nivatechnik.de

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 15. Februar 2024, 15:44

Epicuro hat geschrieben: 15. Februar 2024, 15:19 Die C-Säule beim Niva hat die Lüftungsöffnungen.

Daher wird hier ja auch immer wieder von C-Säulen-Abdeckungen geschrieben


Der Schweller ist besonders bei Fahrzeugen ohne hintere Radhausschalen gefährdet, weil Lada (und auch andere Fabrikate) dort eine konstruktive Hürde zu nehmen haben... Auch das habe ich im Video erwähnt, hier die Skizze, dazu:
Ist ein Schnit in der Draufsicht und beschreibt diesen Blechlappen, der vorn in den hinteren Radhäusern reinguckt.

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 18. Februar 2024, 16:19 Die Blechlappen werden vor dem Zusammenbau jeweils an das große Karosserieblech angesetzt und dann beim Zusammenbau von Innenblech und Außenblech von der Radseite aus miteinander verbunden. Oberhalb der Blechlappen werden Innen- und Außenblech direkt vom Innenraum aus mit einer Punktschweißzange verbunden. Da unten kommt aber keine Punktschweißzange hin bzw kann keinen ausreichenden Druck ausüben, daher der Umweg über die Lappen.

Im Zuge einer Rostsanierung kann man die also durchaus wegoptimieren, ohne die Karosserie zu schwächen

ebelchen68 hat geschrieben: 18. Februar 2024, 17:47 Sonntagslektüre betreffs der Anatomie. Geduld....Haha.
es sind ein paar Seiten ....
der stolze Niva Pilot/Pilotin kann da schon einiges vor der "Sektion" erkennen.

vielen Dank gilt natürlich dem Verfasser ...Tobi !

Schönen entspannten Abend.

Ebi

https://www.nivatechnik.de/viewtopic.ph ... 0&start=30

n3squ1ck hat geschrieben: 18. Februar 2024, 17:24

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 18. Februar 2024, 16:19 Die Blechlappen werden vor dem Zusammenbau jeweils an das große Karosserieblech angesetzt und dann beim Zusammenbau von Innenblech und Außenblech von der Radseite aus miteinander verbunden. Oberhalb der Blechlappen werden Innen- und Außenblech direkt vom Innenraum aus mit einer Punktschweißzange verbunden. Da unten kommt aber keine Punktschweißzange hin bzw kann keinen ausreichenden Druck ausüben, daher der Umweg über die Lappen.

Im Zuge einer Rostsanierung kann man die also durchaus wegoptimieren, ohne die Karosserie zu schwächen

Die flex freut sich

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 19. Februar 2024, 09:42

n3squ1ck hat geschrieben: 18. Februar 2024, 17:24

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 18. Februar 2024, 16:19 Die Blechlappen werden vor dem Zusammenbau jeweils an das große Karosserieblech angesetzt und dann beim Zusammenbau von Innenblech und Außenblech von der Radseite aus miteinander verbunden. Oberhalb der Blechlappen werden Innen- und Außenblech direkt vom Innenraum aus mit einer Punktschweißzange verbunden. Da unten kommt aber keine Punktschweißzange hin bzw kann keinen ausreichenden Druck ausüben, daher der Umweg über die Lappen.

Im Zuge einer Rostsanierung kann man die also durchaus wegoptimieren, ohne die Karosserie zu schwächen

Die flex freut sich

Du musst natürlich anderweitig sehen, dass die beiden Bleche, die über die Lappen vebunden waren, wieder miteinander verbunden sind!

n3squ1ck hat geschrieben: 19. Februar 2024, 12:47

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 19. Februar 2024, 09:42

n3squ1ck hat geschrieben: 18. Februar 2024, 17:24
Die flex freut sich

Du musst natürlich anderweitig sehen, dass die beiden Bleche, die über die Lappen vebunden waren, wieder miteinander verbunden sind!

Also Lappen abschneiden und dann zusammen punkten?

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 19. Februar 2024, 14:45

n3squ1ck hat geschrieben: 19. Februar 2024, 12:47

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 19. Februar 2024, 09:42

Du musst natürlich anderweitig sehen, dass die beiden Bleche, die über die Lappen vebunden waren, wieder miteinander verbunden sind!

Also Lappen abschneiden und dann zusammen punkten?

Möglich, ja.
Bei mir war das Blech neben den Lappen durch, da habe ich die Lappen komplett abgenommen und das Reparaturblech so geformt, dass ich es, weil die Außenhaut des Schwellers da hinten auch neu musste, per Lochpunktschweißung an das innere Radhausblech angesetzt habe. Festigkeit wie im Original, zwei Spalten für Wasser und Schmutz weniger und damit etwas was sich mit Karosseriedichtmasse zu bekommen lässt. Dazu dann Radhausschalen und Sanders...

Olitschka hat geschrieben: 25. März 2024, 20:32 Von Fertan bin ich schon seit bestimmt 20 Jahren weg.
Wo ich beim Lada nicht ran kam in den Hohlräumen habe ich Fluidfilm NAS reingesprüht.
Das kriecht bis in den Rost und verteilt sich auch großflächig.
Hab ich vorher auf einem rostigem Blech ausprobiert, ist bis auf die Rückseite gekrochen.
Nur für Hohlräume geeignet, nicht für Aussenflächen.
Nach einem Jahr kann man dann den Rostschutz seines vertrauens ich die Hohlräume blasen.
Mike Sanders oder was auch immer.
Riecht nur ein paar Wochen etwas gewöhnungsbedürftig, geht aber komplett weg.

n3squ1ck hat geschrieben: 19. Februar 2024, 16:57 Ich werd eh alle 4 Schwellerenden neu machen (lassen) müssen, haben alle mehr oder weniger löcher, alles umliegende sieht bis auf die Lappen auf der Beifahrerseite aber gut aus, hast du mal ein Bild der Konstruktion?