Wenn Öltaschen Sinn machen würden, würde sich doch zB Lada nicht die Mühe mit den Lagerschalen machen- oder?Sebastian / endurofant hat geschrieben: Die Einschlüsse vom Schweißen die dann wieder zutage getreten sind wurden als Öltaschen weggeredet.
1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Moderator: christian@nivatechnik.de
Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
Niva M, Bj 2011: Pananiva, das Arbeits- und Geländetier, heldenhaft am 07.12.2013 im Nahkampf mit einen Panamera gefallen, nun dem Erwin vermacht.
Niva Kosak, Bj 1992: Jakov, unverbastelter 1600er mit Löchern in Dach, Arschbacken und Auspuff aber 2 neuen Schwellern
Niva L Bj 1990: Der Blaue Blitz, mit Voltyre laut wie die Sau, "brakes like a duck on a frozen lake"
Niva Bj 1989: машина, ein rostiger 1600er, in Unkenntnis seiner Schäden gekauft und nun seziert
Niva Bj 1985: Heinrich der VI., auf mürben Voltyre DOT 33.85 auf dem Weg zum "H"-Kennzeichen Not for science, just for fun: Klick
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Sebastian / endurofant
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
@Rolf: bin mir da auch nicht sicher, glaube es war aber was mit, mehr geht nicht weil Wandung zum Wasserkanal zu dünn wird. Mit KW und mehr Hub ist natürlich auch eine Hubraumänderung möglich. Wird er noch langhubiger :-)
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Na klar. Aber nur Köpfe.wLADAmir hat geschrieben:Nimmt der auch Köpfe, Blöcke und Kurbelwellen von Menschen, die nicht Christian heißen?
Komplette Motoren hab ich immer zu Klein Gunnewiek gebracht : http://www.kleingunnewiek.com/wat-doen- ... n-revisie/
Aber ernsthaft: es wird sich doch ein guter Motoreninstandsetzer finden im Ländle... oder?
Wenn nicht...laß uns telefonieren
Gruß christian@nivatechnik.de
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Kannitverstanchristian@lada-ig.de hat geschrieben:Komplette Motoren hab ich immer zu Klein Gunnewiek gebracht : http://www.kleingunnewiek.com/wat-doen- ... n-revisie/
Ich frag mal den Auto-Blitz hier um die Ecke - die haben dieselbe Aufgabenstellung ja auch ab und zu.christian@lada-ig.de hat geschrieben:Aber ernsthaft: es wird sich doch ein guter Motoreninstandsetzer finden im Ländle... oder?
Wenn nicht...laß uns telefonieren
Danke!
Gruß,
Tobias
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
@Tobias:christian@lada-ig.de hat geschrieben:Aber ernsthaft: es wird sich doch ein guter Motoreninstandsetzer finden im Ländle... oder?
http://www.auer-motoren.de/
Solltest Du den Weg auf Dich nehmen wollen gibt's einen Ort weiter selbstverständlich Kaffee und Kuchen!
Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
1700er BJ 2009
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Bestens, danke! Ich mach jetzt mal ein Anschreiben fertig...
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Sebastian / endurofant
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Schade das da nicht noch andere Aussagen kommen. Ist sich wohl keiner so richtig sicher.t-34 hat geschrieben:hab da andere infos:es wird mit einer anderen kurbelwelle gearbeitet
Es gibt doch die 1.8er Motoren ab Werk. Die 2131 mit Vergaser hatten wohl einen und dieser Van mit Nivaunterteil doch auch (in RU). Nach unserem Kenntnisstand ist das ein aufgebohrter 1.7er und die Tuner haben das auf 1.9 weiter aufgebohrt. Mehr geht wohl nicht saas die 2.0 Umbauten sind dann mit anderem Pleul sind. Zumindest was die Tuner in Ungarn so anbieten.
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Realitycheck: Das Ganze ist auch eine Preisfrage. Hier zur Info die erste Antwort auf meine Anfrage.
- Kopf um 1,5mm abschleifen (empfiehlt ein erfahrener Freund) Ca. € 150,- netto (ohne Gewährleistung)
- 8 Ventilsitze fräsen (wenn nötig) € 120,- netto
- Zylinder Honen (vermutlich nötig, so wie die Kolben aussehen) € 160,- netto (nur nachhonen 4 Zyl. ) € 280,- netto (auf 1. Reparaturstufe 4 Zyl. )
- Kurbelwelle polieren (vermutlich nötig) € 80,- netto
Bun gespannt, was die anderen sagen.
- Kopf um 1,5mm abschleifen (empfiehlt ein erfahrener Freund) Ca. € 150,- netto (ohne Gewährleistung)
- 8 Ventilsitze fräsen (wenn nötig) € 120,- netto
- Zylinder Honen (vermutlich nötig, so wie die Kolben aussehen) € 160,- netto (nur nachhonen 4 Zyl. ) € 280,- netto (auf 1. Reparaturstufe 4 Zyl. )
- Kurbelwelle polieren (vermutlich nötig) € 80,- netto
Bun gespannt, was die anderen sagen.
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Update:
Eben mit dem zweiten Instandsetzer telefoniert. Preise sind so ungefähr dieselben, er ist aber in Tamm und somit local dealer.
Er sagt: NAch den Riefen in den Kolben zu urteilen war der Motor auf dem Weg zum Fresser, man müßte ihn bohren/honen und Kolben mit Übermaß einbauen. Gibt's die überhaupt?
Da ich ja vom Matthias noch nen zweiten Block und nen zweiten Kopf gekauft habe, werde ich den ganzen Trödel mit zum Instandsetzer nehmen, und wir suchen uns die verwertbaren Teile aus?
Irgendsowie
Es bleibt spannend!
Eben mit dem zweiten Instandsetzer telefoniert. Preise sind so ungefähr dieselben, er ist aber in Tamm und somit local dealer.
Er sagt: NAch den Riefen in den Kolben zu urteilen war der Motor auf dem Weg zum Fresser, man müßte ihn bohren/honen und Kolben mit Übermaß einbauen. Gibt's die überhaupt?
Da ich ja vom Matthias noch nen zweiten Block und nen zweiten Kopf gekauft habe, werde ich den ganzen Trödel mit zum Instandsetzer nehmen, und wir suchen uns die verwertbaren Teile aus?
Irgendsowie
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
...ich kann dafür nur Jochen Ruopp in Drakenburg empfehlen. Ich fahre einen auf 120Ps gepimpten B18 Motor in einem Amazon, der verbläst in Sachen Beschleunigung auf der Landstr. die meisten...da nur 1000 kg.
Ich kann mal nach hören wenn du magst. Im Juli könnte ich ihm die Brocken bringen. Ich suche morgen mal die Bilder der Brennraum und Kanalbearbeitung.
Ich kann mal nach hören wenn du magst. Im Juli könnte ich ihm die Brocken bringen. Ich suche morgen mal die Bilder der Brennraum und Kanalbearbeitung.
Grüße aus Vettweiß
Stefan
UAZ Hunter Expedition, UAZ 220695 Jubiläum, Volvo P 122S, LR 88 Series 3, Chang Jiang SV, Simson KR 51/2, Simson Habicht, Krause Duo 4/1, Jawa 354
Stefan
UAZ Hunter Expedition, UAZ 220695 Jubiläum, Volvo P 122S, LR 88 Series 3, Chang Jiang SV, Simson KR 51/2, Simson Habicht, Krause Duo 4/1, Jawa 354
Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Nett von Dir, danke! Das paßt aber vom Zeitplan her leider nicht.
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
"Alle" Lada-Motoren sehen so aus...echt...kein Witz! Das sind eher Einlaufspuren wegen mangelnder Kolbenqualität.wLADAmir hat geschrieben:Er sagt: NAch den Riefen in den Kolben zu urteilen war der Motor auf dem Weg zum Fresser, man müßte ihn bohren/honen und Kolben mit Übermaß einbauen. Gibt's die überhaupt?
Übermaß hab ich hier ... in 79,60 .... gibt es also...oder gab es.
Ich würde versuchen Westprodukte zu bekommen..s.o.
Die, die ich habe sind Aftermarket von Mahle...kannst ja mal anrufen
Gruß christian@nivatechnik.de
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Beruhigend - danke!
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
Weiter geez.. Heute habe ich die Ventilfeder ausgebaut.
Der Ventilfederniederhalter paßt nicht einfach so auf den Kopf... also 6er Gewindestangen auf 15cm abgelängt und durch die Bohrungen der Zylinderkopfschrauben durchgefädelt
2
Ventil mit den beiden Halteplättchen aus der Nähe
Niederdrücker ansetzen, ein bissle schimpfen und dann geht's so: WubbelWubbel
so sieht das aus:
Heute gelernt: es sind zwei (2) Federn am Werk (eine hoch, eine runter, gell?)
7
8
9
10
Ventilschaftdichtung. Irgendjemand wickelt diese winzigen Federn und fummelt sie da drüber
12
Der Ventilfederniederhalter paßt nicht einfach so auf den Kopf... also 6er Gewindestangen auf 15cm abgelängt und durch die Bohrungen der Zylinderkopfschrauben durchgefädelt
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Ventil mit den beiden Halteplättchen aus der Nähe
Niederdrücker ansetzen, ein bissle schimpfen und dann geht's so: WubbelWubbel
so sieht das aus:
Heute gelernt: es sind zwei (2) Federn am Werk (eine hoch, eine runter, gell?)
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Ventilschaftdichtung. Irgendjemand wickelt diese winzigen Federn und fummelt sie da drüber
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Re: 1600er Motor aus 'nem Schlachter...
...doppelte Ventilfedern: das hatten zu Geburtszeiten ( und 10 Jahre danach) dieser Motorenreihe, nur Rennmotoren 
Tip: etwas Papier passend zum Brennraum knüllen und drunterlegen..dann gehe die Ventilklammern etwas leichter auf.
Tip: etwas Papier passend zum Brennraum knüllen und drunterlegen..dann gehe die Ventilklammern etwas leichter auf.
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