Temperatur geht hoch ohne Kühlwasserverlust

[Fanto]

Da wird doch nicht einfach nur Wasser gefehlt haben ?????

[lada-horst]

Da wird doch nicht einfach nur Wasser gefehlt haben ?????

Es kommt leider häufiger vor als einem lieb ist, dass der Kühlerverschlussdeckel nicht so funktioniert wie er soll.

Im Ausgleichsbehälter steht noch ausreichend Kühlwasser obwohl im Kühler schon so einiges fehlt.

Es gab hier im Forum auch schon mal einen Hinweis, zu nem qualitativ besserem Ersatz Produkt Kühleredeckel.

Ansonsten, ab und an bei kaltem Motor den Kühlerdeckel und Ausgleichsbehälterdeckel aufschrauben und nach dem Stand im Kühler schauen .

Bei Bedarf durch sanftes hineinblasen in den AGB so viel Kühlwasser in den Kühler zurrückblasen bis dieser Rand voll ist.

Obwohl 4 Liter ist schon sehr viel, was da fehlt.

Schlauchschellen und alle Schläuche geprüft?
Heizungshahn auch?
Wapu (an der Welle) dicht?
Das Ableitrohr zwischen Wapu und Heizungskühlerschlauch gammelt auch gern an der Schweißnaht zur Befestigungslasche durch.




Gruß

Horst

[dumeklemmer]

Mit dem Behr Thermostat TH 3780 bin ich bisher zufrieden.
Funktioniert.
http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... at#p222665

Infos zum von Horst angesprochenen Kühlerdeckel gibt's hier:
http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... ss#p217492

VG
Mark

Von unterwegs

[christian@nivatechnik.de]

Momentan hat C+P sehr ordentliche Kühlerdeckel von Luzar (die machen auch die "Keramik"-Ventile für die Heizung und die leisen Heizungs-Lüftermotore)....ich hab bisher damit gute Erfahrungen gemacht.

[Fanto]

Wenns wirklich nur zu wenig Wasser war/ist, muss ich aber mal den Zeigenfinger heben.

Ihr werdet euch doch nicht auf den Ausgleichbehälter verlassen ??? !!!

Na dann ...

[gewaltschrauber]

Wenn der Kühlmittelstand bei warmem Motor deutlich höher ist als bei kaltem Motor sollte der Deckel des Kühlers wohl in Ordnung sein.

[powdersnow]

Wenn der Kühlmittelstand bei warmem Motor deutlich höher ist als bei kaltem Motor sollte der Deckel des Kühlers wohl in Ordnung sein.

Richtig... diese einfache Sichtprüfung mach ich immer wieder mal, mehr selten.



Gruß Jakob

[Gorbi]

Also der Verdampfer war es nicht - gestern nach 50 km fehlten wieder ca. 2l Wasser und wir mussten auffüllen und entlüften.

Jetzt machen wir erstmal den Thermostat und den Kühlerdeckel neu.

Von wo nach wo hat bitte der Thermosstat Durchgang im kalten und im warmen Zustand? Oder kann ich die Veränderung beim reingucken sehen, wenn ich ihn erhitze?

Grüße, Gorbi

PS: Zu dem erhobenen Zeigefinger: Wenn du mit zwei gebrochenen Schultern im Krankenhaus liegst möchte ich sehen, wie du deine Tochter anweist, regelmäßig den Wasserstand zu kontrollieren .

[powdersnow]

Oder kann ich die Veränderung beim reingucken sehen, wenn ich ihn erhitze?

Ja:



Wiki dazu: klick


Genesungswünsche Jakob

[Gustl]

gestern nach 50 km fehlten wieder ca. 2l Wasser und wir mussten auffüllen und entlüften.

Wenn das Wasser nach außen verloren geht müsste das mehr als deutlich sichtbar sein... Insofern klingt das leider sehr deutlich nach Kopfdichtung.

[csc]

2 Liter Wasser auf 50 Km, wenn die verbrannt werden müßte der aber aus dem Auspuff nebeln wie ein Kraftwerk.

[nuse]

gestern nach 50 km fehlten wieder ca. 2l Wasser und wir mussten auffüllen und entlüften.

Wenn das Wasser nach außen verloren geht müsste das mehr als deutlich sichtbar sein... Insofern klingt das leider sehr deutlich nach Kopfdichtung.

Nicht zwangsläufig. Riss im Heizungsrohr,Froststopfen durch z.b.

[lada-horst]

...

Jetzt machen wir erstmal den Thermostat und den Kühlerdeckel neu.

..

Grüße, Gorbi

...

.

Hallo

der "Gates Verschlussdeckel, Kühler RC130" passt auch bestens.

Gruß

Horst

[Fanto]

Michael, mit gebrochenen Schultern soll bitte niemand nach dem
Wasserstand schauen.

ich zog mich lediglich an der Aussage hoch das ja der Stand im Ausgleichbehälter
aussagekräftig genug sei.

In anbetracht der Tatsache das man im Grunde jedes Ersatzteil nachmessen und kontrollieren
muss ...

Gute Besserung

[Gorbi]

Alles klar, danke dir.

Nachdem wir inzwischen alles andere ausgeschlossen haben ist klar geworden, dass es tatsächlich die Kopfdichtung ist. Inzwischen hatte sie sich bei den diversen Probefahrten auch schon soweit verabschiedet, dass zwischenzeitlich Wasser in die Brennräume gedrückt wurde und somit beim Warmstart der Motor blockierte. Nach dem (Kalt-)Starten nebelt er dann typisch weiß.

Schade, ich hätte das gerne mal selbst ausprobiert zu reparieren - nun ist er in der Werkstatt. Wie die gegnerische Haftpflichtversicherung wohl reagiert, wenn ich denen die Reparaturrechnung präsentiere mit dem Hinweis, dass ich es sonst selbst gemacht hätte .-. ?

Grüße, Gorbi