Wo ist die Leistung hin?

[MK-188]

Leider bis heute kein Ausgang des Problems mein Niva fährt auf der Geraden 100 km/h sobald eine kurze steigung kommt die gerade mal 200 Meter lang ist fällt die Leistung auf 80 km/h ab und er braucht danach auf der geraden sehr lange um die 100 km/h wieder zu erreichen aber mehr als 100 km/h auf der Geraden ist sehr selten

[Stubenförster]

Ich habe mir eben nochmal alle Deine Beiträge angesehen.
Wenn Du alles mit Zündkerzen, Luftfilter, gar einen neuen Kat, Steuergerät stromunterbrochen, etc., tatsächlich schon gemacht hast, rückt für mich mangelnde Kraftstoffversorgung in den Vordergrund. Ab 90, oder so, vor allem aber unter Last, also bei Spritanreicherung, scheinen die Probleme aufzutreten.
Stell sicher, daß am Motor (ich kenne Besonderheiten des MPis und des "M" nicht) 1.9 bis 2.1 bar Benzindruck tatsächlich ankommen.
Kann der Benzinfilter falsch herum eingebaut sein (manche sollen ja "Laufrichtungsgebunden" sein) ? Hat die Benzinpumpe, wenn man die hört, unruhigen Lauf/Aussetzer ? Klemm das Steuergerät über nacht oder über den Arbeitstag ab.
Im Zweifel ob Reset erfolgreich war, such die Stromversorgungs-Pins des Steuergerätes raus und schließe die kurz (bei abgeklemmter Batterie).
Beim, "Anlernen" ("adaptive Lernfähigkeit"), gibt es für den SPI Verhaltensempfehlungen, beim "M" auch ?

Kann eine "Vergiftung" der Lamdasonde (vor dem Kat) durch Blei oder Silikon stattgefunden haben ?
Kann eine Blockierung der Referenzluft (!!! kleines Löchlein oder gar durch Kabel) an der Vor-Kat-Sonde stattfinden ?
Die Nach-Kat-Sonde soll, meines Wissens nach, nicht mehr an der Regelung beteiligt sein (nur noch Überwachung, ob Kat geht).

Finden sich Ruß/Schmauchspuren im Bereich des Krümmers ?

Möge der Sprit mit Dir sein.

[Stubenförster]

Brandaktuell- lesen !

http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... 185#p69185

[MK-188]

OLEEEL OLEEEE ich habs gefunden Oleee OLeeee:
9200 km auf tacho Problem immer noch da...als ich heute wieder unter den Bock gelegt und:

Motoröl raus+Öl Filter, Neuer Filter rein und das gute 5w 40 drauf = Problem immer noch da!
Luftfilter raus,Neuer rein= Problem immer noch da(mußte eh getauscht werden)

DANN!!! Kraftstofffilter raus, Neuer rein (laufrichtungsgebunden),Neuer rein= PROBLEM weg !!!!

es hat wohl an dem Kraftstofffilter gelegen das er bei volllast und richtig druck Leistung verloren hat...

Komisch ist nur das ich nach 2000 Km die erste Wartung gemacht habe und den filter da auch schon getauscht habe und das Problem wie vorher noch da war. Heute mit dem 3. Filter wahr es aufeinmal weg und meine stahlsau rennt wieder wie Bolle ...(nein ich habe sie nicht verkehrt herum eingebaut)

danke für eure hilfe jungs:)

Mfg Maik

[WolfgangS]

hab gestern nacht an dich gedacht, als ich auf einer langen geraden testhalber kurz auf 140 beschleunigt hab. Freut mich, dass es jetzt geht.