nivatechnik.de

Hallo,

habe jetzt endlich meinen Niva und schon das erste bzw die ersten Probleme.

Wer kann helfen ??

Habe den Wagen problemlos überführt, abgestellt - ausgemacht und jetzt springt er nich mehr an.

Batterie ist i.o.

Starterrelais zieht nicht an (kaputt???) und viel wichter: welches ist das Starterrelais ?? Und woher bekommt man ein neues.

Habe die linke Fußraumverkleidung entfernt und etwas Feuchtigkeit festgesellt; Woher kommt das Wasser ??

Hoffentlich kann mir hier jemand helfen mein kurzes Glück mit dem neuen Niva wieder aufleben zu lassen.

Danke

Andreas

Hi
also viel kann ich dir auch nicht helfen aber hast du deine wegfahrspeere mal angesehen??
Stefan

Wegfahrsperre ist OK !! Der Anlasser sollte wohl auch mit Wegfahrsperre drehen. Tut er aber nicht. Außerdem läßt der Wagen sich durch anschieben starten

Ich vermute das Starterrelais, will aber nicht alles auseinanderpflücken und die Ursache ist nachher viel einfacher.

Danke für die Antwort

Andreas

Hi Andeas

Wenn du wasser im fussraum hast könnte es auch sein das wasser über die sicherungen gelaufen ist

Das wasser kommt wenn du die motorhaube auf machst und vor dem auto stehst nach links oben im motorraum schaust , da ist ein loch , und da kommt es rein...
Einfach lösungs freies silikon einbringen und gut isses.

Schau einfach mal nach und mach alles trocken und sprüh das ganze mit kontakt ein.

Der anlasser muss gehen wenn die wegfahrsperre nicht entriegelt ist.

Kommt den strom am anlasser an???

Wenn beim zusammen bau geschlutert wurde sind vieleicht en paar kabel abgefallen


Gruß Gerd

hallo gerd,

danke für die Antwort .

Also, habe mich der Sache heute nochmal angenommen mit folgendem Ergebnis:

Also die Feuchtigkeit kommt eindeutig von der Scheibendichtung; läuft an der Schweißverbindung Dach/Holm hinter die Dichtung (der Übergang der Bleche ist hier verschieden hoch) daher ziehts das Wasser hier rein. Habs mit Taschenlampe von unten beobachtet.

Habe die Dichtung an dieser Stelle erstmal mit Fett abgedeckt um zu sehen ob es dicht hält. Scheint nichts nachzukommen.

Wasser (Feuchtigkeit) ist wohl auch über die Elektrik gelaufen.

Nun habe ich den Wagen erst ein paar Tage und schon ist er Naß. Da ich ihn sowieso in den Hohlräumen konservieren möchte baue ich die verkleidung und Bodenmatten sowieso aus und hoffe ich erhalte keine bleibenden Schäden zurück.

Nun zum nicht anspringen:

Strom kommt am Anlasser nicht an, weil das Starterrelais nicht anzieht.

Habe das Starterrelais heute mal ausgebaut und die Spannung gemessen die vom Zündschloß am Relais ankommt um dieses zu schalten; es lagen beim Zündvorgang etwa 8,7 V an und zu meiner Verblüffung bei Zündung aus immer noch 3,4 V. Reicht zum Schalten des Relais wohl nicht aus, an der Batterie lagen 12,3 V an, also genug. Beim manuellen auslösen des Relais springt der Wagen sofort an!!

1 Stunde späternochmals gemessen am Relaisstecker jetzt kommen 12,3 V an und bei Zündung aus 0,0 V (wie es wohl sein soll). Also altes Relais wieder rein und der Wagen springt auf anhieb an.

2 Stunden rumgefahren; mehrmals an und aus ohne Probleme dann wieder nach Hause.

1 Stunde später: nochmal eben los...; gleiches Problem wie gehabt (auch mit neuem Relais welches ich mir nebenbei besorgt habe v.HELLA) der Wagen springt nicht an.

Also ich vermute die Feuchtigkeit ist hier verantwortlich; irgend welche Kriechströme etc.; werde morgen mal gucken ob wasser aus der Scheibendichtung nachgekommen ist, ansonsten nochmals alle Kontakte und Steckverbindungen überprüfen.

Werde entsprechen berichten.

Gruß
Andreas

Hi Andreas

Das hört sich erst mal nicht schlecht an....

Schau auch nach dem computer der sitzt leiter auch da wo das wasser
eindringt (hinter der verkleitung in fussraum, links, fahrerseite)

Mit fett wirst du nicht viel anrichten.. versuch es lieber mit silicon

Freu dich schon wenn du die matten aus dem innerraun entfernen willst
die Sch... dinger sind fest verklebt... und untendrunter ist auch fast keine
farbe

Gruß Gerd

Hallo Gerd,

vielen Dank für Deine Bemühungen. Bin leider noch nicht viel weiter.

Vermute aber weiterhin Feuchtigkeit !!

Habe das dünne schwarze kabel (Masse) am Startrelais einmal abgenommen und das relais direkt mit der Karosserie verbunden, da springt der Wagen wunderbar an.

Also liegt hier irgendwo der Fehler !!

Frage: WO GEHT DAS KLEINE SCHWARZE KABEL VOM STRATRELAIS (welches sich im Motoraum befindet) HIN, WO HOLT ES SICH DIE MASSE ??? Es verschwindet irgendwo im dicken Kabelbaum. KANN ES SEIN zum STEUERGERÄT, DEN DIESES HAT AUCH FEUCHTIGKEIT IM STECKER GEHABT BZW: HAT NOCH ??!!

Werd das noch hinkriegen !!

Ansonsten allen hier FROHE WEIHNACHTEN !!!!

Gruß
Andreas

Hallo Gerd u. a.,

nun läuft er wieder !!! Habe alles trocken gelegt, Kontaktspray auf alle Kontakte etc....

Der Stecker vom Steuergerät war kpl. durchfeuchtet !! Grund war, wie schon berichtet, die undichte Frontscheibendichtung !! Das scheint ein Standardproblem beim Niva zu sein. Ein Wunder das das Ding von Fürstenfeldbruck bis Schleswig Holstein durchgehalten hat. Wohlgemerkt das Auto ist NEU und vor einer Woche bei KRAL abgeholt und 950 km überführt.

Auch wenn man bei dem Preis seine Ansprüche nicht so hoch schrauben sollte war ich über einiges sehr erstaunt, hierzu werde ich in den nächsten Tagen nochmals im Forum "Import Niva von KRAL" berichten.

Zusammengefasst: Bei meiner suche nach dem o.g. defekt stellte ich fest das die Glühbirne der Check-Kontroll-Leuchte ausgebaut war !!??

Das Fahrzeug wurde mir mit minimaler Luft in den Reifen übergeben (unter 1 bar) mit dem Hinweis auf die in einigen Kilometer befindlichen Tankstelle. Das wurde für den Transport auf dem LKW so gemacht wg. der Fhz.höhe !! An der Tankstelle angekommen war ein Ventil schon stark verdreht. naja....

Also für drei Groschen kann man nicht in der ersten Reihe sitzen, aber wenn das Standard bei KRAL ist sollten andere Käufer genauer hinsehen.

Gruß

Andreas

PS.: Aber jetzt fährt er richtig gut !!!; ich bin erstaunt über die Fahrleistung bei Schnee, denn was anderes haben wir z.Zt. nicht in Schleswig Holstein. Hatte vorher schon als 1.Fhzg. Pajero und Ford Explorer; die hatten größere Probleme wg. zuschaltbaren Allrad.

Andreas hat geschrieben: Das Fahrzeug wurde mir mit minimaler Luft in den Reifen übergeben (unter 1 bar) mit dem Hinweis auf die in einigen Kilometer befindlichen Tankstelle. Das wurde für den Transport auf dem LKW so gemacht wg. der Fhz.höhe !! An der Tankstelle angekommen war ein Ventil schon stark verdreht. naja....

Also für drei Groschen kann man nicht in der ersten Reihe sitzen, aber wenn das Standard bei KRAL ist sollten andere Käufer genauer hinsehen.

Gruß

Andreas

also ....hmmm...kopfschüttel....
händler gibts....

Hallo Andreas

Freut mich das er jetzt erst mal läuft

Hoffen mal das es auch so bleibt

Gruß Gerd

servus andreas

bin grad über deine frage gestollpert.
wollte mir bei diesem händler einen niva kaufen, vielen dank
werde ich nun nicht tun nach deinen beschreibungen. danke

gruß aus münchen

andi

@wildwutz

Man sollte den Wagen vor Ort aussuchen; nicht bestellen und gucken was kommt.

Gerade wenn man in der Nähe wohnt wie Du (München) ist das vielleicht machbar.

Dann alle Schwachstellen checken.

Inzwischen läuft meiner ja wieder; aber die haben billigend in kauf genommen das ich mit der Kiste unterwegs (950 km) verrecke...! Und das ärgert (ärgerte) mich.

Ist aber ein geniales Jagdauto !!!!

Gruß
Andreas

servus andi

ich denke, wenn ein seriöser ? händler so mit seinen kunden umgeht, ist das nichts für mich.
so billig kann der dann gar nicht sein.
werde den niva auch nur zur jagd benutzen. ( isarauen, reit im winkel und am spitzingsee ) sind wunderschöne jagdgebiete

gruß aus münchen

andi

Hallo ihr Forumsmitglieder,
habe in meiner Not gehofft ein solches Forum und vielleicht auch Hilfe zu finden. Mein Niva ( 13.000 KM also neu ) sprang von einem auf den anderen Tag nicht mehr an. Beim Einschalten der Zündung blieb die orange Motorkontrolle aus. Auch ich habe auf den Sicherungen Wassertropfen gesehen und denn Wagen dann durch Schleppen umgeparkt. Vorher stand er mit der Fahrerseite bergab und leicht nach vorne geneigt. Dann habe ich ihn´mit der Schnauze bergauf gestellt und nach ca. 4 Stunden leuchtete beim Einschalten der Zündung die orange Kontrolle und der Niva sprang an. Nun hatte er ein Standgas von ca. 3000 Touren. Am nächsten Tag lief er wieder normal, doch die orange Lampe brennt immer. Zwischendurch hat er immer wieder Leistungsverlust, aber niemand kann mir die Ursache nennen. Für mich hat die Sache mit Wasser zu tun und in welche Richtung das Wasser je nach Parkstellung laufen kann. Von überschwemmten Steckern kann ich nicht berichten.
Hat vielleicht einer von Euch eine Idee

Hansi

Hi Hansi

Das mit dem wasser kann auch bei dir sein...

Schau mal die Sicherungen nach ,
und ziehe mal den stecker vom bordcomputer ab ob da wirklich alles
trocken ist.

Was aber noch viel wichtiger ist schau das du das loch findest wo das
wasser rein kommt.

Gruß Gerd