Rostbekämpfung und Modifizierungen

[Defence]

Warum hast du in dem Zug nicht gleich die ganzen unnötigen Farbablasspunkte verschlossen

[powdersnow]

...nen halben Meter übrig hast würde ich dir diesen gern abnehmen

vom jetzigen bleibt nix über, ist eher bissl zu wenig... nachbestellen werd ich erst nach bissl Textzeit ob Boden auch verklebt wird.... halber Meter? Frag beim Dachdecker/ Spengler nebenan mal nach Butyldichtband. Rollen sind meist 10cm breit und 10m lang.

Passt das an der Spritzwand? Soweit ich mich im Motorraum auskenne ist da recht wenig Platz

Wenn man die Bremsleitungen verlegt geht es sich aus. Das geht aber nicht wirklich einfach, denn oben ist ja der Lüftungskasten im Weg. Mein Lüftungskasten ist schmäler, somit können die Leitungen dort vorbei laufen.

Irgendwann hab ich so ein Projekt auch noch vor...

warte noch mind. bis nächsten Sommer, dann kann ich berichten ob das Butyl die nähe zum Motor auch bei Hitze verträgt oder zerrinnt.

...Farbablasspunkte...

Wie/ Wo/ Was ist das?


Gruß Jakob

[powdersnow]

...Farbablasspunkte...

Suche hat mich aufgeklärt Die sind alle verschloßen! Aber nicht geschweisst sondern mit Butyl flächig zugeklebt. Hoffe das hält auch wenn von unten FF, MS und PF einwirkt.


Gruß Jakob

[DeutzDavid]

Hallo,
wie viel Material brauche ich denn um den Unterboden zu versiegeln? Habe noch einen 4kg Eimer Mike Sanders Fett, und eine Dose schwarze, Bitumen ähnliche Masse.

Gruß David

[easyrider110]

Für den Unterboden reichen 4kg MS auf jeden Fall. Das schwarze Bauernblind schmeißt du lieber mal weg.... Wie sieht es mit den Hohlräumen aus?

[DeutzDavid]

Ok danke
Die sind noch von Lada 2009 gemacht, nehm ich mal an. War kein Grauimport. Habe auch niemanden hier in der Gegend der mir bei einer kompletten Hohlraumversieglung helfen könnte - den Platz und eine Werkstatt habe ich, nur alles auseinander nehmen kann ich nicht alleine.

Gruß David

[Fanto]

Gibts denn was neues bei Deiner Immobilie ???

Gruß

[csc]

den Platz und eine Werkstatt habe ich, nur alles auseinander nehmen kann ich nicht alleine.

Hohlräume sind wichtiger als Unterboden (meiner Meinung nach) und die serienmäßige Konservierung kannst du vergessen.

Das Zerlegen ist nicht schwer und recht schnell gemacht beim Niva:
- Rückbank raus, Seitenverkleidungen hinten raus, Heckklappenverkleidung raus
- Türpappen ausbauen
- Schwellerverkleidungen abnehmen
- Innenkotflügel raus (sofern vorhanden)
- Dreiecke in den Radläufen raus (Bermudadreiecke )
- Sicherheitsgurte lösen, damit du Zugang zur B Säule bekommst
- Sonnenblende lösen für Zugang zur A Säule (oder neues Loch bohren)

Das dauert nicht viel länger als 90 Minuten.
Plus 15 Minuten für das Aufweiten der Abläufe in den Schwellern

Die zu behandelnden Punkte sind im Werkstatthandbuch markiert. Wenn du dir das nicht zutraust, suche hier mal nach "Fettparty", da wird das unter Anleitung mit dir für dich professionell gemacht.

[powdersnow]

Hohlräume sind wichtiger als Unterboden...

Beides ist Wichtig! Der Übergang ist bei Niva eh fliessend... bzw. nur von weniger als 1mm Blech getrennt

Das schwarze Bauernblind schmeißt du lieber mal weg....

Oder mit MS mischen, dann klebt sich Dreck nicht so fest. In Radläufen ganz praktisch. Richtiges Mischungsverhältnis ist aber entscheident, nur bissl Bauernblind.

... sehr schleppend gehts voran, Hauptsache es geht!
Spritzwand ist beidseitig bis auf Pedalhöhe runter gedämmt. Diverse Haltebleche usw. für Elektrik wurden auf den Amaturenträger geschweisst. Lüftung ist auch wieder etwas umgeformt um mehr Platz zu sparen. Drei Ø60mm Luftklappen regeln die Luftverteilung, Windschutzscheibe bekommt immer vollen Wind. Diese Luft wird in aufgeschnittenen Luftschläuchen verteilt, muss aber noch optimiert werden (meiste Luft kommt am Ende raus).
Amaturenbrett hab ich in zwei Teile geteilt. Der rechte Teil ist fix vershraubt, darin sind alle Schalter und Zusatzanzeigen, Radio,.... Der linke Teil wird Klipppar als Wartungsklappe für Sicherungen etc. Die Tachoeinheit bleibt wie sie ist, auch nur geklippt, aber das Wellengefummel bei Ausbau entfällt.
Habe mir als Ziel gesetzt links und rechts je ein brauchbares Ablagefach auf volle Tiefe frei zu halten. Bin mir aber nicht mehr sicher ob das klappt, noch ist nicht alles "verstaut", Magnetventile zB.
Immerhin Radio+ Funk haben jetzt endlich richtig Platz (es fehlte immer 1 cm... )
Im Motorraum werden nur dicke Kabel direkt in die Spritzwand führen, gefällt mir besser als zuvor.
Hier ein paar Bilder: (aja SPI- Kabelaum ist schon verbaut )












Fleissige Untermieterin:



Als Langzeittest dient ein halber Quadratmeter Dämmung als Vogelhausdach. Jetzt schon mehr als drei Jahre. Im Sommerhalbjahr prallt die Sonne direkt darauf, im restlichen Jahr gibts täglich Tau und oft Frost- stets im Schatten. Widrigere Bedingungen konnte ich im Garten nicht finden. Oberflächlg ist inzwischen eine leichte Versprödung erkennbar undfühlbar. Wasseraufnahme ist aber (noch) nur minimlast gestiegen, also noch immer gleich Null. Kurzum, das Zeug überzeugt absolut! Die Matten welche jetzt auch schon einige Jahre in Niva sind zeigen gar keine Spuren der Alterung. Naja, von den mechanisch zugeführten sowie Dreck Abgesehen




Gruß Jakob

[powdersnow]

Hauptstromverteilung ist verkabelt, jetzt folgen nur noch Querschnitte unter 10mm²

Frage: reicht als Zuleitung für den Starter ein 16mm² Kabel oder muss es 25mm² sein




Recht eng, aber darunter haben alle vier Lastschalter Platz. Ich hoffe nur die halten recht lang, ist etwas für Kinderhände da was zu tauschen.



Hatte noch so Ringkabelschuhe mit blauen Plastik... schön und gut, nur hät das Zeug nicht Werde da mit Kleber Nachhelfen müssen...

Spritzwandloch ist schon gut gefüllt, die restlichen Leitungen kommen zum Druckschlauch dazu




Gruß Jakob

[Fabs]

Hauptstromverteilung ist verkabelt, jetzt folgen nur noch Querschnitte unter 10mm²

Frage: reicht als Zuleitung für den Starter ein 16mm² Kabel oder muss es 25mm² sein

Zu groß gibt es nicht. Nur zu klein.

Die untere Sicherung ist fahrlässig. Der kleinste Kabelquerschnitt bestimmt die Sicherung, nicht die Summe. Laut Farbe ist das auch eine 200A mit (schätzungsweise) 1,5qmm Abgang, das kann böse enden.

Hatte noch so Ringkabelschuhe mit blauen Plastik... schön und gut, nur hät das Zeug nicht Werde da mit Kleber Nachhelfen müssen...

Diese Kabelschuhe sind Murks, da hilft auch kein Kleber (der weich wird, wenn Kabel sich erhitzen). Richtige Ringkabelschuhe mit Sechskantpressung halten auch.

Wofür brauchst du eigentlich so viele derart hochabgesicherte Laststromkreise?

Grüße
Fabian

[powdersnow]

Zu groß gibt es nicht. Nur zu klein.

Hast ja Recht... weil ich gerade nur 16mm2 übrig hab dachte ich...

Der kleinste Kabelquerschnitt bestimmt die Sicherung, nicht die Summe. Laut Farbe ist das auch eine 200A mit (schätzungsweise) 1,5qmm Abgang, das kann böse enden.

Das kleinste Kabel (2,5) führt nur ca. 10cm bis zur näcsten (kleineren) Sicherung. drei 8mm2 führen zu Relais, direkt danach sind dort auch kleinere Sicherungen. Im Grunde könnte ich die blaue 125A Sicherung auch weglassen, ich dachte halt da praktisch zwecks Verteilung und lieber doppelt gemoppelt... ?

Diese Kabelschuhe sind Murks

Für die paar Watt Schaltleistung der Relais dachte ich reichen sie aber...

Wofür brauchst du eigentlich so viele derart hochabgesicherte Laststromkreise?

Nach dem Motto lieber Mehr als Weniger, von oben nach unten:
200A- Plus Batterie 1
200A- Plus Batterie 2
200A- Brücke Batt. 2+3
200A- Plus Batterie 3
200A- Winde Plus
150A- Starter+ Lima
125A- Bordnetz


Gruß Jakob

[Fabs]

Das kleinste Kabel (2,5) führt nur ca. 10cm bis zur näcsten (kleineren) Sicherung. drei 8mm2 führen zu Relais, direkt danach sind dort auch kleinere Sicherungen. Im Grunde könnte ich die blaue 125A Sicherung auch weglassen, ich dachte halt da praktisch zwecks Verteilung und lieber doppelt gemoppelt... ?

Wenn aber eben zwischen diesen Sicherungen was mit der Isolierung passiert können derart hohe Ströme fließen bevor die 125A kommt, dass da schon was schiefgehen kann. Mach da dann wenigstens sorgfältig einen fetten Panzerschlauch drum.
8mm² ist auch schon etwas klein für 125A.

Für die paar Watt Schaltleistung der Relais dachte ich reichen sie aber...

Ja wenn die sauber gepresst sind stimmt das auch. Nur kann man die mit fester Isolierung nicht wirklich sauber crimpen. Und das Ergebnis kann man auch nur durch ziehen testen.

Ich verwende nur noch unisolierte Steckhülsen. Da gibt es diese durchsichtigen Isolierunen zum aufschieben oder ganz perfekt im einpoligen Faston-Gehäuse.

Nach dem Motto lieber Mehr als Weniger, von oben nach unten:
200A- Plus Batterie 1
200A- Plus Batterie 2
200A- Brücke Batt. 2+3
200A- Plus Batterie 3
200A- Winde Plus
150A- Starter+ Lima
125A- Bordnetz

Bei 3 Batterien kommt da schon was zusammen, stimmt.

Grüße
Fabian

[powdersnow]

Wenn aber eben zwischen diesen Sicherungen was mit der Isolierung passiert können derart hohe Ströme fließen bevor die 125A kommt, dass da schon was schiefgehen kann.

Beim SPI sind original viel längee KKabel völlig ungesichert von der Batterie weg. Versuche eh möglichst ganz sicher zu machen, aber 100% ist schwer aus zu führen.... es handelt sich hier eh nur um ca. 15cm Zuleitung, die ich zusätzlich besonders schützen werde.

8mm² ist auch schon etwas klein für 125A.

Hab mich verschrieben, es sind 10mm2. Und Sicherung werd ich mal 70A probieren und schaun ob die fliegt, dann kommt 100A rein.

kann man die mit fester Isolierung nicht wirklich sauber crimpen. Und das Ergebnis kann man auch nur durch ziehen testen.

Richtig, die Isolierung ist außer Störend gar nix Ich hab sie zum crimpen imme rbeiseite geschoben, doch danach hältet sie kaum noch. Fest ist alles, hab nix ohne Zugtest verbaut

Ich verwende nur noch unisolierte Steckhülsen

Dito... bis auf hier die paar Ringschuhe bei den Solenoiden... aus Sparzwecken

Sicherungen sind mit Arretierung, Relais alle mit Halter mit Steckarretierung, und sonst nur originale Steckverbider von Niva. Alle Halterungen verschweisst oder gut geschraubt. Hoffe sehr das somit Stromprobleme nach starken Stößen der Vergangenheit angehören.

Hier Blick auf Relaihalterungen, Steuergerät und Sicherungsblock vom Faherplatz aus gesehen:



Und selber Bereich von unten gesehen. Links kommt noch eine Reihe Relaihalterungen dazwischen. Zwischen Sicherungen, Schlater und Relais sind jetzt möglichst kurze Wege, ich spare so viel an Kabellänge und kann alle Relais (außer Hochlast) und Sicherungen ohne Aufwand tauschen.
Die Dämmung der Spritzwand wird nur durch drei Kabeldurchführungen, zwei Amaturenbrettfixierungen und den Lenkstock durchbrochen. Alle anderen Halterungen ruhen am Amatureträger um möglichst wenig Schwachstellen zu haben.



Hier noch ganz einsam die Sicherungen von SPI, auch den SPI- Kabelbaum konnte ich erheblich verkürzen:



Bisher ist Motorraum samt SPI verkabelt, als nächstes folgt Beleuchtung...


Gruß Jakob

[powdersnow]

...8mm² ist auch schon etwas klein für 125A.

Wie schon geschrieben, es sind 10mm² und 100A (Testweise mal 70A)

Lt. Norm ist das ausreichend für kurzzeitige Belastung (im Normalfall gibts kaum über 50A):




Gruß Jakob