeldichtung sowie nen neues Sicherungsblech für die Mutter des Zahnrads der Nockenwelle sollten auch mit drin sein.

hier gibt es eventuell brauchbares Bildmaterial: http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... f&start=75




Gruß

Horst

[nuse]

Man kann ,wenn es die alten hydros sind ,diese auch sauber machen und inspizieren .Muss ja nicht gleich neu

[acer]

Soweit ich weiss war 2008 der Wechsel auf die neuen Hydrostössel. Du müsstest also erstmal schauen, welche bei dir verbaut sind. Oder kann man das von außen am Zylinderkopf erkennen?
Ich kann jedem nur empfehlen den Hydrokramm gegen Standardstössel bzw. Stellschrauben vom SPI zu tauschen. Der einzigste Nachteil ist, dass man alle 10tkm das Ventilspiel kontrollieren sollte. Aber der Motor läuft schön sauber, so wie der gute SPI.

Gruß

[lada-horst]

Hier nochmal einige Bilder von dem bereich, keine Ahnung wo meine aus dem damilgen Beitrag hin entschwunden sind..

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Ganz wichtig:

Anzugsdrehmoment ( zumindest der kleinen Hydros bis ca BJ 2008 )18 Nm.!


Gruß

Horst

[Jens64]

Moin zusammen,
zunächst einmal ganz herzlich Dank für Eure Tipps!
Wie viel Zeit würdet Ihr für das Wechseln der genannten Teile ansetzen?
Da ich nicht weiß, ob die alten oder schon die neuen Hydrostößel verbaut sind, werde ich nachschauen müssen. Oder kann man dies tatsächlich am Zylinderkopf erkennen?

[lada-horst]

Hallo,

Ab ca BJ 10 / 2008 sind die größeren Hydrostößel mit einer geänderte Ölrampe zum Einsatz gekommen.


Wenn du ganz sicher gehen willst nehme kurz den Ventildeckel runter und schau dir die Ölbrücke für die Hydros an:

Das ist die Variante für die kleinen Hydros bis ca 10 / 2008 : http://www.ebay.de/itm/OLLEITUNG-LEITUN ... XQleBTlxD6

Diese Variante ist auch auf den Bildern von mir zu erkennen.




Und das hier die neuere Variante für die großen Hydros: https://www.ebay.de/itm/Olleitung-Olver ... SwO9JaBG7D


Zur einzuplanenden Arbeitszeit kann ich nichts genaues sagen. Da frage mal bitte die Profischrauber.

Da ich ja recht langsam bin, meistens nur für mich selbst schraube und es bei mir ja nur Hobby ist, bin ich sowieso nicht maßgebend.

Und es ist ein Lada....

da findet sich so manches mal noch Instandsetzungsbedarf, den man nicht unbedingt erwartet hat...


Eventuell ( je nach deinen Fertigkeiten und Kenntnissen) suchst du dir auch einen Lada Niva erfahrenen Schrauber aus deiner Region und bittest um seine Mithilfe.





Gruß

Horst

[acer]

Wenn sich über den Zündkerzen eine Teilenummer befindet, brauchst du den Deckel nicht abnehmen um rauszufinden welche Hydros du brauchst.

Gruß

[Beddong]

Prüf erst mal ob die Ölrampe noch i.O. ist. Wenn da was gerissen oder gebrochen ist, weiste was los ist. Außerdem brauchste dann nicht mehr raten was verbaut ist.

[Jens64]

Nochmals herzlichen Dank für Eure Unterstützung. Ich denke, nächste Woche wird es in Angriff genommen. Dann sehen wir weiter bzw. klarer.
Nun hat mein kleiner Russe bereits ca. 155.000 km brav mit LPG gelaufen. Daher meine Frage: Mal angenommen, es wären nicht alle Hydrostößel betroffen / schadhaft. Sollte ich nicht trotzdem alle Hydros gegen neue tauschen?

[christian@nivatechnik.de]

Nun hat mein kleiner Russe bereits ca. 155.000 km brav mit LPG gelaufen. Daher meine Frage: Mal angenommen, es wären nicht alle Hydrostößel betroffen / schadhaft. Sollte ich nicht trotzdem alle Hydros gegen neue tauschen?

Dafür gibt es keinen Grund. Den Hydros ist die Spritsorte egal.

[Arnd-MB]

Hallo Jens,

Hab mir die Bilder noch einmal angeschaut und festgestellt, dass sich ( anders als bei vielen MB-Motoren ) die Nockenwelle aus dem Rad aushaken lässt! Das vereinfacht die Arbeit ungemein! Bin begeistert!

Tausche nur die kaputten! Wenn sich noch mehr melden danach, ist das auch wieder fix erledigt!


Gruß Arnd

[Jens64]

@Christian,
Moin mein Lieber,
Vielen Dank für deinen Hinweis! War auch gar nicht so gemeint. Ich kann nämlich nichts Negatives zum LPG-Betrieb berichten! Wollte nur einen Hinweis zum Nutzungsprofil des Russen geben.

Wie ich auch allgemein nicht über die Zuverlässigkeit meines Kleinen meckern kann. Ich kann jedenfalls nicht in das Klagelied, das ab und an (auch hier im Forum) bezüglich der Zuverlässigkeit und des Verschleißes angestimmt wird, einstimmen.
Der Kleine musste einen Großteil seiner Laufleistung in wochenlangen Rundreisen vollgepackt mit Campingutensilien auf nicht immer komfortablen Zuwegungen und Schotterstraßen in Skandinavien und GB ableisten und hat uns nicht ein einziges Mal im Stich gelassen. Verschleißteile wurden vorher beäugt und, wenn für nötig erachtet, vorher ausgetauscht. Und ... der Niva ist unser einziges Auto, das auch im Alltag für alles Anfallende herhalten muss. Fazit: Außer Austausch von Verschleißteilen nichts gewesen. Aber vielleicht habe ich ja ein Ausnahmeauto erwischt. Glaube ich aber nicht. Und bitte: Ich will jetzt um Gottes Willen kein Fass aufmachen. Ich bezweifle nicht, dass es andere Erfahrungen gibt und sage nur, dass ich diese nicht bestätigen kann.

@Arnd,
auch Dir herzlichen Dank für Deinen Hinweis! Wie gesagt, nächste Woche soll es losgehen. Ich werde berichten.

Allen ein schönes Adventwochenende und eine ruhige Vorweihnachtzseit!