Niva 2121-4 frisst Blinkrelais

[Sebastian / endurofant]

wenn NUR der DZM im Cockpit ausfällt bleibt als einziger gemeinsamer Nenner ein Masseproblem. Und zwar der Massepunkt in der Nähe des Blinkgebers.
Da hängt u.a dran:
Pin6 Kombiinstrument (Masse für DZM und Lämpchen)
Blinktaktgeber
Schalterbeleuchtung/Hintergrundbeleuchtung Kombiinstrument
diverse Relais für´s Licht

[benzini]

hallo,

ich hätt da noch ne andere idee:

wenn die spannung aufgrund zu hoher übergangswiderstände zusammenbricht, würde das das blinkrelais auch zum "surren" bringen.

ausseerdem funktioniert der dzm dann nicht mehr richtig und verschiedene anzeigelampen fehlt auch der saft. da die aber normalerweise aus sind fällt das nicht gleich auf.

wenn der fehler wieder auftritt. schau mal ob die anzeige für handbremse oder sperre noch gehen.

der dzm und das blinkrelais hängen an sicherung 2 ( laut betribsanleiung )

um zu prüfen obs tatsächlich an der +versorgung liegt würd ich eine lampe(5W) parallel zum blinkerrelais(+) anschliessen (ist glaub das braune kabel) und die beobachten. kannst ja zusätzlich noch ein multimeter dranhängen. masse an einem sicheren punkt abnehmen.

[neundrei]

Hallo Wolfgang,

eine gute Idee. Die Lämpchen gingen nicht mehr, zumindest das von der Handbremse.
Ich versuche gerade die Schaltbilder, Schaltzustände und die daraus resultierenden Spannungen an den
verschiedenen Punkten zu enträtseln um sie dann vernünftig durchmessen zu können.
E-Technik ist so lange her ...... und man verdrängts halt doch weil anderes wichtiger ist bis man einen Niva hat.

Alle Massepunkte die ich bis jetzt gefunden habe scheinen in Ordnung zu sein. Kein Wiederstand gegen unendlich
und durchgängig und bis auf eine russische "Vercrimpung" auch ok. Leider fehlt mir die Info von der LadaWiki
mit den Massepunkten und so könnte auch mal was "durchgerutscht" sein.

Die Ursache liegt im Moment voll im Dunkeln und meine Glaskugel ist beim letzten Umzug abhanden gekommen,
war immer ne große Hilfe

[benzini]

hallo,

prüfst du die übergange mit nem multimeter?

das sagt nicht viel - da muss strom drüber fliessen.....

machs mindesten mit ner prüflampe odre noch besser mit ner lampe z.b. 5W

und probiers mal wie ich oben beschrieben hab.

[neundrei]

Danke benzini,
die Ursache ist Dank deines Tips wahrscheinlicgh gefunden. Ein Wacker am Sicheungskasten, genau wie
Du vermutet hast.

Ja ich habe mit so einem Multimeter gesucht, immer in der Annahme das an bestimmten Stellen
zum passenden Schaltzustand 11,5 bisv 13,8V anliegen sollten. Leider waren die Ergebnisse
nicht der Knüller. Mein Nachbar
Eine Prüflampe liegt schon parat.

In den letzten Tagen wars wieder in Ordnung. Heute Abend gings wieder los. Die Gelegenheit
habe ich gleich genutzt und mal vorsichtig am Sicheungskasten rumgezerrt. Zack gings wieder!
Das konnte mehrfach wiederholt werden. Alle Torpedos (Sicherungen) sind ok, somit liegt das
Problem dahinter.

Am Samstag habe ich eine warme Halle zur Verfügung, dann sehen wir weiter.

Man bin ich froh, das ein Ende inn Sicht ist. Und für die blaue Maffia bin ich auch kein einfaches Opfer mehr.

[Sebastian / endurofant]

die Kabelschuhe welche hinten am Sicherungskasten angesteckt sind leiern schon mal aus und haben dann keinen guten Kontakt. Leicht zusammenbiegen ist möglich um wieder einen straffen Sitz zu erreichen.

[neundrei]

Das werde ich auf jeden Fall machen.

Jetzt hoffe ich mal das dann Ruhe ist und nicht noch irgendwo eine Überaschung lauert.
So quasi ein russisches Weihnachtsgeschenk