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Bei Dir freue ich mich wirklich jedes mal, wenn Du weitere Bilder einstellst

Danke, aber wenn ich hier jemanden auf den Keks gehe, keine Scheu und reingrätschen

Andre Sache, weiß jemand ob Spritschlauch von außen auch Spritfest ist?

kann ich nur vom Motorrad (alt!) mitreden, der Schlauch selbst ja - die Ummantelung nicht so richtig dolle

Denke aber, daß das bei neueren durchaus so sein sollte - ich würde ihn aber nicht dauerhaft im Sprit lassen wollen - im Tank selbst glaube ich das eher nicht.

Beddong hat geschrieben:Danke, aber wenn ich hier jemanden auf den Keks gehe, keine Scheu und reingrätschen

Andre Sache, weiß jemand ob Spritschlauch von außen auch Spritfest ist?

Nein ist er leider nicht, du brauchst sowas als Beispiel

https://www.stahlbus.de/intank-kraftsto ... ge-1m.html

Intank Kraftstoffschlauch / Benzinschlauch NBR/NBR Ø 8 x 13mm, Länge 1m

Ersetzen Sie Ihren porösen oder unansehnlichen Kunststoff-Benzinschlauch durch einen neuen, gewebeverstärkten und stabileren Schlauch! Dieser Schlauch ist speziell für den Einsatz in Kraftstoff liegend ausgelegt und darf nicht außerhalb des Tanks verwendet werden. Für den Einsatz außerhalb des Tanks haben wir entsprechend andere Schläuche im Programm.


Dieser gewebeverstärkte Kraftstoffschlauch ist hergestellt aus dem Material NBR/NBR (Butadien-Acrylnitril-Kautschuk) gemäß DIN 73379. Er ist auch für E10 und Bio-Diesel geeignet. Dazu ist er scheuerresistenter als Kunststoffschläuche und zeichnen sich insbesondere durch eine hohe Temperatur- und Hitzebeständigkeit aus. Er ist äußerst flexibel und so ausgelegt, das ein Abknicken des Schlauches durch eine ungünstige Verlegung quasi nicht vorkommen kann. Für PKW und Motorräder geeignet.
•Innendurchmesser 8 mm
•Außendurchmesser 13 mm
•beständig gegenüber Ottokraftstoffen, E10, Diesel, Bio-Diesel, Heizöle, Wasser und Luft
•temperaturbeständig im Bereich von -40 bis 90°C
•Betriebsdruck: 8 bar
•Berstdruck: 30 bar
•Farbe: Schwarz
•Länge: 1 Meter
•Material: NBR/NBR (Butadien-Acrylnitril-Kautschuk)
•Nur für die Montage in Kraftstoff liegend geeignet!


Oder besser diese hier,

http://www.xmas1.at/xneu/KATALOG/200_Ka ... E4uche.pdf

Die müssen als In-Tank gekennzeichnet sein sonst gibt's schnell Brösel, das mag die Saugstrahlpumpe nicht

Danke, hät ich Dich vorhin ja gleich fragen können

Na dann schau ich mal wie weit ich mit dem alten Strohhalm komme

Wieviel brauchst du denn, ich geh mal gucken was ich besorgen kann morgen.
Irgendwie muss ich es ja schaffen, das du keinen Leerlauf hast

Zum testen wird das was ich hier rum fliegen habe schon funktionieren, und von der Saugstrahlpumpe bleibt ja auch noch en Stück von dem Starren Kunststoffzeug übrig. Das lässt sich ganz gut mit der Heißluft-Pistole bearbeiten.
Für den aus VA muß dann allerdings der gute Stoff ran

Testfahrt in den Mammutpark und zurück mit dem Fleckenponny und großem Tank. Ich könnte noch mal hinfahren ohne zu Tanken, naja fast

Sauber Sach

Beddong hat geschrieben:Testfahrt in den Mammutpark und zurück mit dem Fleckenponny und großem Tank.

Und, das Gewicht gemerkt? Blubberts nach abruptem Stehenblebeiben nach?
Wie hast du den Tank hinten befestigt? Die originalen Schraubpunkte sind ja verdeckt...

Tankstutzen ganz neu?
Entlüftung nur noch einseitig?



Gruß Jakob

powdersnow hat geschrieben: das Gewicht gemerkt?

Nicht wirklich, war ja auch noch anderes Zeug dabei.

powdersnow hat geschrieben:Blubberts nach abruptem Stehenblebeiben nach?

Zu viele Schwallbleche, oder Tank nicht leer genug gewesen.

powdersnow hat geschrieben:Wie hast du den Tank hinten befestigt?

Vorne Original, hinten zwei Laschen am Tank und zwei Nietmuttern im Holm.

powdersnow hat geschrieben:Tankstutzen ganz neu?

Nein, original!

powdersnow hat geschrieben:Entlüftung nur noch einseitig?

Der MPI-Tank entlüftet mittig mit einem Plasteschnuddel. Ich hab die Entlüftung jetzt nur an der einen Seite gemacht.

Die hammer auch!

Beddong hat geschrieben:Nicht wirklich

Beddong hat geschrieben:Zu viele Schwallbleche, oder Tank nicht leer genug gewesen.

Ich tipp auf "zu viele" Schwallbleche

Beddong hat geschrieben:Nein, original!

Oha, sieht hier so anders aus:

Beddong hat geschrieben:Der MPI-Tank entlüftet mittig mit einem Plasteschnuddel. Ich hab die Entlüftung jetzt nur an der einen Seite gemacht.

Na dann! Kannte bisher nur 1600+ SPI Tanks, die haben alle beidesieitge Entlüftungen... schön wenn eine reicht

Beddong hat geschrieben:Die hammer auch!

Hammer!


Gruß Jakob

Das sollte die Gummis etwas schonen.
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Die Bilder sind in der richtigen Reihenfolge, und nur mit der Hand etwas gezogen an der Schraubzwinge.

Beddong hat geschrieben:Das sollte die Gummis etwas schonen.
Könnte dich interessieren Jakob

... wobei darf mich nicht Beschweren, seit Umstieg weg von original (Firma fällt mir gerade nicht ein...)halten meine Gummis nun schon überraschend lange

Beddong hat geschrieben:nur mit der Hand etwas gezogen an der Schraubzwinge

so ähnlich sehen meine Längslenker jetzt auch aus- voll beladen und voll verschränkt
Ist Gold wert wenn sich die leichter verdehen können

Gruß Jakob

Das die Stoßdämpfer hinten nicht mittig sitzen und das da ein ganz schöner Garkel herrscht hatte ich ja schon erwähnt.

Jetzt nicht mehr