nivatechnik.de

Danke für den Tipp Thomas,340 g hört sich schon gut an.
Lärche ist super !!!Jetzt nach 20 Jahren muss ich meine Lärche (unbehandelt) Dachrinne am Carport austauschen. Mache fast alles aus Lärche und Eiche,Möbel Bänke...!
Zeltanhänger ist erst mal verschoben wiel ich mit der Dachneigung zum schlafen nich klar komme,da ich über den Seitenwänden vom Hänger liegen muss. Anderes ist wichtiger,Brotbackofen und Brennholz,ich werde die ganze Woche fahren müssen,dank eines Forum Mitgliedes ist noch etwas Brennholz zu haben,nich für mich,ich sorge vor,für andere die mir am Herzen liegen.

peregrino hat geschrieben: 14. Juli 2022, 13:30Anderes ist wichtiger,

Absolut, wer zudem noch im Hinterkopf hat das eine Kiste Bier das Zelt ersetzt und zwei Kisten Bier das Zelt und Schlafsack kann da mit etwas mehr Ruhe dran gehen.

Die vierte Führe mit 1 Srm Eiche, theoretisch würden auch 2 rauf passen,
Dann wird's aber kritisch mit dem Gewicht, und warum soll ich Taiga strapazieren wenn nur 6 km zu fahren sind.
Morgen sind gespaltene Meterstücken dran,grün, dann sieht's schon anders aus..

Ist wohl was drann das man auf die Anhängerlast achten sollte!
Und schon wieder ein Trecker bei der Ernte umgekippt.der 3-te oder 4-te.
https://www.nordkurier.de/uckermark/tra ... 82707.html
Mit nem Zetor?

peregrino hat geschrieben: 29. Juli 2022, 05:29 Ist wohl was drann das man auf die Anhängerlast achten sollte!
Und schon wieder ein Trecker bei der Ernte umgekippt.der 3-te oder 4-te.
https://www.nordkurier.de/uckermark/tra ... 82707.html
Mit nem Zetor?

Für mich ist eindeutig klar das der umgekippt ist und der Typ hat wahnsinnig viel Glück gehabt! Wenn man das Bild genau betrachtet wird man feststellen das der Schutzdeckel am Druckluftanschluss Traktor noch drauf ist, die Leitung vom Anhänger also nicht angeschlossen war. Da reicht dann ein kurzes Anbremsen in der Kurve und die Anhänger schieben einen über den Haufen. Aber auch mit funktionierender Bremse sind die zwei Anhänger schon sehr grenzwertig, der Kompressor und auch Luftbehälter sind bei diesem Zetor so klein das bei einmal hinlatschen auf die Bremse fast die gesamte Luft weg ist. Kenne ich aus Erfahrung mit meinem Ursus, der hat fast die gleiche Druckluftanlage.
Für Zugmaschinen bis 25 km/h gibt es übrigens KEINE Begrenzung der Anhängelast (bis 40t Zuggesamtgewicht), nur der "Mut" des Fahrers ist entscheidend, außer der Hersteller der Zugmaschine schreibt was anderes vor.






Grüße Micha

michaniva hat geschrieben: 29. Juli 2022, 08:16 Für Zugmaschinen bis 25 km/h gibt es übrigens KEINE Begrenzung der Anhängelast (bis 40t Zuggesamtgewicht), nur der "Mut" des Fahrers ist entscheidend, außer der Hersteller der Zugmaschine schreibt was anderes vor.

Was steht dann dort in den Papieren?
Die Herren vom TÜV meinten das nämlich in Bezug auf meinen Traktor bei der §21 damals auch, haben aber selber die Papiere so gestaltet, dass ich jetzt irgendwie auf 750kg ungebremst und 2300kg gebremst beschränkt bin.
Obwohl da Technisch etwa das doppelte geht - gebremst jedenfalls.

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 29. Juli 2022, 10:00

Was steht dann dort in den Papieren?

In der Zulassung ist dann im Feld "Anhängelast" ein Strich. Wo das bei normalen Fahrzeugen null Anhängelast bedeuten würde ist das bei Zugmaschinen völlig normal, bei bis 25 km/h Zulassung und keiner Angabe an der Kupplung bedeutet das "unbegrenzt" Anhängelast.( Bei gebremsten Anhänger, ungebremst sind es 3 oder 4 t, müsste ich nachschauen)

Wenn man sich die sonstige Gesetzeslage in Deutschland anschaut klingt das schon fast utopisch

Grüße Micha

Ich kann auch passende Hänger...

Auf Reiterferien im Hochschwarzwald gewesen, 3 Personen und Gepäck, 1 Pferd, somit 1,5t am Niva. Und es geht. Es geht sogar sehr gut. Es zeigt sich wieder: mit Gaul im Hänger ist man immer ein Verkehrshindernis, egal ob mit 80 PS oder 280 PS. Auch im Hölltal kam der Niva nicht an seine Leistungsgrenze - wenn man will, dass der Gaul auch danach wieder in den Hänger geht, fährt man dezent.

Dagegen: die letzten handvoll Kilometer bis zum Hof: 10% Steigung, einspurig, viel Radlerverkehr und auch Landwirtschaft: Anfahren-am-Berg-Garantie. Hier fährt man mit Untersetzung oder mit Automatik. Alles andere kostet viel Kupplung. Mit Untersetzung ist es richtig elegant.

Und auf der Anfahrt hatte ich Glück: 100km lang konnte ich den Windschatten eines Riesenwohnwagens nutzen, der Fahrer hatte offenbar Tempomat und diesen auf 95 eingestellt: das war bei mir Halbgas und selbst bei 34°C Außentemperatur blieb der Zeiger auf einen Strich unter 90, also normal.

Aber BAB mit Hänger ist durchaus nicht die Stärke des Nivas, gerade die ganz sanften Steigungen, die, die man nicht sieht, diese fallen sofort auf.

Nachtrag: 13L E10/100km.

Fritsche hat geschrieben: 20. August 2022, 17:42
Nachtrag: 13L E10/100km.

Die brauche ich mit Wohndose auch.
Peter

Bewährtes Gespann mittlerweile. 1,5 Tonnen gehen klar. Was meint ihr? Bringt eine Optimierung des Steuergeräts Vorteile?

Auf jeden Fall.
Das nutzbare Drehmoment liegt früher an und der Niva(Urban) zieht unten rum besser durch.
Peter

Fritsche hat geschrieben: 20. August 2022, 17:42 ... Tempomat und diesen auf 95 eingestellt: das war bei mir Halbgas ...

mit niva + hänger 95?! wir nehmens ja bekanntlich in der pfalz mit den geschwindigkeiten eher so als "richtwert". aber dauerhaft 95 - respekt!

man mag sich gar nicht ausmalen wenn du erstmal vollgas gegeben hättest ... wärste warscheinlich über den schwarzwald hinausgeschossen

unglaublich was in sonem niva steckt!

ToSch hat geschrieben: 16. September 2022, 10:59 mit niva + hänger 95?!

Klar, hab ich auch meistens gemacht. Chip-Tuning aufm Steuergerät und schon geht das.
Ein schneller LKW als Windschatten ist da auch nicht zu verachten. So hab ich Wuppertal-Magdeburg(410 km) mit 900 kg Wohndose am Haken mit einer Tankfüllung geschaft.
Peter

Hier unser Gespann, ist vielleicht in Kombination nicht so stilecht, erfüllt seinen Zweck aber mit Bravour.