Moderator: christian@nivatechnik.de
Welche Diffusoren hattest Du denn drin? Die vom Gabor?powdersnow hat geschrieben:Gestern war mein Niva beim Vergaserspezi im 2.ten. Fuß geplant, alte Diffusoren wieder rein (er meint die sind viel zu groß => zu wenig Luft => zu fett. Blödsinn- bringt nicht. Ich bitte um Kommentare )
nicht nachgehakt- das müsste doch mit enderen Düsen machbar sein. Er hat übrigens Leerlaufdüse getauscht, jetzt ist eine größere drin. Womöglich auch deshalb der größere Durst seit neustem?
) zeitig ans Werk. 
- also quasi die wohl schon vierte Hochzeit meines Nivas...aber wer weiß das heut zu Tage schon noch so genau 
Aber beim ersten mal darf das schon passieren ... aber zuerst noch Galgen zurück, ein paar Teile besorgt und alles angeschlossen. 
... und nix 
Anlaser schaffte es nicht wirklich den Motor in Bewegung zu bekommen. Erster Verdacht- Batterie schwach. Davon hab ich ja genug- also nach der Reihe alle drei angehängt. Nur ganz langsam und mit gut warmen 35mm² Kabeln ging es vorran. Meine 200 Amp Sicherung vom Anlasser ging auch flöten- das gab es noch nie. Selbst bei -20°C kam der Motor bisher äußerst schenll und ohne Erwärmung von Kabeln. 
Noch einen Blick auf den alten Motor... da kam die Erleuchtung 
. - Riemenscheibe ab!
wie soll die denn eingebaut gelösz werden. Mit pefekter Kombination von Gefühl, Kraft und vorallem Erfahrung war sie schon wenige Minuten mittels Hammer und Eisen lose. - Jetzt starte noch mal! Ich doch schon etwas nervös setzte an und 
er kam sofort und ohne Anstrengung. Ich konnte es mir nicht erklären wieso die Riemenscheibe den Motor bremste- wisst ihr es? Ein einziger kleiner Simering hat also eine 200 Amp Sicherung zum Schmelzen gebracht und dann, nach Überbrückung selbiger, 35mm² Kabel heiß werden lassen. 
) und dann ging es ganz schnell. Zündung einstellen, Kühler füllen und schon lief das Uhrwerk . 
und Motor lief brav dahin. Temperatur ganz stabil und keinerlei Vibrationen vom Antrieb. 
... Tut mir wirklich leid das ich so kurz und stressig da war 
-Gruß Jakob die Frage gebe ich an Rolf weiterSebastian / endurofant hat geschrieben:Sind die Veränderungen am Motor so gravierend das du nicht mit der CO-Schraube regeln kannst?
laut Vergaserspezi schon. Erst jetzt merkte ich was in dem Motor schlummerte. Erheblich stärkeres Drehmoment im unteren Bereich Schon ab 2000 Touren beisst der Motor gut zu, wo ich bisher die Zweite brauchte komm ich jetzt leicht mit der Dritten durch. Bis jetzt ja nur Straße- und schon da viel angenehmeres Leistungsbild. Grund hierfür ist eine schärfere Nockenwelle Gail. Locker echte 120 bei ca. 3700 U/min, und bei Steigungen nur zweimal knapp unter 100 Verbrauch lag bei zweimal 350km Autobahn mit 120km/h bei ca.12liter. Habe keinen Vergleich- so schnell war ich noch nicht länger unterwegs Nächste Autbahnfahrt mach ich mit 100, dann kann ich vergleichen 
(kürze vom Viedo liegt am Akku, nicht am Tschick, der hielt ca. 20 Sekunden durch ) 
Besuch doch Clemenz.... da werden Dir die Feiertage bestimmt ned fadchristian@lada-ig.de hat geschrieben: Das gilt natürlich auch wieder für alle anderen Ösis...wehe Ihr laßt mich über die Feiertag in Ruhe!
Dann komm ich nie wieder...versprochen
Im Ernst ...Weihnachten ist so schon ein Graus für mich...aber Weihnachten ohne was zu schrauben bei der lieben Schwiemu....rettet mich!!!
Uli1979 hat geschrieben:Besuch doch Clemenz.... da werden Dir die Feiertage bestimmt ned fad
Schickes Logo auf dem Deckel. Ist das nicht diese Lada-Manufaktur mit zig quadratkilometer grossem Probefahrtgelände?powdersnow hat geschrieben:Hier noch ein kutrzes Video, bei Standgas von 800 U/min gedreht
...och...vielleicht doch lieber seine SchwesterUli1979 hat geschrieben:Besuch doch Clemenz
soll ich ihr das ausrichtenchristian@lada-ig.de hat geschrieben:...och...vielleicht doch lieber seine SchwesterUli1979 hat geschrieben:Besuch doch Clemenz
na klar..wem denn sonstClemenz hat geschrieben:soll ich ihr das ausrichten
