nivatechnik.de

Nach meiner Rechtsauffassung gehört zur Wiederbeschaffung eines gleichwertigen Fahrzeuges auch zwingend dessen Konservierung - hatte der alte ja auch, gelle? Eben. Werd ich dem Unfallgegner auf's Brot schmieren, isch schwöör.

Also habe ich Dor Jens gleich 2 Tage gebucht, damit wir in aller Seelenruhe die lettische Schönheit komplett nackig machen und aber wirklich auch die hinterletzten Spalten erwischen und behandeln können. Es sei darauf hingewiesen, daß diese Single-Fettparty nicht zum Standardpreis zu haben war, und daß auch noch Ölwexel, Scheibenabdichten und dergleichen mit erledigt wurde.

Ging am Freitag um 03.00 Uhr los, 356 km später hielt ich um 08.00 Uhr beim Marco Mergner vor der Halle wie vereinbart *stolzbin* und habe die Kiste Bier vom letzten Sommer abgeliefert.. Ölwexel, dann ab zum Dor Jens in dessen Halle und den Niva gestrippt / qequatscht / ge-fluid-filmt etc und ab dem nächsten Morgen gesandert. Bissle kalt, eigentlich, aber besser als es nicht zu tun. Spaß hat's gemacht, Gelernt habe ich was, gestaunt habe ich, nur 1 U-Scheibe und 1 Bohrschraube sind übrig.

@ Jens: Vielen, vielen Dank!! Im Sommer sehen wir uns wieder!

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

Entdröhnung in AlubutyL...gute Sache

Konservierung für die nächsten 100 Jahre. Sogar auf potentiell verdrecketen und jetzt dreckfreien Stellen. Eine Mark extra lohnt offensichtlich. Sehr gut.

Der nächste Porsche rutscht wahrscheinlich einfach ab

Keine Kritik sonder nur ne Frage, ist das nicht ein bisschen zu viel des Guten?

In den Hohlraeumen verstehe ichs und hat meiner auch schon hinter sich aber ist das Geschmiere auf saemtlichen Achsteilen notwendig?

Meine Niva ist jetzt 10 Jahre alt und hat diesbezueglich keine Probleme mit Rost an Achsteilen auch ohne Konservierung.

Eins ist sicher, deine Muehe und Geduld werden sich bezahlt machen, Rost hat hier keine / wenig Chance!

Tsolias hat geschrieben:In den Hohlraeumen verstehe ichs und hat meiner auch schon hinter sich aber ist das Geschmiere auf saemtlichen Achsteilen notwendig?

Auf sämtlichen Achsteilen sicher nicht - ich denke aber, daß ein Auslassen von diesem und jenem Stück (welches fettrei überleben würde) während der Prozesses einfach zu kompliziert gewesen wäre. Also: Drauf damit! Runter bekomme ich es immer. Ich höre mich jetzt schon fluchen...

Tsolias hat geschrieben:Eins ist sicher, deine Muehe und Geduld werden sich bezahlt machen, Rost hat hier keine / wenig Chance!

Das, liebe Leute, war die Idee.

MaD hat geschrieben:Entdröhnung in AlubutyL...gute Sache

@ MaD: Mit dem Zeug habe ich diesen Sommer die Sprünge in einem uralten Drahtglasdach geflickt und mich übner die Eigenschaften gefreut. Da wird es noch einen Extra-Fred dazu geben.

tolle Arbeit...eine absolut gründlicher Vorsorge, die sich sicher lohnen wird.
Wünsche Dir mit Deinem Niva unfallfreie Fahrt.
Gruß
Holger

Suuuper Sache das !!!

Viel Glück beim "Weiterberechnen"

Boah, ey - wieviel Liter MS habt Ihr da denn verarbeitet?

... Scheiben verkleben stünde bei mir eigentlich auch noch an....

Hallo,

ohne über den Sinn dieses Aufwandes zu diskutieren...bei mir und ca. 18.000 km im Jahr ist der mechanisch am Ende bevor er mit einer "normalen" Fettkur zerfällt.

Aber am Unterboden halte ich MS trotzdem für nicht so sinnvoll, es bleibt schmierig und bindet eine Menge Staub und Schmutz, der wiederum Feuchtigkeit festhält. Wenn man diesen entfernt wäscht man auch gleich eine Menge MS weg. Zur Falzversiegelung o.k., aber für die Flächen gibt es meiner Meinung nach geeigneteres,

z.B. UBS 220 von Fertan und für die Fahrwerksteile Protewax. Hat sich bei mir an einem Amazon jedenfalls über Jahre sehr bewährt.