Unterdruck Anschlüsse am vergaser

[niva97]

Habe die Schläcue mal kontrolliert um zu sheen ob diese nebenluft bekommen.

Alle IO.
Sorry habe doch das bildvergessen aber ich kann es nur über eine URL einfügen deshalb muß ich es euch beschreiben.
Nun habe ich folgendes Problem weiß nicht wie die wieder dran kommen zumindestens die 1 und2 .


Wenn man von beifahrersitz also von links gerade an den Vergaser links daneben ist der Generator schaut sind 3 Anschlüsse
die 1 ist Drucksensor
die 2 geht zur entlüftung kurbelgehäuse oder????
die 3 ist die Absorberleitung oder????

Danke

Habe auch gleich das Drosselklappen Poti gewechselt.
Habe ka das Problem mit der Leerlauf hüpfen von 800 -3000,

Was ich generell noch habe das die Leerlaufdrehzahl bei 1000 liegt.

Danke

[tiny]

schau mal da im werkstattbuch nach...ab seite 44 könntest du fündig werden

[niva97]

Leider sthet da nichts wo die Unterdruckschläcuhe dran kommen.

Aber toll finde ich die neue Downloadseite echt spitze.

Hat denn keiner einen tip????


Danke

[niva97]

Hallo

gottseidank habe ich noch die Singlepointer Anleitung.

Also 1 = Absolut Druck
2= Entlüftung
3=Aktivkohle B.

Wer suchet der findet,

Besten Dank

[Sebastian / endurofant]

Hallo,

gehe ich richtig in der Annahme das du einen Singlepointer hast? Der hat doch keinen Vergaser sondern eine Zentrale Drosselklappeneinspritzung. Das Teil heißt TBI700 (Throttle Body Injektion System).
Obwohl genaugenommen das ja auch nur ein besserer Vergaser ist.
Die Lösung hast du ja an der richtigen Stelle gesucht. Die Reihenfolge ist wichtig da die Anschlüsse teilweise oberhalb und teilweise unterhalb der Drosselklappe im Saugrohr ausgeführt werden. Ab der Klappe herrscht ja ein anderer Druck und der MAP sollte schon die Verhältnisse im Saugrohr messen und nicht die im Lufikasten.

Schreib doch dein Nivamodell in die Signatur. Ich könnte mir vorstellen das du einen 1997er fährst.

Gruß

[niva97]

Signatur ist geändert.

Habe nur noch ein kleines Prob mit derDrehzahl.

im Normalfall ist die bei meinem bei 800-900 aber manchmal ist diese auch 1000-1500.
Drosselklappen Poti ist neu.
Kann es noch die Stellmotor sein???

Schläuche sind OK.

[Sebastian / endurofant]

Stellmotor verschmutz (Ablagerungen) eher unwahrscheinlich.
Tausche bzw. prüfe mal beide Tempsensoren. (Knick in Kennlinie usw.)
Am ehesten ist es Nebenluft (Bremskraftverstärker und der dicke Schlauch i.O?) einer bremst bei laufendem Motor der andere horcht ob was zischt.
Drosselklappe ausgeschlagen?

Fazit Nebenluft checken, alle Steckverbindungen prüfen (Oxidation)

Falls du Fragen hast, beim Singlepoint gerne.

Gruß