Getriebeöl im VA-Differential ist silbrig-grau

[office@pcss.at]

Habe heute wieder einmal alle wesentlichen Öle bei meinem Guten gewechselt.
Dabei ist mir das silbrig-graue Öl vom VA-Differential aufgefallen
Alle anderen Öle waren wie gewohnt mehr oder weniger dunkelbraun und relativ klar durchscheinend. Jedoch beim VA Diff. eine trübe, silbrig-graue Pampe.
An der magnetischen Ablassschraube war nur etwas grauer Schlamm zu finden.
Hat jemand eine Idee was da meinem Guten fehlen könnte?
Könnte es Feuchtigkeit sein oder löst sich da was auf?
Wo resp. wie wird eigentlich das VA Diff. entlüftet?

[jhl]

Moin,

Silbergrau oder milchig trüb? Silbergrau wäre Metallabrieb und milchig trüb wäre Wasser. Wieviele Km hast du das Öl gefahren? Der Entlüfternippel ist in Fahrtrichtung gesehen im rechten Abgangsrohr oben und nach hinten heraus.

VG Jan

[jhl]

Da sitzt der Entlüfter


Ich hab den Entlüfter aufgebohrt, Gewinde geschnitten und eine Winkelschlauchtülle reingedreht. Schlauch drauf und nach oben verlegt.


Dann noch oben am Ende des Schlauchs ein Rückschlagventil drin. https://ebay.us/m/jyadcH

[office@pcss.at]

Die Ölgeschichte vom VA-Diff.:
0 km - 38.000 km - > das dünnflüssige Einlauföl ab Werk
38.000 km - 78.000 km - > Liqui Moly Hypoid GL5 85W-90

[Der Lude]

38.000 km mit der Einlaufplörre?
Respekt.
Da wird dann halt noch ordentlich Restabrieb beim 2. Ölwechsel mit drin sein.

[jhl]

Tja, wo soll ich anfangen. Das ist schon harter Tobak für ein Differentialgetriebe. So viele km mit Einfahröl und insgesamt nur ein Ölwechsel. Da hast du vielleicht die Erklärung für Silbergrau. Am wahrscheinlichsten sind Lagerschäden, Zahnflankenschäden und erhöhter Abrieb, eben erkennbar an silbrigem Differentialöl, Geräuschen und Vibrationen.

[office@pcss.at]

So ist es leider
Ich habe mich da eigentlich auf den Händler verlassen, der diese Öle im Zuge der 2000 km Wartung ersetzen sollte (verrechnet hat er das alles)
Den Händler gibts seit Jahren nicht mehr - das ist halt der Stand der Dinge.
Auch im HA-Differential war noch das dünne Einlauföl drinnen.

Ich hoffe halt, das der Zerstörungsprozess des VA-Diffs. seither gestoppt oder zumindest verzögert wird.

Beim Fahren merkt man eigentlich nichts - weder vom Geräusch her und auch keine besonderen Vibrationen.

Da ich leider noch nicht viele Ladas gefahren bin, kann ich aber nicht sagen was normal ist und was nicht

[Der Lude]

Puh, sowas ist übelst.
Was ist mit Schalt- und Verteilergetriebe? Hatte er die Öle wenigstens gewechselt oder liefen die auch 38k lang mit dem Einfahröl?

[jhl]

Ich hoffe halt, das der Zerstörungsprozess des VA-Diffs. seither gestoppt oder zumindest verzögert wird.

Beim Fahren merkt man eigentlich nichts - weder vom Geräusch her und auch keine besonderen Vibrationen.

Wenn noch nix zu merken ist, dann ist ja erstmal alles gut. Ich würde, weil du viel Gelände fährst, alle Getriebe-alle 10.000km Ölwechselintervall einhalten

[office@pcss.at]

Puh, sowas ist übelst.
Was ist mit Schalt- und Verteilergetriebe? Hatte er die Öle wenigstens gewechselt oder liefen die auch 38k lang mit dem Einfahröl?

Gottseidank nicht - bei Motor, Schaltgetriebe und VTG war das Öl unauffällig bzw. beim VTG so gut wie fast neu.

[office@pcss.at]

Ich hoffe halt, das der Zerstörungsprozess des VA-Diffs. seither gestoppt oder zumindest verzögert wird.

Beim Fahren merkt man eigentlich nichts - weder vom Geräusch her und auch keine besonderen Vibrationen.

Wenn noch nix zu merken ist, dann ist ja erstmal alles gut. Ich würde, weil du viel Gelände fährst, alle Getriebe-alle 10.000km Ölwechselintervall einhalten

Ich hab mir gestern schon gedacht, das Öl vom VA-Differential bereits nach 1000km wieder zu wechseln - quasi als "Spülung"
Recht viel mehr wird man da sonst eh nicht machen können

[jhl]

Ich hab mir gestern schon gedacht, das Öl vom VA-Differential bereits nach 1000km wieder zu wechseln - quasi als "Spülung"
Recht viel mehr wird man da sonst eh nicht machen können

Gute Idee

[jhl]

Besser wäre aber mMn, wenn du einmal um den Block fährst, Öl ablässt, das Differential mit billigem Öl oder auch einen geeigneten Reiniger flutest, per Hand paarmal durchdrehen, ablassen und dann frisches, gutes Öl rein. Dann nach 1000km noch einen Ölwechsel. Aber bei mir gilt ja „viel hilft viel“

Edit: Du könntest auch den Deckel abschrauben um dann am offenen Differential zu reinigen und zu inspizieren

[NIVA 6554]

Woran erkennt man das "Einlauföl" beim ablassen nach 38tkm?

[office@pcss.at]

Woran erkennt man das "Einlauföl" beim ablassen nach 38tkm?

Es war schwarz und sprudelte raus, fast so dünn wie Wasser, obwohl es nur lauwarm war.