Motorschaden? ein zu früher Tod in Peckfitz...?!?

[Ralf aus BS]

Hallo, alle zusammen....
Was ein schöner Ausflug werden sollte, endete doch recht spontan in einer meiner Meinung nach nicht zu tiefen Wasserdurchfahrt in Peckfitz....
Kurz und Knapp: Lange Durchfahrt, etwas Schwung genommen, im gleichen Moment über die Anschaffung eines Schnorchels nachgedacht...Bumms!
Motor aus, blöderweise aus Panik nochmals versucht zu Starten, rührt sich nicht.....
Der Motor hat über den Luftfilter bzw. dessen Einlaß Wasser gezogen...

Natürlich keiner auf der Strecke, also durchs Fenster in die Gummistiefel raus....Böschung hoch und Motorgeräusche orten....

Rausschleppen lassen( zuvor ein netter Ausflug im Kommunalunimog zur Sinkstelle und freundliches Rausschleppen bis zur Anmeldung durch einen Jeep. Dank nochmals den beiden Hannoveranern, falls ihr das aus Zufall lest)...
da es nur ein Tagesausflug werden sollte blöderweise kein Werkzeug dabei, Orts und Nivakundiger Abschlepper brachte mich nach BS zurück.

zu Haus Kerzen raus, 1. und 4. Zylinder leicht feucht...Ausblaspistole vorsichtig rein und erst im vierten Zylinder kam eine beeindruckende Menge Wasser...

Der Abschlepper riet zuvor, Kerzen raus, Ansaugbrücke Runter. Motor von Hand durchdrehen, Ölwechsel und mit etwas Glück war´s das schon....

Zitat: " Der Russe hat den Krieg gewonnen, das wird schon"....

Was meint ihr?Hat jemand ähnliche Erfahrungen sammeln müssen/dürfen?

Motor Schrott oder wie gehe ich richtig vor....ein bißchen Schrauben geht schon, bisher waren es allerdings eher Zweitakter....

Dank für´s Lesen, freue mich auf eure Meinungen/Ratschläge!

PS: 2003 er 1.7 i MPI mit 42.000 Km auf der Uhr

Gruß.Ralf.

[Heisseluft]

ECU abgesoffen?

sending by Caterpillar CAT B15

[Ralf aus BS]

Nein, Wasserschwall über die Haube stand nur im Fußraum und das was so durch Tür und Schweller reinkam...

[Fanto]

Hm,
nach dem ersten Motor aus.
Hast Du da nochmal den Anlasser gedreht? Startversuch unternommen?
Wenn nicht, dann sollte den Innereien "nichts" passiert sein.

Hoffende Grüße

[Ralf aus BS]

Blöderweise aus Panik , ja...

[Sebastian / endurofant]

nochmals versucht zu Starten, rührt sich nicht.....

Was bedeutet das eigentlich? Es tat sich gar nichts? Der Anlasser hat es nicht geschafft den Motor durchzudrehen? Oder drehte der Motor, sprang aber nicht an.

Unabhängig davon glaube ich nicht das der Anlasser genug Kraft hat um dir ein Pleul krumm zu drücken. Wenn der Motor während des Wasserschlages nicht zuviel Drehzahl hatte wird wohl nichts passiert sein.

Mache mal wie dir schon geraten wurde und sehe dann wie der Motor läuft. Ist alles unauffällig kannst du ja noch einen Kompressionstest machen, für die letzte Sicherheit.

Das Problem bei Wasserschlag ist das sich Wasser kaum verdichten lässt, was mit einem Luft-Benzin-Gemisch problemlos geht. Die wirkenden Kräfte steigen halt sehr stark an.

Aber du hast den Papierluftfilter auf deiner Seite. Der saugt sich erst mal voll und hält einiges Wasser zurück. Dabei nimmt er gleich noch dem Motor die Luft zum Leben und dann steht man eben mitten in der Pfütze.

Da du ja eine Weile im sicher nicht reinlichen Wasser gestanden hast, schau auch nach den Ölen in Achsen und Getrieben.

[Ralf aus BS]

Danke, das werde ich machen. Nein, Motor drehte nicht. Anlasser schaffte es nicht. Öl in den Achsen fiel mir auch noch ein...Sollte man die Entlüfter pauschal mal tauschen, waren vom Vorbesitzer mit Unterbodenschutz "versiegelt"...

[wLADAmir]

.Sollte man die Entlüfter pauschal mal tauschen, waren vom Vorbesitzer mit Unterbodenschutz "versiegelt"...

Der "Fingerhut", den Du sehen und (nicht) drehen kannst, ist an seinem unteren Ende nur leicht eingedrückt und klemmt damit an den Innereien. Mit einem zB fetten Schraubendreher kannst du den soweit "aufhebeln", daß der Fingerhut runtergeht und Du die innereien checken kannst. Der Entlüfter an meinem Heinrich sieht nach 30 Jahren aussen sch** aus und innen ist er 100% i.O. Innen drin sind eine Plastikscheibe und eine Feder. Wenn das noch funktioniert: Fingerhut wieder drauf, mit ner Zange dachte zudrücken und gut isses.

[wLADAmir]

Ich habe seine aktuelle Frage beantwortet. Für den Fall, daß er sich nach erfolgter Reparatur wieder ins Gelände traut, ist die erweiterte "Schlauch-Lösung" sicherlich die richtige Wahl.

[Heisseluft]

Lässt sich der Karren im eingelegten 4. Gang schieben (dreht der Motor)?

Wenn ja, Anlasser ausbauen, reinigen.

Wenn nein, Kopf runter, nachschauen, was klemmt.

[Ralf aus BS]

Juri lebt!!!
Besten Dank für die Anleitung und die Tipps!
Habe Luftfilter, der wirklich als "Damm" gedient hat, Öl(mit ein paar Wasserblasen) mit Filter sowie Kerzen (waren eh fällig)neu gemacht,
Zuvor nochmals ausgeblasen und per Anlasser leer gepumpt(eignet sich auch zum Streichen der Garagenwand ).
Ein, zwei Umdrehungen per Anlasser mehr als üblich waren nötig, aber dann kam er sofort, auch recht gleichmäßig....
Probefahrt zum Auspuff ausblasen, soweit alles schön...
Er dampft noch etwas weiss aus dem Auspuff, ob Rest oder Kühlwasser wird sich zeigen...

Werde die Tage noch Achsen und Diff´s kontrollieren und über Schnorchel und Entlüftungshöherlegung nachdenken,
hat jemand von euch schon mal einen Schnorchel selbst gebaut? habe das bei einigen englischen Geländefahrzeugen schon mal gesehen...

Gruß, Dank und schönes Wochenende!!!

[wLADAmir]

und über Schnorchel und Entlüftungshöherlegung nachdenken,

Quick- and dirty-Lösung: Lufteinlaß um 180° nach hinten verlegen, indem man den LuFi-KAsten dreht. Das kauft Dir ein paar Sekunden Zeit, wenn eine Bugwelle ankommt.

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@ alle Ist in diesem Fall ein simpler Papierfilter als Schutz besser geeignet als zB ein K&N Filter?