Getriebeöle

Beitrag von **bob24** » 28. Oktober 2007, 18:44

Hallo Leute!
Werde jetzt wohl alle Getriebeöle tauschen.(Neuwagen-8tkm)
Habe vor Mathy-Zusatz zu verwenden.Soll ich überall mit 20Prozent oder beim
Schaltgetriebe mit 50Prozent mischen?(Passen da die 2,1l-Gesamtmenge?)
Is ja nicht gerade günstig-der Spass...
Reicht ein "75er"-Getriebeöl als Basis?
Danke im Voraus für eure Tipps

docniva · Beitrag von **docniva** » 29. Oktober 2007, 08:22

......

Merke:je höher die Zahl desto dicker das Öl !
75er Öl wäre also dünner als 90er Öl.
Diskussionen über Öl führen immer wieder zu Vermischung von Meinung , Hörensagen , Vermutungen und (im besten Fall) Halbwissen.
Meine ( nicht ganz unerhebliche Lada-)Erfahrung :
Nivas mit Mathy-Zusatz in den Getrieben laufen hörbar leiser.
Nivas mit Mathy-Zusatz in den Getrieben laufen im Vergleich am unteren Ende der Verbrauchswerte.
Nivas mit Mathy-Zusatz in den Getrieben haben bis heute keine mir bekannten Getriebschäden aufzuweisen .
Gleiches gilt für die Baureihe 2108-2112.
Gleiches gilt für Novas , allerdings gibt es dort einen (!!!) defekten fünften Gang zu beklagen. Der Fahrer ist sich der Ursache allerdings auch bewußt : Gölfe-Jagen auf der Autobahn zwischen Linz und Wien ...und das Wochenende für Wochenende....
Falls also jemand Mathy ins Getriebeöl mischen möchte , so empfehle ich ein 80W90 GL 5 zu nehmen . 20% Beimischung reichen völlig. 1,8 Liter Gesamtmenge im Schaltgetriebe sind ausreichend.
Man kann auch 75W90 nehmen . Das ist häufig einfacher zu bekommen , aber deutlich teurer.
Hoffe mit diesen Informationen kannst Du was anfangen.
Übrigens : ich verkaufe das Zeug (Mathy) nicht ! Ich habe auch keine Werbeverträge mit irgendwem.
Gruß
christian@lada-welt.de

Beitrag von **stroich** » 29. Oktober 2007, 18:01

christian@lada-welt.de hat geschrieben:Merke:je höher die Zahl desto dicker das Öl !
75er Öl wäre also dünner als 90er Öl.
Diskussionen über Öl führen immer wieder zu Vermischung von Meinung , Hörensagen , Vermutungen und (im besten Fall) Halbwissen.
Meine ( nicht ganz unerhebliche Lada-)Erfahrung :
Nivas mit Mathy-Zusatz in den Getrieben laufen hörbar leiser.
Nivas mit Mathy-Zusatz in den Getrieben laufen im Vergleich am unteren Ende der Verbrauchswerte.
Nivas mit Mathy-Zusatz in den Getrieben haben bis heute keine mir bekannten Getriebschäden aufzuweisen .
Gleiches gilt für die Baureihe 2108-2112.
Gleiches gilt für Novas , allerdings gibt es dort einen (!!!) defekten fünften Gang zu beklagen. Der Fahrer ist sich der Ursache allerdings auch bewußt : Gölfe-Jagen auf der Autobahn zwischen Linz und Wien ...und das Wochenende für Wochenende....
Falls also jemand Mathy ins Getriebeöl mischen möchte , so empfehle ich ein 80W90 GL 5 zu nehmen . 20% Beimischung reichen völlig. 1,8 Liter Gesamtmenge im Schaltgetriebe sind ausreichend.
Man kann auch 75W90 nehmen . Das ist häufig einfacher zu bekommen , aber deutlich teurer.
Hoffe mit diesen Informationen kannst Du was anfangen.
Übrigens : ich verkaufe das Zeug (Mathy) nicht ! Ich habe auch keine Werbeverträge mit irgendwem.
Gruß
christian@lada-welt.de

Ich geb Christian recht ,,,,,
Ich benutz es auch schon seit etlichen jahren !
und vor allem im Lada im getriebe und im Motor merkst es spürbar !!
gruss
Swen

Beitrag von **bob24** » 29. Oktober 2007, 19:06

Was tät ich ohne euch....
Ich liebe doch meinen kl. Russenbären-und werde ihm was Gutes tun.(mit Mathy)
Alles aus den Lada-Foren hat mir bis jetzt sehr geholfen!( Innenkotflügel,
Rostvorsorge,Bereifung etc.)
Ein großes DANKESCHÖN an die Macher und Alle die viel Zeit und Mühe
investieren um so etwas auf die Beine zu stellen!
Gehört unbedingt einmal erwähnt!!
lG aus Wien
Bertl

docniva · Beitrag von **docniva** » 30. Oktober 2007, 08:03

........

Beitrag von **tiny** » 30. Oktober 2007, 08:35

sind halt so grundsatzdiskusionen.....
wieviel salz gehörtin eine suppe?

Beitrag von **stroich** » 30. Oktober 2007, 09:09

docniva hat geschrieben:gl-5 ins schaltgetriebe? suppi!....ist mir zu blöd,dem lada-gott zu wiedersprechen!....googel doch mal....(z.b.atu). vieleicht glaubst du ja den herstellern.
zu mathy: wenn die stoffe in dem zeug"oh wunder " sind,würden es 100 andere firmen auch anbieten,die 1000x mehr umsatz machen......aber was weiß ich schon,frag doch mal ein paar örtliche kfz-meister......

jeden KFZ-mechaniker die ich kenne ....die an Ladas schrauben.. 4stck an der zahl ...
geben auch die tipps mit Mathy .....
aber lassen wir das soll jeder handhaben wie er will ....

Ladagott ?

Na gut .... Anbetungen dann aber bitte nur Mittwochs zwischen 16:00 und 17:00 .
Gruß
christian@lada-welt.de

Beitrag von **tiny** » 30. Oktober 2007, 14:57

und weil hier jeder nur aus seiner erfahrung spricht höhrt ihr mir jetzt mal zu:

es zofft hier niemand sonnst hol ich den roten edding raus und kritzel euch alle dumme signaturen in euer profil (siehe meine),lösche die mir suspekt vorkommenden beiträge und geh anschließend n warmes bier trinken ...

keine sticheleien,keine pöbeleien, ect...
zudem entschuldige ich mich das ich zu spät zum editieren gekommen bin...

so thema untern tisch PUNKT

Beitrag von **BigKahunaBurger** » 30. Oktober 2007, 18:49

Gepökelt oder geräuchert oder gebraten - Nuss oder Schale????

Den Schinken meine ich ... (kannst löschen)
... jetzt bekomm' ich bestimmt ein BOING ...
Jöach

Beitrag von **tiny** » 1. November 2007, 18:31

ich hab mal n bissl gegoogelt und bin bei atu auf ein "öl-lexikon" gestoßen

humbug werden die da vermutlich nicht erzählen....

da steht auch ein bissl was über das gl4 und 5 zeugs drinnen

http://www.atu.de/pages/werkstatt/unser ... beoel.html

Der Hinweis mit den Synchronringen ist normalerweise berechtigt. Wenn man vom "System Porsche" ausgeht ....und nach diesem System sind heute eigentlich alle Getriebe synchronisiert....aber wie ich schon öfter schrieb:
Das Niva-Getriebe ist eine Ur-Alt-Konstruktion... mit einigen Schwachstellen.
Die Toleranzen sind z.B. viel größer als bei einem Toyota-Yaris-Getriebe.
Durch große Toleranzen entstehen aber besondere Belastungsspitzen.
Da GL 5 druckstabiler ist , ist der Einsatz hier auch im Schaltgetriebe sinnvoll.
Der Gleitvorteil von GL 5 senkt die Temperatur in den Lagern..die, wie wir ja auch wissen , von "mittlerer" Qualität sind.
Der Gleitvorteil von GL 5 tangiert interessanterweise nicht die Synchronisierung in den Lada-Getrieben . Es ist auch nicht nach System Porsche synchronisiert , sondern ist eine Fiat-Entwicklung.
So bleiben nur Vorteile , die in diesem Falle meine Entscheidung für GL 5 begründen.
Da 75W90 immer auch GL 4 / GL 5 ist , ist damit dann laut Etikett und den sicherlich gut gemeinten Anleitungen von ATU, jeder auf der sicheren Seite.
Es könnte allerdings sein , daß durch den Gleitvorteil des vollsynthetischen Öles die Synchronisierung nicht mehr optimal verläuft ...aber das ist eine Geschichte , die man erst nach eigenen Versuchen beurteilen sollte...
Gruß
christian@lada-welt.de

Beitrag von **hochsal** » 17. November 2007, 20:50

also wer für denn lada ein 80w90 gl 5 zu empfehlen ?

Beitrag von **austch** » 5. März 2008, 18:38

So, nachdem ich das jetzt hier gelesen habe, hab ich mich ebenfalls dazu entschlossen, bei meiner Rumpelkiste mal alle Flüssigkeiten zu tauschen.

Leider wurde hier noch nicht so wirklich erwähnt, wieviel Getriebeöl denn jetzt wo eigentlich reinkommt und wieviel mathy dazu. (stand doch wenn ich mich nicht verlesen habe nur was vom schaltgetriebe, oder? 1,8 20%)

Das wäre mir aber schon nocht wichtig, weil ich ja wissen muss wieviel von dem Zauberzeugs ich da bestellen muss. Musste beim Googeln feststellen, dass dieses mathyzeugs schon irgendwie "schweineteuer" zu sein scheint. Woher bezieht ihr denn das?

nivatechnik.de

Getriebeöle

Getriebeöle

.......

Schinken?

Re: Getriebeöle