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Hallo,

mal ne Frage bei mir brennt die Motorkontrollampe und beim Auslesen wurde folgender Fehler angezeit - P0422 Abgas-Katalysator, Wirksamkeit unterschritten
Ist da der Kat defekt oder eher eine der Lamdasonden ?

Gruß - Werner

Beides kommt zwar in Frage, aber eher die zweite L-Sonde.
Kann man am C-Reader V ganz gut überprüfen.

Hallo,

danke für die Info - ich schau es mir morgen nochmal genauer an.
Scheint ja nicht weiter dramatisch zu sein.

Gruß - Werner

So - da ich ja noch Garantie habe war ich heute in der Werkstatt.
Mit meinen vorabinfos war ich gut gerüstet - die brauchte ich aber diesmal nicht.
Der Fehler wurde ausgelesen - nach einer Minute - der Kat ist defekt - sie bekommen einen neuen.

Gruß - Werner

Buckelrutscher hat geschrieben:Der Fehler wurde ausgelesen - nach einer Minute - der Kat ist defekt - sie bekommen einen neuen.

Da bin ich ja mal gespannt...ob das wirklich stimmt...
Aber laß die mal machen...konntest Du die Wekstatt von einem Metallkat überzeugen ?

christian@lada-ig.de hat geschrieben:

Buckelrutscher hat geschrieben:Der Fehler wurde ausgelesen - nach einer Minute - der Kat ist defekt - sie bekommen einen neuen.

Da bin ich ja mal gespannt...ob das wirklich stimmt...
Aber laß die mal machen...konntest Du die Wekstatt von einem Metallkat überzeugen ?

Hallo,
Metallkat fanden die sehr gut hätte ich auch bekommen aber nur auf eigene Kosten.
Aussage der Werkstatt: Wir haben bei Lada D schon öfters darafhingewiesen, dass ein Metallkat billiger und haltbarer als der Orginale ist aber die
wollen das nicht und es gibt als Garantieleistung nur den Orginalen - wahrscheinlich bekommen die den vom Werk ersetzt aber einen Metallkat müssen sie selber zahlen denk ich mal.
Ob der jetzt wirklich kaputt ist - ich glaubs auch nicht so ganz - dann wär das Auto nachdem die Kontrollampe/das Notlaufprogramm anging bestimmt nicht besser gelaufen sondern genauso wie vorher.
Wenn der Kat gebrochen wäre hätte sich an dem Zustand nichts geändert.
Es rappelt auch nichts beim dranklopfen/schütteln.
Aber wir werden sehen - ich hab dann halt einen neuen Kat und muß für die Lambdasonde nochmal hinfahren - ist das Schicksal bei Garantiereparaturen.
Die Motorkontrollampe ist nach dem Rücksetzen aus aber die wird irgendwann in nächster Zeit wieder angehen.
Metallkat bau ich nach der Garantie selber ein wenn der neue auch wieder hin ist.

Gruß - Werner

Hallo Werner,
den Fehler hatte ich auch schon mal. Die Werkstatt hat dann ausgelesen, Fehler gelöscht, und seit dem fahre ich ohne Probleme weiter. Fehlermeldung ist danach nicht wieder aufgetreten.
Peter

Epicuro hat geschrieben:Hallo Werner,
den Fehler hatte ich auch schon mal. Die Werkstatt hat dann ausgelesen, Fehler gelöscht, und seit dem fahre ich ohne Probleme weiter. Fehlermeldung ist danach nicht wieder aufgetreten.
Peter

Hallo,
ja, das kann bei mir vielleicht auch so sein aber es kostet mich jetzt nur die Zeit und etwas Benzin - nach der Garantie muß ich selber zahlen/machen - ich sag der Werkstatt jetzt nicht warten wir mal ab und dann nächstes Jahr stellt sich heraus, dass der Kat oder die Lambdasonde doch erneuert werden muss und ich kanns selber zahlen.
Das gleiche Verhalten hatte ich auch bei meinem vorigen Auto einem Daihatsu Terios - da war dann die Lambdasonde hinüber.

Gruß - Werner

So -

der Kat wurde heute getauscht - sieht gut aus - an dem neuen Kat/Krümmer sind andere/mehr Hitzeschutzbleche als vorher angebracht und die Kabel zum Anlasser werden jetzt vielleicht nicht mehr so arg gegrillt.
Das Auto fährt genauso wie nach dem Fehlerreset mit dem alten Kat - mal sehen, ob es so bleibt.
Wahrscheinlich wird dann in zwei drei Wochen die Lambdasone getauscht

Gruß - Werner

Hallo,
habe nun auch P0422 ausgelesen. Fehler habe ich gelöscht und Lampe bleibt bisher aus.
am Fahrverhalten hat sich nichts geändert. Drum denke ich der Kat ist nicht kaputt , sondern wie Christian beschrieben hat eher die Lambdasonde.
Gibt es die Möglichkeit ohne C-READER die L-Sonde als Verursacher zu identifizieren?

In der Hoffnung die Lampe bleibt aus, werde ich weiter berichten

Gruss Tom

Ich habe jetzt auch dieses Problem

Gibt es die Möglichkeit ohne C-READER die L-Sonde als Verursacher zu identifizieren? Beides auf einmal zu kaufen ist zu Kostenintensiv.

Habe nur OBD 2 auslehse möglichkeit mit dem PC

Danke für Zahlreiche Lösungsvorschläge

Sonde 1 pendelt bei warmen Motor zwschen 0,1 und 0,9V.
Sonde 2 steht bei ca. 0,4V

Danke

Wenn das so ist den ist der Kat hin. Richtig ?? Und den nur ein Metall Kat wenn ich das hier so überall richtig lese

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Sonde 1 pendelt bei warmen Motor zwschen 0,1 und 0,9V.
Sonde 2 steht bei ca. 0,4V

Das sind die Werte, die ein gesunder Kat mit gesunden Sonden liefert!

Wenn Sonde 2 auch pendelt, ist der Kat ohne Wirkung.

grillelindi hat geschrieben: Metall Kat

Ja...am besten nur einen passenden Vollmetallkat kaufen .... und auch einschweißen

Melde mich auch mal mit dem Gleichen Fehler, Christian hat den Fehler am 21.09 gelöscht, am 13.10 Berg hoch wieder aufgetreten.
Habe ihn mal frei gefahren, wer weiß ob es was gebracht hat....