Erfahrungen und Tipps Verstärkung Längsträger und Stoßdämpferaufnahme T Sphera

[_Space_Hunter]

Hallo zusammen,

Ich will zukünftig meine vordere Stoßdämpferaufnahme und den Längsträger verstärken, da ich zumindest an der linken Seite an der Stoßsdämpferaufnahme in der äußeren Blechlage einen kleinen Riss/ dünne Blechstärke habe. Da ich ohnehin die oberen und unteren Feder-Lagerböcke tausche und das ganze eine etwas größere Aktion wird, habe ich mir das Verstärkungsblech von Ladapower zugelegt: https://ladapower.com/catalog/niva-1600 ... era-detail

Hat jemand von euch dieses verbaut und irgendwelche Tipps? Insbesondere zur Positionierung der neuen Stoßdämpferaufnahme?
Nach dem "freiräumen" und reinigen des Längsträgers würde ich zuerst die Position anhand der Bohrungen der Servoschrauben festlegen und das Blech heften, die Punkte zum Punktschweissen etwas anbohren und dann nach und nach unter stetigen kühlen mit Druckluft nach und nach verschweissen. Ich hoffe dass das MS und Fluidum im Träger sich dabei nicht entzündet.
Die Stoßdämpferaufnahme hätte ich danach angeschweisst.

Über Tipps und Tricks oder Erfahrungen mit dem Set würde ich mich freuen!

Beste Grüße,
Nathan

[Superheldrabe]

Moin,
ich habe den Satz aus demselben Grund benutzt.

- Positionierung der Stoßdämpferaufnahmen ist vorgegeben. Es stehen zwei höhen zur Verfügung, original und tiefer. Ich würde aber empfehlen Position und Winkel der Originalen zu übernehmen.

- Es gibt hinter der Stoßdämpferaufnahme und unter der oberen Federaufnahme jeweils eine Sicke die flachgeklopft werden muss damit das neue Blech anliegt. Die Sicke hinter der Federaufnahme habe ich mit einem Stück Flachstahl nachgebildet.

- Die Bohrungen für die Schrauben sind alle so groß, dass auch hier ringsum geschweißt werden muss. Ansonsten ziehen sich die Schraubenköpfe in die Löcher rein, also ringsum schweißen, schleifen und aufbohren bis eine vernünftige Auflage Fläche vorhanden ist.

- Die Halter für die Bremsschlauche passen nicht, ich habe die Altteile wieder benutzt.

Gruß
Friedrich

[michaniva]

Ich hatte hier irgendwo schon mal Bilder hochgeladen, finde das aber gerade nicht.
Also noch mal ein paar neue.

Stoßdämpferhalterposition am besten vorher mal ausmessen, die an dem Blech vorgegebenen haben wir ignoriert, das passte nicht vernünftig.
Die Löcher zum Schweißen waren meinem Schwager zu klein, also alle aufbohren

















Grüße Micha

[Luther]

Halleluja. Da kommt dann aber Hitze rein.
MS und FluidFilm wird da ganz sicher entflammen.
Unbedingt Feuerlöscher, nassen Lappen und einen Eimer Wasser bereit halten, immer wieder schauen und Pause machen.

[christian@nivatechnik.de]

MS brennt nicht, wenn es nicht verunreinigt/gemischt ist. FF brennt.
Niemals Pulverlöscher am Auto verwenden!

[BabuschkasEnkel]

Niemals Pulverlöscher am Auto verwenden!

Christian, ich bin mal so frei:

Niemals Pulverlöscher am Auto verwenden!


Es sei denn man möchte das Auto danach verschrotten. Ich spreche da aus selbst gemachter Erfahrung, der Renault 4 meiner Eltern hatte nach einem Pulverlöscher Einsatz in der Werkstatt nur noch zweieinhalb Jahre bis zum wirklich ungelogen flächigen Zerfall.

[BabuschkasEnkel]

Halleluja. Da kommt dann aber Hitze rein.
MS und FluidFilm wird da ganz sicher entflammen.

Auch so einen Schweißmarathon kann man ja mit Abkühlpausen gestalten. Druckluftpistole im Anschlag halten, soll auch helfen. Warten bis es kaum noch sichtbar glüht und abkühlen. Flammen im Bedarfsfall gleich auspusten. Schön viel Druck, mindestens 7 bar, wir wollen ja nicht anfachen...

[Notausgangparker]

der Renault 4 meiner Eltern hatte nach einem Pulverlöscher Einsatz in der Werkstatt nur noch zweieinhalb Jahre bis zum wirklich ungelogen flächigen Zerfall.

War das bei denen nicht normal? Der R4 meiner Eltern hats damals ( 1977 ) nicht mal über den 1. TÜV - Termin geschafft ohne Aufwand...

[andreas-bader]

War das bei denen nicht normal? Der R4 meiner Eltern hats damals ( 1977 ) nicht mal über den 1. TÜV - Termin geschafft ohne Aufwand...

Das konnten aber die ersten Golf 1 auch sehr gut

[_Space_Hunter]

Wow, das ist mal ein umfangreiches Feedback! Vielen Dank dazu schon mal!
Von Pulverlöschern am KFZ halte ich (ausser im absoluten Notfall) nur Abstand. Druckluft zum kühlen und Wasser-Druckspritze für den Fall der Fälle sollten reichen. Die äußerlichen Bereiche in Schweissnähe würde ich ohnehin großzügig säubern.
Dennoch hätte ich noch ein paar Fragen:

- IM Längsträger sollte durch Sauerstoffmangel und niedrighalten von Zündtemperaturen meinem Verständnis nach nichts wirklich brennen können, oder?

- An Micha und Friedrich, habt ihr zur Ausmessung der Stoßdämpferaufnahme noch Tipps für geeignete Referenzflächen? Ich hätte die untere Blechfalzkante des Längsträger verwendet. Nach Michas Bilder sieht es So aus, dass die horizontale, vorgegebene Ausrichtung stimmt, aber die vertikale Position der Aufnahme zwischen oberen und unteren Vorgabepunkten Sitzen muss.

- Macht es Sinn, nach dem positionieren und heften an einigen Stellen die obere Blechlage am Längsträger zu durchbohren, damit man auch eine etwas "tiefere" Verbindung und Versteifung in die unteren Blechlagen bekommt?
- Würdet ihr die Stoßdämpferaufnahme zuerst mit dem Verstärkungsblech verschweißen und dann selbiges, oder verzieht sich das zu sehr? Ich nehme mal an dass Micha den Großteil (bis auf die "Seitenplatte") separat verschweißt hat und dann zum Schluss auf die Verstärkung.

- Braucht es eine Nachbildung der Sicke? Ich wüsste nicht wozu.

- Macht es Sinn, die oben liegenden Blechkanten geschlossen zu verschweissen, damit kein Wasser hinterkriechen kann, oder besser "offen " lassen und zum Schluss MS o.Ä. ranschmieren?

Fragen über Fragen

Besten Dank für die Unterstützung, das macht es einfacher den Aufwand abzuschätzen und Vorbereitungen zu treffen! So eine Aktion soll ja auch nur ein Mal, dafür richtig, gemacht werden.

[michaniva]

Hallo Nathan,
also extra die Bleche angebohrt wüsste ich jetzt nicht.
Aber die Bleche vorm schweißen grundieren kann auf jeden Fall nicht schaden, es verbrennt ja nicht die ganze Farbe.
Im Bodenblech im Bereich zum Längsträger ist ein mit Stopfen verschlossenes Loch, der Stopfen muss raus und da muss irgendwas hin was die Hitze aushält. Bei uns hatten sich ein paar Funken vorbei gemogelt und dann stand der Relaishalter samt Kabel in Flammen, ist gerade so noch mal gut gegangen.
Den Stoßdämpferhalter haben direkt angeschweißt, also erst gepunktet und begutachtet und dann dran.







Grüße Micha