Ist der hoch, oder was?

[powdersnow]

die (Fahrzeug)höhe

Die wurde noch nie überprüft
Und die Luftbälge hinten waren im Vorjahr auch egal. Schau ma mal, probieren kostet ja (noch) nix.

Gruß Jakob

[herr_stenger]

Dämpfer und Federn auch sind nichteintragunspflichtige Fahrzeugteile, sie sind in der Fahrzeug-BE enthalten...es sei denn (Federn) es ergeben sich dadurch andere Fahrzeugabmessungen (Höhe).

Dann wird die Höhe korrigiert mit der Anmerkung durch geänderte Federn (und Stossdämpfer)...

Welche Farbe nund der Dämpfer oder die Feder hat ist auch nicht Eintragungspflichtig, nur macht sie einen Prüfer erst mal neugierig....wenn allerdings die Fahrzeugabmessungen eingehalten werden, kann er die Plakette nicht verweigern...

endich mal n paar hilfreiche äußerungen ..

[herr_stenger]

so, nachdem von lada-d nur unzufriedenstellende antworten kamen: von wem und woher ist überhaupt der niva mit den konis? war/ist das wirklich ein testwagen von lada-d?

von dort hieß es zuerst:

"Wir haben zurzeit KONI-Dämpfer in einem 4x4 im Test. Die Freigabe der LADA Technik Deutschland ist zurzeit noch nicht abgeschlossen.
Wir wissen, "in der LADA NIVA Welt Deutschland / auch Österreich" sind die Erfahrugswerte hinsichtlich Veränderungen am Fahrwerk, der Karossrerie und... immer ein breites Thema.
LADA Deutschland geht mit dem Thema (zu ) vorsichtig um; u.a. unter dem Gedanken der Produkthaftung und Garantie."


und jetzt heißt es lustigerweise:

"Uns liegen im Hause LADA keine Erfahrungswerte vor.

Wir bauen im Importcentrum keine Koni - Dämpfer in unseren Dienst- und Presse-wagen ein.
Alle 4x4 werden mit den Originaldämpfern ausgeliefert."

seeeeeeeehhr skurril ..

[guenther67]

Ist es möglich so etwas wie die Monroe Air Stoßdämpfer mit Niveauregulierung (z.B. http://www.automobiles.de/Monroe-Air-St ... egulierung ) zu verwenden um den Niva nur bei Bedarf, z.B. wenn er aufsitzt, kurzzeitig anzuheben? Auf der Seite von Monroe selbst finde ich die nicht, und es sind auch nirgends welche aufgeführt für den Niva. Meistens werden sie nur für hinten angeboten um das Gewicht des Anhängers auszugleichen, aber kann man sie eventuell für vorne und hinten verwenden?

Ist nur so eine Idee.

lg

[herr_stenger]

vorne zumindest nicht ohne BJS, sonst gehen oberer querlenker und anschlaggummi ruckzuck auf block und es feder nix mehr aus. BJS hat seine grenzen aber durch den sturz. der ist - soweit ich das hier im forum lesen konnte - nur bis 25mm BJS vernünftig einstellbar.

[ikletti]

BJS hat seine grenzen aber durch den sturz. der ist - soweit ich das hier im forum lesen konnte - nur bis 25mm BJS vernünftig einstellbar.

Für "kurzfristig anheben um nicht aufzusitzen" ist der Sturz aber unerheblich.

[herr_stenger]

BJS hat seine grenzen aber durch den sturz. der ist - soweit ich das hier im forum lesen konnte - nur bis 25mm BJS vernünftig einstellbar.

Für "kurzfristig anheben um nicht aufzusitzen" ist der Sturz aber unerheblich.

vorne zumindest nicht ohne BJS, sonst gehen oberer querlenker und anschlaggummi ruckzuck auf block und es feder nix mehr aus.

[powdersnow]

...nur bei Bedarf, z.B. wenn er aufsitzt, kurzzeitig anzuheben?

Wär einen Versuch wert... aber bedenke es sind Luftdämpfer- die benötigen immer einen gewissen Luftdruck um zu arbeiten. Und damit es auch im Gelände Sinn macht müsstest die Dämpfer zumindest Achsweise ansteuern können, sonst bringts bei Verschränkung zB nix.
Hatte auch mal überlegt so Dämpfer zu testen... aber aufgrund vielen Berichten das sie sehr anfällig sind (bei häufigem Geländebetrieb) undicht zu werden hab ich es gelassen.
Soweit ich weiß sind diese Monroe- Air- Dämpfer ein Auslaufmodell.

Gruß Jakob

[guenther67]

Danke für die HInweise!
Ich denke nur manchmal über Möglichkeiten nach mich vor schweißtreibender Arbeit wie damals zu drücken

[herr_stenger]

interessante stelle. hinten rechts auch keine traktion mehr gehabt? sperre rein und trotzdem nix zu machen. sieht nach fieser mocke aus ..

[csc]

Ich denke nur manchmal über Möglichkeiten nach mich vor schweißtreibender Arbeit wie damals zu drücken

Was hätten längere Dämpfer hier gebracht ? Du sitzt doch mit dem Unterboden / Achse auf und das Rad dreht frei. Da hätte doch auch eine höhere Karrosserie nix gebracht, oder ? Da hilft doch nur eine Sperre (falls du links noch Grip hast) oder mehr Bodenfreiheit, sprich größere Räder.

[powdersnow]

...Möglichkeiten nach mich vor schweißtreibender Arbeit wie damals zu drücken...

das Einfachste wär wohl am Beifahrer zu hören

...sieht nach fieser mocke aus ..

richtig schmierig der Gatsch dort.

hinten rechts auch keine traktion mehr gehabt?

Nein, alle vier Räder versanken im Gatsch und nur At- Reifen montiert... zurück ging nicht da viel zu steil...

Du sitzt doch mit dem Unterboden / Achse auf und das Rad dreht frei. Da hätte doch auch eine höhere Karrosserie nix gebracht, oder ?

In der Situation sicher nicht mehr. Aber wenn vor Einfahrt in den Gatsch schon ein bisschen mehr Luft unten rum geswesen wäre hätte er eventuell durch kommen können... mit vieeel Schwung....

...mehr Bodenfreiheit, sprich größere Räder.

viel Zielführender sind sicher größere Räder und so überall mehr Bodenfreiheit... das wird Günther aber nicht wollen da er nur alle heiligen Zeiten mal im Gatsch steckt...


Gruß Jakob

[LadaKlaus]

Ich hatte Koni letztes Jahr nochmal angeschrieben und gefragt ab wann es die Konis für den Lada Niva M. geben wird,und volgende Antwort bekommen

Guten Tag Herr Joachim,

vielen Dank für Ihre Anfrage. Die Dämpfer für den Lada Niva M wird es frühestens Ende d. J. geben.
Wir bedauern, Ihnen derzeit keine positive Antwort geben zu können.


Mit freundlichen Grüßen
Best regards

Beate Auster
KONI B.V. Vertriebsbüro
KONI Deutschland
Mönchhofallee 9
65451 Kelsterbach
Tel. 06142-7953-127
Fax 06142-7953-123
beate.auster@itt.com
Organisation/Verwaltung

[st.alban]

Ich denke nur manchmal über Möglichkeiten nach mich vor schweißtreibender Arbeit wie damals zu drücken

nicht reinfahren scheint mir ne ziemlich kluge option zu sein...

[ösi_1964]

seite.jpg (88.1 KiB) 1837 mal betrachtet

Also ich habe die von OME "Old Man EMU" drinnen = ungefähr 5cm höher, etwas härter, wesentlich weniger untersteuern und wanken auf der Strasse UND im Gelände . Reifen 205/75 15
war so begeistert davon , dass ich sie in meinen "Großen" Triton L200 auch verbaut habe.
Koni ist deutsch, ja , das stimmt.
Aber die australische Version ist nicht zu verachten
Gibt es beim Taubenreuther