Getriebe(öl)-Vorwärmung

[Beddong]

reicht eine normale Zweitbatterie

Dann würde das Teil bei mir auch mal Sinn machen
Brauchts nur noch den richtigen Heizstab

[Gustl]

Mal ne Milchmädchenrechnung.

Getriebe komplett hat was? 30kg?

Spezifische Wärmekapazität von Alu ist 0,9 kJ/(kg.K). Ich übergehe dabei absichtlich dass im Inneren natürlich nur wenig Alu ist.

Angenommene Ausgangstemperatur -15°C. Wunschtemperatur +15°C bringt delta t 30°C.

Also: 0,9*30(kg)*30(dt)=810kj

->entspricht 225Wattstunden

0815 12v Batterie nehme ich mit 60Ah an. 12*60=720 Wattstunden...



Ja, geht sich aus.

[Beddong]

Na das könnte doch passen, und die Temperatur kann man gleich mit messen wenn man den Regler dazu nimmt weiter unten.

https://www.amazon.de/Volt-Heizpatrone- ... 0HF7DZ0J08

[minimatsch]

https://www.ebay.de/itm/ALCA-Auto-Tauch ... SwlaRZ-tmy
oder mit sowas arbeiten

[Gustl]

Ich war so frei das mal abzutrennen...

[minimatsch]

Ich war so frei das mal abzutrennen...

[Ostbock-Jens]

Das Problem ist, dass das Getriebe unter hoher Last Temperaturen erreicht die nicht der normalen Betriebstemperatur entsprechen

Das geistert hier so herum weil mancher das glaubt, aber als Fakt kann man das davon noch lange nicht hinstellen

[Beddong]

Das geistert hier so herum weil mancher das glaubt,

Schon aus diesem Grund bin ich am überlegen ob ich das Amzon-Teil mal in die Wanne tüddel.

[Ostbock-Jens]

Warum nicht, wenns knackig kalt ist wird vorwärmen sicherlich die Schaltbarkeit verbessern, und im Sommer lässt mans halt abgeschaltet

[Gustl]

Das Problem ist, dass das Getriebe unter hoher Last Temperaturen erreicht die nicht der normalen Betriebstemperatur entsprechen

Das geistert hier so herum weil mancher das glaubt, aber als Fakt kann man das davon noch lange nicht hinstellen

Ähm, wieso?

Unser Schaltgetriebe erreicht keine 100% Wirkungsgrad, auch nicht im 4. Gang.

Wo Zahnflankeneingriff da Reibung, wo Reibung da wärme. Gleiche gilt für Lager. Bei unserer Rappelkiste wird der Verlust (außer im 4., da wirds besser sein) woohl bei 5-X liegen.

Fahre ich nun unter hohen Belastungen (also beispielsweise bergig mit Hänger) und viel Vollgas, muss das Getriebe stets die volle Leistung des Motors umsetzen. Dabei entstehen entsprechend hohe Verluste. Durch langsame Geschwindigkeit (Berge) und hohe Umgebungstemperatur wird die Kühlleistung des Gehäuses stark reduziert, noch dazu kommt von vorne heiße Luft vom Motor.
Bei Vollgas in einem niedrigem Gang (hohe Verluste) wären 5% von 61kw über 3kw pure Heizleistung. Zusätzlich zu der Hitze die das Getriebe ohnehin vom Motor direkt und indirekt abbekommt.

[Offroad-Hofi]

Ihr bringt mich wieder auf Ideen...

da an den Flanken von der großen Getriebeölwanne so viel Platz ist überlege ich schon eine Weile da Gewinde reinzumachen um einen Temperaturfühler einzubauen und noch Anschlüsse für eine Ölpumpe samt ölkühler einzubauen.

Da bei mir sowieso in den nächsten Tagen die Defa Motorvorwärmung rein kommt wäre es ja auch kein Problem noch nen Anschluss für nen Heizstab reinzutüdeln...

Da könnt ich dann wahrscheinlich auch Einbereichsöl fahren


Eine weitere Variante wäre ein Öl/Wasser Wärmetauscher

[powdersnow]

... als Fakt kann man das davon noch lange nicht hinstellen...

Habe Platz geschaffen und möchte eine Getriebetemperaturanzeige verbauen.
Jetzt stellt sich die Frage welcher Temperaturbereich
120°C, Warnung bei 100°C
150°C, Warnung bei 120°C
150°C, Warnung bei 130°C
200°C, keine Warnung

Brauchts nur noch den richtigen Heizstab

Wegen VTG eigentlich besser zwei oder?
Differentialvorwärmung ist aufwändiger, die müsste ja bei feuchtem Betrieb quasi durchlaufen.


Gruß Jakob

[Gustl]

Sind VTG und Achsen nicht relativ egal? Bis auf anfangs leicht erhöhten Spritverbrauch dürfte das dicke Öl dort kaum eine Auswirkung haben...

Tempbereich... naja MESSbereich bis 120°C wäre sicher nicht komplett falsch... ob auch 100°C reichen? Keine Ahnung...

Ps: geht für Testzwecke aber auch günstiger:
https://www.amazon.de/Gazechimp-Univers ... turanzeige

Oder aus dem mittlerem Segment?
https://www.amazon.de/660175-Zusatzinst ... turanzeige

Oder was digitales/präzises?
https://www.amazon.de/Temperaturmesser- ... eige&psc=1

[Ostbock-Jens]

Das Problem ist, dass das Getriebe unter hoher Last Temperaturen erreicht die nicht der normalen Betriebstemperatur entsprechen

Das geistert hier so herum weil mancher das glaubt, aber als Fakt kann man das davon noch lange nicht hinstellen

Ähm, wieso?

Unser Schaltgetriebe erreicht keine 100% Wirkungsgrad, auch nicht im 4. Gang.

Wo Zahnflankeneingriff da Reibung, wo Reibung da wärme. Gleiche gilt für Lager. Bei unserer Rappelkiste wird der Verlust (außer im 4., da wirds besser sein) woohl bei 5-X liegen.

Fahre ich nun unter hohen Belastungen (also beispielsweise bergig mit Hänger) und viel Vollgas, muss das Getriebe stets die volle Leistung des Motors umsetzen. Dabei entstehen entsprechend hohe Verluste. Durch langsame Geschwindigkeit (Berge) und hohe Umgebungstemperatur wird die Kühlleistung des Gehäuses stark reduziert, noch dazu kommt von vorne heiße Luft vom Motor.
Bei Vollgas in einem niedrigem Gang (hohe Verluste) wären 5% von 61kw über 3kw pure Heizleistung. Zusätzlich zu der Hitze die das Getriebe ohnehin vom Motor direkt und indirekt abbekommt.

Das ist ja alles nichts neues, und erklärt mir auch nicht warum das Getriebe eine normale Betriebstemperatur überschreiten sollte? Das wird aber öfters behauptet weil man es glaubt/vermutet/annimmt. Fakt wird es davon aber nicht. Mehr sage ich gar nicht

Versteh mich bitte nicht falsch, ich will dir nicht an den Karren fahren oder so

Interessant wäre wirklich die durchschnittliche Temperatur im Niva Getriebe, das müssen wir wohl im Schwarm herausfinden wenn der Sommer anbricht, von Lada wird man dazu nix hören. Also muss jeder mal messen und den Betriebszustand dazuschreiben, anders wird es uns nicht weiterbringen.

Ich bezweifle aber nach wie vor dass das Getriebe wirklich zu heiß wird. Wenns mal 110-120°C heiß werden sollte ist das überhaupt kein Problem, das passend Öl vorausgesetzt.

[Gustl]

Du sagst es... ohne wirklich Messergebnisse zu haben auf die wir uns "berufen" können ist und bleibt es Schaumschlagerei.

Die Formulierung zwecks Betriebstemperatur von mir war auch nicht ganz richtig... Dem Getriebe ist die Temperatur wohl relativ bis ziemlich egal, dem Öl hingegen nicht. Spätestens dann wenn der Schmierfilm reißt weil das Öl zu dünn geworden ist macht sich dann auch das Getriebe selbst Gedanken.