nivatechnik.de

Hallo zusammen….
Ich erzähle einfach mal.
Gestern Abend Niva angelassen, Licht angeschaltet und umgehend (nach heftigem Kreischen des Keilriemens) stehe ich wieder im Dunkeln.
Abblendlicht ließ sich nicht mehr schalten. Notgedrungen bin ich die kurze Strecke halt mit Fernlicht nach Hause gefahren.
Entschuldigung an diejenigen, denen ich mit vollem Xenon entgegen gekommen bin.
Der Keilriemenhat die letzte Zeit beim Start öfter gepfiffen……aber bei weitem nicht in dem Ausmaße.

Heute Fehlersuche.
Erster Verdächtiger war der Lenkstockschalter. Weil genau den Fehler hatte ich so schon mal.
Lenkstock war ok……Lichtschalter ok,Relais auch….Kabel auch.
Als Letztes dann nache den Lampen gesehen: beide durchgebrannt!

Also neue Birnen rein, Keilriemen etwas gespannt……alles Gut!

Vorhin zum Ansitz:
beim Start gemerkt, daß das Abblendlicht in der Stärke schwankt. War nach wenigen hundert Metern aber weg.
Beim Rückweg das gleiche. Auch beim Fernlicht.
Jetzt hab ich mal auf das Voltmeter meiner DEFA-Vorwärmanlage gesehen: in der Spitze zwischen 17,9 und 18,1Volt!
Dann wieder runter auf normale 13,8V.
Ich war froh, als ich daheim war.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß
Hermann

Edit: hab im letzten Herbst eine 120A Lima eingebaut. Die lieferte bisher immer klaglos um die 13,8V.

Das kreischen des Riemens nach dem anschalten des Lichtes ist verdächtig. Das deutet darauf hin das die Lima schwer geht weil ein großer Verbraucher dran hängt und viel geliefert werden muss

Du schreibst was von Xenon. Richtig in echt mit Schaltgerät usw.?

Wenn die Lima tatsächlich 18V liefert gehts natürlich schwer.
Ich würde mal die Kabel vom Laderegler prüfen, wenns da einen hohen Übergangswiderstand hat könnte sowas vorkommen.
Mich wunderts ja das das olle Glühobst vor dem Steuergerät der Xenons aufgibt...

Ja, schon:
http://www.ebay.de/itm/Hella-Luminator- ... 3ccba58464

man gönnt sich ja sonst nix.

Die Aktion wegen TÜV, KBA etc. hab ich aber an anderer Stelle in diesem Forum schon mal erzählt.

Wegen dem massiven Quietschen hatten wir heute auch erst den Verdacht auf einen heftigen Kurzschluss.
Aber alle Sicherungen waren ok und gerochen hab ich auch nix.

Aktuell aber meine dringlichste Frage:
bei 18,1V verbietet sich doch weiteres Fahren?

nivamania hat geschrieben:Wenn die Lima tatsächlich 18V liefert gehts natürlich schwer.
Ich würde mal die Kabel vom Laderegler prüfen, wenns da einen hohen Übergangswiderstand hat könnte sowas vorkommen.
Mich wunderts ja das das olle Glühobst vor dem Steuergerät der Xenons aufgibt...

Kann´s sein, daß da beim Spannen des Keilriemens was passiert ist?
Weil das ist schon ein Gepfriemel.

Achso,
so sehen die Scheinwerfer aus:
https://static.landlive.de/media/photos ... ojVCy3.jpg

lohrjaeger hat geschrieben:

nivamania hat geschrieben:Wenn die Lima tatsächlich 18V liefert gehts natürlich schwer.
Ich würde mal die Kabel vom Laderegler prüfen, wenns da einen hohen Übergangswiderstand hat könnte sowas vorkommen.
Mich wunderts ja das das olle Glühobst vor dem Steuergerät der Xenons aufgibt...

Kann´s sein, daß da beim Spannen des Keilriemens was passiert ist?
Weil das ist schon ein Gepfriemel.

Ich find das kein Gefriemel.
Ich hab nen langen Schlitzschraubenzieher der sich schön als Hebel einsetzen lässt.
Und zuviel Spannung ist wegen der Lager auch nicht gut.

Wenn deine Lima meint 18V liefern zu müssen wäre meine erste Instinktive Reaktion den Laderegler unter die Lupe zu nehmen.
Klar dass die nen höheren Wiederstand hat, wenn die die Ampere plötzlich bei 18V liefern soll.
Hast du da auch was spezielles Verbaut, oder ist das alles Serie?
Die Microcharge Regler sollen ja gelegentlich ne Niva Elektrik killen mit den 18V aber dazu haben wir ja nen eigenen Thread.

Grundsätzlich gilt:
Alle Module an deinem Fahrzeug sind für 13V ausgelegt.
bischen drüber oder drunter tut nicht weh, aber 18 Volt sind knappe 30% Unterschied!
Gesund ist das sicher nicht!

Wie gesagt,
seit letztem Herbst eine Lima mit 120A…..
ansonsten alles Serie.

Hallo,

hat Deine 120A Lima einen eigenen integrierten Regler wie das Original?

Den gilt es zu finden und zu testen, bzw die elektrischen Verbindungen zu checken und bei Unauffälligkeit lieber gleich einen Ersatzregler zu verbauen und erneut zu testen.

Mit 18V ist eine Weiterfahrt ein Glücksspiel und auch mit Glück nur begrenzte Zeit ohne Schaden möglich.
Die ECM würde mir da spontan als teuerste sensible Einzelkomponente einfallen, abgesehen von der werksseitig nebulösen Verkabelung selbst. Nicht daß Dir die Bude noch abfackelt!

Grüße
Gernot

Rostgestell hat geschrieben:hat Deine 120A Lima einen eigenen integrierten Regler wie das Original?

Wenn er die selbe drin hat wie ich damals hat sie das.

Auf keinen Fall mehr damit fahren.
Bau die Lima aus, zieh den schwarzen Deckel ab und schau dir die Diodenplatte an. Wenn sich dort Grünspan findet hast du das
Problem schon gefunden. Kühlerflüssigkeit.

Hier ein Beispiel wie so was aussehen kann. Wobei die Lima aus der die Platte stammt an Lagerschaden zu Grund ging.



Ein defekter Regler könnte ebenfalls eine Ursache sein.

Es kann in meinen Augen nur der Regler sein, der schaltet dir die Bremse nicht mehr zu...
Nicht mehr fahren, mein Schwager hatte dasselbe Problem an seinem Peugeot, dem sind sogar Leitungen in Winz-Quadrat Querschnitt verklebt!

haase1970 hat geschrieben:Es kann in meinen Augen nur der Regler sein,

Da in dem Umfeld, das denke ich auch.

der schaltet dir die Bremse nicht mehr zu...

hä? Bremse? wie meinen?

Heute morgen mußte ich zwangsläufig eine kurze Strecke fahren.
Die 2km hin war alles schön bei 14V. Auf dem Rückweg dann sporadisch wieder 17,4 - 18,1V.
Eben mal kurz den Motor gestartet. Nach einigen Sekunden ginge von anfangs 14,1V wieder bis auf 18,1V rauf. Man merkt die höhere Beanspruchung auch am Motorgeräusch.

btw: wenn man nicht zufällig ein Voltmeter eingebaut hat, merkt man da doch gar nix davon…..mit allen (teuren) Folgen!

So, hab vorhin mal den Händler angeschrieben. Mal schauen was der sagt.

NIVA bleibt jetzt erst mal stehen. So schwer´s auch fällt!

Gruß
Hermann

Hallo nochmal,
ich hab den ebay-Händler, von dem ich die Lima letzten Herbst erstanden habe kontaktiert.
Er hat mir trotz Wochenende schnell geantwortet. Dafür mal ein großes Lob.
Allerdings will er die Lima vorab haben, sie auf "Wasserschaden" etc. prüfen und dann entscheiden. Im Falle eines "Wasserschadens" will er mir die Überprüfung in Rechnung stellen.

Da ich mit dem Fahrzeug keine "Flußdurchquerung" durchgeführt habe, bin ich mir sehr sicher, daß von meinerseits kein schuldhaftes Verhalten vorliegt.
Ich werde am Montag die Lima ausbauen und untersuchen lassen.
Und dann sehen wir weiter, was den Garantieanspruch betrifft.
Einfach so aus der Hand geben wird mit Sicherheit nicht laufen.

Eine ganz andere Sache ist jetzt, wie ich den NIVA schnellstens wieder ans Laufen bringe.
Mal sehen ob der Händler einen Ersatz liefern kann.

Gruß
Hermann

Warum ist ein Wasserschaden so abwegig?
Hast du die Lima gegen die Servopumpe getauscht?