tank und -anzeige

[benzini]

in einer richtung stärker dämpfen als in der anderen ist elektr. kein problem....

[herr_stenger]

schlingerwände und ne vernünftige, logarithmische widerstandsbahn am schwimmerarm wären super. quasi die hardwarelösung. aber so ... versuchen wir es mal elektronisch zu tweeken

[benzini]

logarithmisch - ich mein das wäre doch etwas übertrieben. dann bräuchte man ja auch die passende anzeige dazu.

sonst wäre z.b. wenn der zeiger in der mitte steht nur noch 1/10 tel drin.

und wer will denn schon wissen ob jetzt noch 0,5 oder 0,7 liter im tank sind......

[herr_stenger]

ich komm zu gar nix am auto grad. MAAAAAAN, NERVT! komme nich mal dazu zum conrad zu rennen und mal n ollen elko quer zur leitung zu hängen ..

[benzini]

wie schon oben erwähnt wirst mit nem elko alleine nicht weiter kommen( viele mF ). dann solltest mindestens noch ne diode spendieren, dass dir die ladung nicht wieder über das spritpoti abfliesst.

[herr_stenger]

wo kommt die dann rein und wie?

[benzini]

wenn meine skizze oben stimmt, dann so:




aber da ich nicht sicher weiss, was in dem instrument drin oder drum rum ist...........

und: die diode verringert die spannung um 0,8...1 V kommt auf den typ an. das kann man aber durch ändern der widerstande 100, 160, 39 ohm korrigieren.

[benzini]

hallo,

hatte die letzten tage mal wieder etwas zeit ( und lust ) mich mit dem thema zu beschäftigen.

auf der schaltung befinden sich zwischenzeitlich 2 opamps plus beschaltung, mehrere transistoren ,verschiedene c's und dioden sowie diverse potis zur kennlinieneinstellung.

kurzum - die schaltung wird ziemlich aufwändig, wenn man das mit dem gewünschten effekt vergleicht.

dann hab ich den ansatz mit dem prozessor nochmal aufgegriffen:

sind weniger bauteile, die notwendigen einstellungen (abgleich) lassen sich auch über poti's machen.

und man könnte auch gleich noch die einschaltverzögerung der reseveleuchte mit einbauen - quasi für nix.

die beim einschalten der zündug starke verzögerung, abgesehen von der zeigerdämpfung, könnte umgangen werden.

gruss wolfgang

[herr_stenger]

wie schaut das denn überhaupt im kombiinstrument aus? erfolgt die dämpfung dort elektronisch oder mechanisch am instrument? letzteres kann ich mir nicht vorstellen, da der zeiger bei zündung-ein relativ schnell hoch geht. vllt kann man ja auch einfach das einzelne instrument plug`n`play austauschen? scheint ja doch sehr aufwändig zu sein, nur den abfall der nadel zu dämpfen .. .-.

[benzini]

wies da genau ausschaut würde mich auch interessieren. ich geh aber davon aus, dass die dämpfung mechanisch gemacht wird.
wie das dann auch immer geht. vllt mit öl oder reibung....

austauschen wird wenig helfen, weil das ja immer ein zusammenspiel zwischen geber und anzeige ist. und die sind sicher nicht genau gleich.

[herr_stenger]

ja, aber das öl, wenn die dämpfung mechanisch bzw. hydraulisch ist, dämpft ja dann beide bewegungen. und bei zündung-ein ist der zeiger ja flott. komisch, obwohl VDO drauf steht so n murks. am ende bleibt wohl wirklich nur elektronisch rumdoktorn übrig