Fehlercode 44

[acer]

Hallo,

bei mir steht ein SPI bei dem, im betriebswarmen Zustand, die MKL angeht. Beim ausblinken kommt der Fehlercode 44 (Abgas zu mager). Gibt es ausser der Lambdasonde noch andere Fehlerquellen bei diesem Problem? Der Motor läuft, kalt wie warm, ganz gut.

Gruß

[Olitschka]

Ja gibt es, schau mal hier http://diagnosehandbuch.de/p0170-gemisch-zu-mager/

[christian@nivatechnik.de]

Die einzige Sonde, die funktioniert beim SPI:
http://www.mikomara.eu/2112-3850010-GM- ... inspritzun

[acer]

Dann kommt wirklich nur die Lambdasonde in Frage. Und dann auch noch die teuerste. Wieso kriegt Bosch das nicht hin?

Gruß

[christian@nivatechnik.de]

Wieso kriegt Bosch das nicht hin?

Ist die Frage ernst gemeint?
SPI ist ein GM-System.

Sei froh, daß es die Sonde überhaupt noch zu kaufen gibt.

[Chris601]

Die einzige Sonde, die funktioniert beim SPI:
http://www.mikomara.eu/2112-3850010-GM- ... inspritzun

Christian fasst sich gern mal kurz und da gehen manche Infos verloren. So, wie die Info oben steht, ist sie nämlich leider falsch, oder wenigstens unvollständig.
Ganz prinzipiell funktioniert fast jede Sprungsonde. Gern auch in der 20€-Klasse. Die gibt es auch mit passendem Stecker. Was die SPI-Sonde besonders macht ist lediglich eine Masseverbindung an einem Sensorkontakt.
Wenn du eine Universalsonde nimmst, einfach das graue Kabel zusätzlich auf Masse klemmen und alles ist gut.

http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=6 ... de#p128219

(Damit ist aber längst nicht gesagt, dass das die Ursache für deinen mageren Kraftstoff ist. Kann gut sein. Muss aber nicht.)

[acer]

Es war die Lambdasonde. Motor läuft wieder wie eine Nähmaschine, CheckEngine geht nicht mehr an und die AU ist auch bestanden.
Da ich aber aus meinem SPI die Sonde in den anderen eingebaut habe, brauche ich jetzt selber eine. Muss man also bei allen Sonden aus dem Zubehör, außer bei der originalen, den einen Kontakt auf Messe klemmen?

Ich bin noch am überlegen ob original oder eventuell die hier:
https://www.daparto.de/Teilenummernsuch ... peId=18686

Gruß

[Chris601]

Muss man also bei allen Sonden aus dem Zubehör, außer bei der originalen, den einen Kontakt auf Messe klemmen?

Wenn man sie nutzen will, ist das eine Option, ja. Die Andere ist eben, die teuren "Original"-Sonden zu nehmen.

Ob die aus dem Link passt, ist vermutlich ein Glücksspiel. In der Regel kann man das an den Kabelfarben erkennen. Die SPIs brauchen eine mit Lila-Kabel, sind die Kabel weiß-weiß,grau-schwarz wird man die Masse wohl selbst herstellen müssen.
Die Kabelfarben sind in deinem link leider nicht erkennbar. Da sie aber von der Beschreibung einigermaßen passt, wäre es vielleicht einen Versuch wert. Wenn nicht, kann man beim Verkäufer immer noch reklamieren (und dann mit Massekontakt doch verbauen).

Viel mehr kann ich zum Thema leider nicht mehr beisteuern. Meine SPI-Zeit ist seit 2015 vorbei und meine GM/ALDL-Multipoint-Zeit hat noch nicht begonnen.

[dirk2111]

Ich würde die Originalsonde - wenn auf dem Markt verfügbar - IMMER bevorzugen.
Es gibt immer wieder Fälle, wo "Universal Sonden" oder abweichende, die MKL kommen lassen weil das Steuergerät die nicht richtig findet.
Ausserdem vermeidet man Montagefehler bei den Kabelverbindungen der Universalsonden
(Stichwort verbotenes löten bei Lambdasonden, undichte Quetschverbinder etc.)

Perfekt geht wirklich nur mit Originalteilen!
Das wär mir den Aufpreis wert.
Und deswegen hat Christian das auch so empfohlen.

Schöne Grüße,
Dirk2111

[acer]

Also, ich habe jetzt die Originale bestellt. Man kann wirklich froh sein, wenn man noch eine bekommt.
Vielen Dank für den Link und für die Infos. Die werden mir, und anderen spi Fahrern, sicher nochmal nützlich sein.

Gruß

[DeutzDavid]

Jetzt ist sie nicht mehr lieferbar, in Zukunft wird es wohl eine Bastellösung sein müssen

[acer]

Ja, das war die letzte Sonde. Vielleicht kann man die noch nachbestellen? In einigen Russenshops ist die auch noch vorrätig.
Aber wenn es schnell gehen soll, hast du Recht.

Gruß