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easyrider110 hat geschrieben:Eigentlich schon mal über ne Punktschweißzange nachgedacht?

Steckt in der Post...schon ziemlich lange

Der Zoll fragt sich bestimmt was das für ein Riesentacker ist und was du damit für eine Bombe bauen willst

So in der Art wird es wohl sein...
Aber abgesehen davon, die würde nur bei relativ wenigen Stellen Sinn machen mit der Grundausrüstung.

easyrider110 hat geschrieben:Eigentlich schon mal über ne Punktschweißzange nachgedacht?

aus ner mikrowelle und ein paar schrott-teilen selber basteln!
natürlich individuell umgestaltet und an den niva angepasst ...

Zum basteln ja ganz pfiffig, aber für eine verstärkte Anwendung? Och nö, lieber nicht...

Und für richtiges schweißen möchte man für Karosserieblech eher so 2kN anpresskraft und 5000A haben, darf ja nicht so lange heiß sein an der Oberfläche ohne schutzgas.

na dann halt ne mega-mikrowelle aus ner großküche und ein paar bausprieße ... lasst euch doch nicht so hängen, jungs! seid mal ´n kleines bischen kreativ ... versucht es wenigstens.

nee, schon klar. das teil läuft eher unter kuriositäten.

Die linke Arschbacke ist auch wieder da wo sie hingehört...nur kleiner!

Neues Keilfahrwerk...



Nein, hab die Federn hinten ausgebaut, weil ich Maß nehmen muß für ein paar Änderungen und Verbesserungen die ich umsetzen will.







In dem Zug gleich den leckgeschlagenen Simmerring austauschen und eine Komplettkontrolle der FF gemacht.

Wieso liegen die Gummis nicht auf? Dämpfer zu lang oder kommt der mittlere Gummi so viel früher

Die Anschläge gehören normal etwas verlängert, das kostet aber Verschränkung...und deswegen sollen die Anschläge jetzt weiter nach innen, bin ich aber bei meinem nie zu gekommen. Hat auch noch den Vorteil das man das gebambel nicht mehr in der Feder hat, wo sie verlängert noch mehr stören, und ich kenn Jakob jetzt schon ein paar Tage...die Möglichkeit für Luftbälge in den Federn sollte offen bleiben.

Kennt sich jemand mit Druckschaltern - Drucksensoren bei Klimaanlagen aus?
Der Grund: Im Benz aus dem mein Luftfahrwerk-Kompressor ist, ist ein Druckschalter / Sensor verbaut OEM:a2110000283 . Mir stellt sich jetzt die Frage, ist das ein Sensor oder ein Schalter...also wirft der ein Signal aus das erst verwurstet werden muß, oder sagt der an - aus / um?
Falls sich jetzt jemand fragt warum der Vogel nach nem Klimaschalter fragt obwohl es um Druckluft geht...ist der gleiche Schalter/Sensor in der Spenderkarre.

Beddong hat geschrieben:...kostet aber Verschränkung...und deswegen sollen die Anschläge jetzt weiter nach innen...

Einer so schön mittig drehenden Achse muss man einfach ihre größtmögliche Bewegungsfreiheit bewahren

Beddong hat geschrieben:...die Möglichkeit für Luftbälge in den Federn sollte offen bleiben.

Beddong hat geschrieben:also wirft der ein Signal aus das erst verwurstet werden muß

wohl kein ein/ aus... habe das gefunden:

Pin A die Sensormasse und an Pin B die Versorgungsspannung welche zwischen 4,75 - 5,25 V liegen muss. An Pin C wird die Signalspannung für das AAM ausgegeben. Die Signalspannung ist nicht hinterlegt, die kann man nur mit der Diagnose prüfen. D. h. mit der Diagnose kann man über den Sensor den Anlagendruck bei bestimmten Zuständen prüfen.
Motortalk...


Dank Andi wieder aufgeheiterte Grüße Jakob

Naja, ein druckschalter im passenden Bereich wird sich schon finden.
Was mich freut: der Popo hat wieder zwei Backen, und die Karosse hat sich beim raustrennen der Mitteltraverse nicht wirklich stark geworfen. Klein wenig ziehen musste ich, und nu passt das Heck endgültig zum Rest!