motor lauft unrund wenn er kalt ist

[christian@nivatechnik.de]

@ tiny: das einfachste wäre die Ansaugbrücke abzubauen , zu planen und wieder dranzubauen. Mit neuer Dichtung etc....
Mir unverständlich , wieso die Werkstatt sich da so sträubt....

@ stroich : weniger als die Hälfte des ersten Kostenvoranschlages einer erfahrenen Werkstatt ...das kann nicht gutgehen ....
Gruß
christian@lada-welt.de

[tiny]

"die" werkstatt sträubt sich ja nicht, da hast was missverstanden.
doch mehr dazu, ein andermal....

[stroich]

@ stroich : weniger als die Hälfte des ersten Kostenvoranschlages einer erfahrenen Werkstatt ...das kann nicht gutgehen ....

muss dazu sagen... der preis gilt nur für mich !
ansonsten verlangt er ca.800-900.-€ ! inkl planen ! wären auch noch 200.-€ günstiger ...

also nach nun 2 tagen : und 3,5 werkstätten 0,5 = ATU .... für mich nun auch anlaufstelle bei probs mit dem Lada ... warum gleich mehr !

1 te werkstatt lada ... verdacht 2 mechaniker da er ja raucht ... zylinderkopfdichtung ... Zylinder 4 kerze war auch nass ...
2 te werkstatt mein Pole ... aussage .. : kann zylinderkopf-dichtung sein muss aber nicht ... ( ich solle mal 1-2 tage ohne Gas Fahren ... ) und echtzeitauslesung beim fahren machen ... und das gleich nachdem er über nacht gestanden ist ... !
3 te Gas pole wo ich mein Auto umrüsten lies ....( per anruf ) = fast selbe meinung wie 2te werkstatt ... erst auslesen Gas & Auto mit echtzeitdaten ... und mal vor dem abstellen am abend .. die letzten 10 kilometer mit benzin fahren ! ob dann am nächsten morgen immer noch probs sind ...
4 te werkstatt ATU .. ! Der Meister lächelte mich an ... und sagte ich hab kurz zeit für dich ! und meinen Alten kollegen ! ich hmmm kollege ??
ja habe bei Lada Gearbeitet !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ich ui .....
problem geschildert ....
Auto angelassen ... er zog am gas .... hmmm dann sollte ich gas anlage einschalten .... klack ... war an er zog wieder .... hmmmm........
dann fragte er mich welche kerze nass war ... ( ich sagte die letzte )
dann schloß er ein paar kabeln an ... wieder gestartet .....
ab und an zündaussetzer ... 4 zylinder .. !
+ gas-leitung vom injektor locker ..... auch am 4ten ....
das ganze dauerte nicht mal 5 min !
ich fragte noch warum er so stark raucht wenn er in der Kälte draussen steht ...
sagte er ... das Liegt am Gas ! ist normal ....
und er gab mir noch ein paar tipps ....
wenn ich das auto am Montag bringe kuckt er es durch ..... da heute kein Termin mehr frei ist .. klar um 17:00 uhr ....
so ... eigentlich ganz simple sachen mit großer wirkung ....
der Niva kommt am Montag zum Polen .. er kuckt alles durch und zieht alles fest. stellt alles neu ein und fertig ... woher mein wasser verbrauch hergekommen ist .............. auch von einer leitung ... schelle nachgezogen vorgestern abend .... fertig ... hab ich auch nur gesehen weil ich mich drunter gelegt habe ..... und war erst ab ca. 90 grad.. fing es ganz leicht an zu tropfen ... und genau da war es auch schön weis verkrustet ....
so nun bin ich am überlegen was ich mit den Übrigen 1000.-€ euro mache ... *gg*

Defender? Was willst`n damit?
Von den Unterhaltskosten (Steuer/Sprit/ Versicherung) nicht zu vergleichen, bist schon einen zur Probe gefahren? Dein linker Arm scheuert an der Fahrertür, weil da absolut kein Platz ist...und 35.000 Teuros Kaufpreis musste rechnen....also so toll find
ich persönlich den Defender nicht....Platz hat man halt mehr...

Unterhalt = Versicherung und steuer höher .... spritkosten = weniger ....
wegen diesel .... Firmen-Tankstelle ( netz )
Platz hab ich da wie im Lada ... im Lada hab ich auch links nicht viel platz, bei den Orginal-sitzen !
35 mille .... nene .. ab 22 mille ... ca. 25 kann man rechnen da einige Händler nun 25 % aktion haben ...

so ich habe fertig !

[gtwizo]

Multae sunt causae bibendi!

[stroich]

Multae sunt causae bibendi!

Ergo bibamus

[gtwizo]

Das ist echt beruhigend, wenn es nur eine Kleinigkeit war! Dann geht´s em wieder gut!

[stroich]

Das stimmt nicht ! Die Bohrungen sind im Kopf noch da ! Das Wasser steht an der Ansaugkrümmerdichtung an und kann sehr wohl durch den Unterdruck in den Krümmer eingesaugt werden !

das check ich nicht sorry .....
ich seh da nur löcher wo die schrauben reinkommen ... nix andres ....
oder war das bei den Vergaser motoren oder singlepoint ?
wo hier wasser per unterdruck reinkommen soll keine ahnung ?
habe auch mit werkstatt drüber geredet ... der sagt auch da sind keine löcher ....
Fragen über Fragen ....

[tiny]

soweit ich weiß ist der block bei allen nivas gleich.ob die zylinder nen anderen durchmesser bekommen haben weiß ich nicht.

[Sebastian / endurofant]

soweit ich weiß ist der block bei allen nivas gleich.ob die zylinder nen anderen durchmesser bekommen haben weiß ich nicht.

ja klar der Block ist gleich, die paar mehr ccm kommen von etwas mehr Zylinderbohrung.

Aber Ansaugbrücke und diverse Bohrungen (welche zumindest bis Euro2 noch da und in Gebrauch sind) über die hier diskutiert wird, liegen am bzw. im Zylinderkopf, also über Kopfdichtung. Du tauchst also mit deinem Beitrag etwas zutief im Motorraum, hast aber einen mehr auf dem Zähler.

Gruß

[tiny]

hast aber einen mehr auf dem Zähler

?

[stroich]

hast aber einen mehr auf dem Zähler

?

check den letzten satz auch nicht .....

auch immer noch nicht das mit der Ansaugbrücken dichtung !!
.........................................................

[Sebastian / endurofant]

?

meinte die Anzahl deiner Beiträge
siehst nicht falsch, finde es gut das du hier so aktiv bist
aber dieser Beitrag hilft dem Fragesteller bei diesem Problem nicht wirklich weiter

Gruß

[Sebastian / endurofant]

auch immer noch nicht das mit der Ansaugbrücken dichtung !!
.........................................................

zumindest bis einschließlich Singlepoint wird die Ansaugbrücke vom Kühlwasser durchflossen. Zwecks Erwärmung und damit besserer Vernebelung Luft-Benzin. Beim Singele wird die Ansaugbrücke sogar elektr. zugeheizt bis Temp. erreicht ist.

Ist die Ansaugbrücke krumm oder die Dichtung nicht i.O. wäre das eine weitere Möglichkeit wie Wasser in den Brennraum gelangt. Klar das das dort nichts zu suchen hat und eher Probleme macht (verfälscht z.b. Werte der L-Sonde). Bei zunehmender Temp. und Ausdehnung dichtet sich so eine Stelle meist wieder ab.

Gruß

[stroich]

also sehe ich das Richtig : Nur bis zum Singlepoint !
da wir aber den Multipoint Bj 06 haben und Euro3 Euro4 Fahrzeuge, trifft dies hier bei den Fahrzeugen gar nicht zu ?

[christian@nivatechnik.de]

das check ich nicht sorry .....
ich seh da nur löcher wo die schrauben reinkommen ... nix andres ....
oder war das bei den Vergaser motoren oder singlepoint ?
wo hier wasser per unterdruck reinkommen soll keine ahnung ?
habe auch mit werkstatt drüber geredet ... der sagt auch da sind keine löcher ....
Fragen über Fragen ....

Jetzt werd ich auch schon ganz bekloppt ....schade daß ich gerade keinen Multi-Pointer Kopf hier liegen habe....sonst hätten wir ein Foto...
Ich red jetzt mal nur von dem neuesten , was ich bis jetzt selber in der Hand hatte :
Euro 3 Bj 2005 !

aaaaaaalso : die Löcher für den Wasserkreislauf sind bei dem Zylinderkopf für den o.g. Multipointer genauso vorhanden gewesen , wie beim Vergaser oder Single ! Das heißt : die Dichtung ( neue Form) verschließt die Löcher , die eigentlich zur Vorwärmung der verschiedenen Ansaugbrücken dienen !
Das ist alles !
In der Ansaugbrücke des Multi sind keine Wasserkanäle und demnach auch keine "Löcher" !Aber im Kopf sehr wohl.
Ist jetzt also die Brücke "krumm" (oder die Metall-Dichtung) , dann kann das warme Wasser ( Überdruck ) durch den Übergang Ansaugbrücke-Zylinderkopf in die Einlaßkanäle (bei laufendem Motor) oder Auslaßkanäle ( bei stehendem Motor) eindringen ....und wenn sich dann über Nacht etwas Wasser bis in die Brennräume vorgearbeitet hat, dann ist die Kerze morgens naß.....

Ist das wirklich sooo schwer zu verstehen ?

Gut , wenn da bei Euro 4 keine Bohrungen mehr sein sollten ( was ich bezweifele ...bitte ein Foto ), dann dürft ihr den Kopf runternehmen....
Gruß
christian@lada-welt.de